[TAG] Réseau 2014, nouveau logo, nouvelle DSP, etc

[Jean Max]

Les photos on été prise sur un ancien numéro du journal ADTC datant de Juin 2010, et n'a rien d'officiel, il montre juste le point de vue de l'adtc.

[Sylvain]

En effet, c'est d'ailleurs écrit en titre : Propositions et ADTC
[pub] On peut retrouver ce document ici : http://www.adtc-grenoble.org/spip.php?article156

[Maastricht]

100 millions par an à l'horizon 2020, c'est en tout cas impressionnant ramené au nombre de voyages par habitant : 230 à 240, soit largement au-dessus de la moyenne nationale pour des agglos de même dimension.

[Didier 74]

Le Dauphiné Libéré, 19 mai

Six lignes Chrono en 2015

Construire une nouvelle ligne de tram, c’est super… pour ceux qui sont desservis. Réorganiser le réseau de bus pour qu’un maximum d’usagers soient desservis par une ligne de bus structurante, comme la Chrono Grenoble/Meylan mise en place en 2012, c’est encore mieux. Constatant le succès de cette ligne Chrono sur Meylan (5000 passagers/jour en janvier 2012, 6200 aujourd’hui), la Sémitag va multiplier ce genre de desserte très rapide et directe. Le nouveau contrat de délégation de service public remporté le 22 avril par le groupement Sémitag/Transdev stipule que seront mises en service, entre septembre 2014 et janvier 2015, 5 nouvelles lignes de bus Chrono, outre la Grenoble/Meylan : Grenoble/Louise-Michel à Claix/Pont-rouge (dès septembre 2014, en prolongement du tram E), Eybens à Grenoble centre, Échirolles/hôpital Sud à Grenoble centre, Saint-Martin-d’Hères/campus à Europole via Malherbe, Saint-Martin-d’Hères/Étienne-Grappe au Polygone scientifique. Ces lignes Chrono seront aussi Noctibus puisqu’elles fonctionneront, comme les trams (et y compris le D), jusqu’à 1h30 du matin, 7 jours sur 7 !

Source http://www.ledauphine.com/isere-sud/201 ... no-en-2015

[Virgile1994]

et y compris le D

J'ai ri.

[Tib0138]

et y compris le D

J'ai ri.

Ca veut peut-être dire que le fonctionnera jusqu'à 1h30 du matin à partir de septembre 2014.

[gabz38]

Oui, c'est bien pour ça que c'est drôle XD

[pierre]

un article assez incompréhensible dans le dauphiné de ce jour rubrique Echirolles: le13 deviendrait le 16 entre gendarmerie de Pont de Claix et Meylan et le 16 deviendrait 43!!
Si quelques uns ont compris?

[Stifff38]

un article assez incompréhensible dans le dauphiné de ce jour rubrique Echirolles: le13 deviendrait le 16 entre gendarmerie de Pont de Claix et Meylan et le 16 deviendrait 43!!
Si quelques uns ont compris?

Une citation aiderait...

[manucdv]

un article assez incompréhensible dans le dauphiné de ce jour rubrique Echirolles: le13 deviendrait le 16 entre gendarmerie de Pont de Claix et Meylan et le 16 deviendrait 43!!
Si quelques uns ont compris?

la ligne 13 transformé en chrono serait limitée au trajet 3 dauphins - hôpital sud
la 43 n'irait plus à la gare d'Echirolles, reprendrait le trajet de la 13 jusque auguste delaune puis celui de la 16 jusque flottibule
la 16 reprendrait l'itinéraire de la 13 à partir de auguste delaune jusqu'à la luire

[pierre]

je ne sais comment intégrer un article scanné donc voici un extrait:
" la ligne 13 deviendra la ligne 16 (le pont de claix gendaremrie-corenc montfleury meylan à compter du mois de septembre 2014. Quand à la 16 actuelle il conviendra de la nommer ligne 43 (Eybens la Grange du Château- Pont de Claix flottibulle) l'année prochaine" (sic).
quid de la desserte du bd Gambetta à Grenoble? par exemple

[Sylvain]

Il y a en ce moment des comités de lignes pour présenter la restructuration 2015.

Outre les 6 puis 7 lignes Chrono présentées plus haut, il est prévu dans les grandes lignes (sic) des lignes Proximo :
• une ligne 38 joignant la partie sud de la 34 à la partie nord de la 31 (Poisat - Lycée du Grésivaudan), passant par le cimetière Saint-Roch
• la ligne 33 qui perd sa branche Carina et qui est —selon ce qu'on comprend— limitée à Verdun ou jointe avec la 32.
• la ligne 16 qui reprend à son profit la partie sud de la 13, donc à partir de La Luire
• la ligne 43 bien remaniée qui va récupérer la desserte de Flottibulle laissée par la 16 tout en abandonnant la desserte de la gare d'Échirolles , et en passant par Hôpital Sud (donc abandon de la Commanderie aussi, mais a priori un passage par la rue Paul Langevin)
• la ligne 21 irait à la gare de Gières plutôt qu'au Japin
• la ligne 17 passerait par Pont Rouge avant de prendre l'autoroute.
• ligne 30 qui fait terminus à Polygone Scientifique
• une ligne 56 Veurey Mairie - Seyssinet Mairie, passant par le boulevard Paul Langevin
• une ligne 55 modifiée descendant de Seyssinet (évitant Perrières – Vouillands et Valisère) puis remontant vers le nord, par Aristide Bergès, la rue de la République jusqu'à Saveuil (retour aux origines du réseau !), Charmettes, La Poya et terminus l'Ovalie.
• la ligne 58 n'allant plus aux Nalettes, terminus Le Prisme.

Ensuite, une série de Flexo pour remplacer les navettes et autres existantes et des nouvelles ou adaptations :
• Flexo Vence ÉcoParc, qui remplace vaguement la 54, avec rebouclage avec la E au Pont de Vence (au lieu d'aller à Cap des H) et passage par l'Ovalie pour aller à Maladière et Chamechaude (au lieu de La Poya)
• Flexo des Hauts de Seyssins qui se détourne pour remplacer la 58 : Les Nalettes et rue Joseph Moutin puis Percevalière et Cimetière
• Flexo de Veurey Mairie à Châtelard en remplacement de la 56
• Flexo vers Narbonne
• Flexo vers Clémencières

[Stifff38]

Plein de bonnes choses, tout ça ! Manque plus qu'une ligne reliant Verdun et Grand Sablon

Y a juste la fusion 34 sud / 31 nord dont je vois pas trop l'intérêt (ligne longue et anguleuse)
J'aurais bien vu des solutions pour une desserte fine de certains coins (Fontaine centre, alentours d'Echirolles Gare etc), genre des microbus tournant toutes les 10 minutes sur un très petit parcours...
Mais les autres nouvelles lignes en jettent.

[Virgile1994]

Il y a en ce moment des comités de lignes pour présenter la restructuration 2015.

Outre les 6 puis 7 lignes Chrono présentées plus haut, il est prévu dans les grandes lignes (sic) des lignes Proximo :
• une ligne 38 joignant la partie sud de la 34 à la partie nord de la 31 (Poisat - Lycée du Grésivaudan), passant par le cimetière Saint-Roch
• la ligne 33 qui perd sa branche Carina et qui est —selon ce qu'on comprend— limitée à Verdun ou jointe avec la 32.
• la ligne 16 qui reprend à son profit la partie sud de la 13, donc à partir de La Luire
• la ligne 43 bien remaniée qui va récupérer la desserte de Flottibulle laissée par la 16 tout en abandonnant la desserte de la gare d'Échirolles , et en passant par Hôpital Sud (donc abandon de la Commanderie aussi, mais a priori un passage par la rue Paul Langevin)
• la ligne 21 irait à la gare de Gières plutôt qu'au Japin
• la ligne 17 passerait par Pont Rouge avant de prendre l'autoroute.
• ligne 30 qui fait terminus à Polygone Scientifique
• une ligne 56 Veurey Mairie - Seyssinet Mairie, passant par le boulevard Paul Langevin
• une ligne 55 modifiée descendant de Seyssinet (évitant Perrières – Vouillands et Valisère) puis remontant vers le nord, par Aristide Bergès, la rue de la République jusqu'à Saveuil (retour aux origines du réseau !), Charmettes, La Poya et terminus l'Ovalie.
• la ligne 58 n'allant plus aux Nalettes, terminus Le Prisme.

Ensuite, une série de Flexo pour remplacer les navettes et autres existantes et des nouvelles ou adaptations :
• Flexo Vence ÉcoParc, qui remplace vaguement la 54, avec rebouclage avec la E au Pont de Vence (au lieu d'aller à Cap des H) et passage par l'Ovalie pour aller à Maladière et Chamechaude (au lieu de La Poya)
• Flexo des Hauts de Seyssins qui se détourne pour remplacer la 58 : Les Nalettes et rue Joseph Moutin puis Percevalière et Cimetière
• Flexo de Veurey Mairie à Châtelard en remplacement de la 56
• Flexo vers Narbonne
• Flexo vers Clémencières

De : 56 à Seyssinet ; Flexo à Clémencières ; 21 à la Gare de Gières
De : la 17 à Claix ; la 38 ; la 54 qui ne dessert plus la A, les bidouillages entre 13, 16, 43 ; la 30 à Place de la Résistance
De : 33 à Verdun (la 21 et la 6020 ne suffisent pas pour démontrer que ce n'est pas endroit pour faire un terminus en venant de l'est ?). Aussi, il me semble que la branche du Carina est plus empruntée que celle des Alloves ; la ruprure de Charge à Veurey-Mairie

Sinon, pour ce qui est des entrées de nouvelles communes, ce sera surtout les Transisère qui seront Intégrées, avec des Flexos éventuellement pour rabattre (les 333X en Flexo, l'Express en Chrono, quelques autre Flexo pour Mailler pour le sud, avec peut-être aussi des trucs sur les 6050/6052 ; la 7140 en Proximo et des Flexos pour Quais, Mont-St-Martin et Provessieux vers la E, éventuellement en lien avec celui pour Clémencières pour les balcons). Faut quand même se dire que Mont-St-Martin n'est pas connu par Itinisère...

[Tib0138]

A peine mise en place, on dégrade déjà la liaison entre La Poya et St Egrève... alors que vu l'importante rupture de charge à La Poya et la faible fréquence de la , il est normal que cette ligne ne fonctionne pas très bien...

Sinon il n'y pas mal de bonnes choses.

Pour la prolongée à Seyssinet Mairie, c'est une bonne idée mais où se fera la régulation ?

[Virgile1994]

A peine mise en place, on dégrade déjà la liaison entre La Poya et St Egrève... alors que vu l'importante rupture de charge à La Poya et la faible fréquence de la , il est normal que cette ligne ne fonctionne pas très bien...

Sinon il n'y pas mal de bonnes choses.

Pour la prolongée à Seyssinet Mairie, c'est une bonne idée mais où se fera la régulation ?

Y'a pas moyen dans cette rue entre la place et le P+R ?

[Tib0138]

A peine mise en place, on dégrade déjà la liaison entre La Poya et St Egrève... alors que vu l'importante rupture de charge à La Poya et la faible fréquence de la , il est normal que cette ligne ne fonctionne pas très bien...

Sinon il n'y pas mal de bonnes choses.

Pour la prolongée à Seyssinet Mairie, c'est une bonne idée mais où se fera la régulation ?

Y'a pas moyen dans cette rue entre la place et le P+R ?

A vérifier, mais à mon avis il ne faut pas que ce soit le point de descente des voyageurs, car trop éloigné des arrêts de bus.

[pierre]

mais cette numérotation ridicule va changer j'espère!!!!

[velo_love]

J'aurais bien vu la 30 reprendre le parcours de la 34 entre le Polygone Scientifique et Sassenage. Aux heures de pointe du matin et du soir, il y a du monde sur ce tronçon !

[Sylvain]

De : [...] la 30 à Place de la Résistance

Quelle est la raison de ce bémol ? Tu aurais vu la 30 continuer à la gare de Grenoble, ou bien qu'elle aille ailleurs ? (Sassenage)

J'aurais bien vu la 30 reprendre le parcours de la 34 entre le Polygone Scientifique et Sassenage. Aux heures de pointe du matin et du soir, il y a du monde sur ce tronçon !

Mieux que la 30, il y aura justement la ligne C4 sur ce tronçon. Du moins Sassenage sera effleuré sur sa ZI. C'est plutôt Fontaine qui sera relié (et au-delà)

Pour la prolongée à Seyssinet Mairie, c'est une bonne idée mais où se fera la régulation ?

Sûrement là où la 51 l'a fait pendant un peu plus de 4 mois en 2006, là où Virgile le montre effectivement. À l'époque ce n'était pas un quai "commercial". Y'a pas de raisons que ça change.


Petit travail de la soirée : http://echange.mobilyg.net/Reseau-TAG-2015.pdf
voici couché sur un plan tout ce que ça peut donner.
C'est sujet à précautions, il y a quelques interprétations
Et puis c'est aussi sujet à évolutions
C'est aussi une version provisoire dans le sens où je dois l'améliorer un peu (des lignes de tram disparaissent sous d'autres, je sais).

[Virgile1994]

De : [...] la 30 à Place de la Résistance

Quelle est la raison de ce bémol ? Tu aurais vu la 30 continuer à la gare de Grenoble, ou bien qu'elle aille ailleurs ? (Sassenage)

Non, j'e l'aurais envoyée à St Bruno, parce que il n'y a aucune liaison entre Eurpole/Polygone et St Bruno (Par les rue D'Alembert/Abbé Grégoire)

Aussi, sur ta superbe carte, la Flexo Clémencière rabattue à SMV - HDV, c'est une vue d'artiste, ou c'est le projet actuel ? Moi, j'e l'aurais envoyée au Moins à L'Esplanade (voire Centre Ville). A près faut voir, si les Habitants du Haut SMV désirent plus se rendre au Bas SMV ou à Grenoble (par exemple, actuellement à 16 août 1944 dans quel sens est orientée la charge)
Et aussi, est-il prévu que les Flexo soient numérotées ?

Aussi, à mon Gout, la seule chose pouvant remplacer la 34 pour Sassenage, c'est la A prolongée. Parce que, en l'état actuel des Choses, la 34 est la seule liaison directe Sassenange <=> Grenoble. Un Rabattement sur la B risque de discréditer, car revenant au rabattement sur la A. A ce titre, à Voir si en fait, envoyer la "C5" à St Bruno serait pas mieux que la 30. Aussi, la "C4" gagnerait à récupérer le terminus de la 30 à Europole.

Sur ta carte, la 16 est envoyée à la Détourbe. On abandonne la dessert diagonale de Meylan, en attendant d'y envoyer la "C6"

Et encore une fois : nan, mais c'est quoi toutes ces Lignes à Verdun, pas moyen d'aller au moins à Dr. Martin La Place Vaucanson ferait un beau pole d'échange !

[Arnaud]

Et encore une fois : nan, mais c'est quoi toutes ces Lignes à Verdun, pas moyen d'aller au moins à Dr. Martin La Place Vaucanson ferait un beau pole d'échange !

La place va être réaménagée très prochainement et il n'y aura plus de terminus à cet endroit.

[Tib0138]

Beau boulot, Sylvain !

Il me paraîtrait intéressant d'avoir une correspondance C5/C6 à Albert Reynier ou à Quinzaine, afin d'inciter le plus de monde possible à se rendre à Comboire en TC plutôt qu'en voiture. Car là c'est mieux qu'avant, mais il y a encore 2 correspondances obligatoires pour ceux arrivant de Fontaine, Seyssinet, Seyssins.

Je vois bien la CO prolongée jusqu'au Polygone Scientifique afin de permettre aux habitants de Meylan et Corenc d'avoir un accès direct au Polygone. C'est dommage de devoir faire une correspondance si près du Polygone !

[pierre]

merci Sylvain pour ce très bon travail qui explique à peu près tout sauf cette maudite numérotation

[Arnaud]

merci Sylvain pour ce très bon travail qui explique à peu près tout sauf cette maudite numérotation

Je ne pense pas que la numérotation soit figée tout comme le projet global.