Fréquentation de la Ligne C depuis le lancement

[agora 38]

pour reprendre JPJP,j'ai vu le meme probléme:a Gustave Rivet,je suis monter dans un C et il y a 2 personnes agées qui sont arrivées pour prendre le-dit tram(une de ces personne agé avait fait signe au conducteur)et au moment ou la 2° personne agé avait valider sa carte a puce,le tram et parti....je ne trouve pas sa trés bien,d'autant plus que s'étaient des personnes agées

Les raisons pour lesquelles un tram n'attend pas on déjà été évoqué plus haut !!!
Certains traminot attendent mais c'est surtout vrai en période mauve où les fréquences sont moindres.

[Arnaud]

pour reprendre JPJP,j'ai vu le meme probléme:a Gustave Rivet,je suis monter dans un C et il y a 2 personnes agées qui sont arrivées pour prendre le-dit tram(une de ces personne agé avait fait signe au conducteur)et au moment ou la 2° personne agé avait valider sa carte a puce,le tram et parti....je ne trouve pas sa trés bien,d'autant plus que s'étaient des personnes agées

Salut,

Le tram, c'est pas comme le bus. Tu ne peux pas te permettre d'attendre à chaque station toutes les personnes qui arrivent juste avant que tu partes. Sinon, impossible de tenir les temps. Ca peut paraitre particulier comme attitude mais faut bien se rappeller que c'est du tram. Si a chaque station tu attends qu'il n'y ait plus personne, tu vas avoir tous les autres trams derriere toi. Il ne faut pas en vouloir au conducteur. C'est une consigne. Avec des trams toutes les 3-4-5-6 minutes, il n'y a rien de dramatique. Cependant, les jours fériés ou les temps d'attente sont plus long, les conducteurs auront plus tendance à attendre

[pierre]

il est vrai aussi que l'arrêt du 26 à Catanne est de plus en psus fréquenté des deux côtés

[gargamel_bleu]

Un petit bémol quand même sur la priorité aux feux du tram sur la ligne C : Autant, quand on a de la chance avec le phasage, tout se passe bien, autant quelques fois les feux rouges s'enchaînent et font perdre un temps précieux.
La palme au tronçon berlioz <-> péri-brossollette où le temps de parcours oscille entre 3 et 10 min suivant le bon vouloir des feux.

Pourquoi le tram ne déclenche-t-il pas son feu vert pendant les 15 secondes où il traverse le carrefour??
D'autant plus que des fois, il est arrêté pendant que le flot de voitures parrallèle à la ligne est au vert !

[fantransport]

Sur les grands Boulevards, les feux Tramway fonctionne en même temps que les feux automobiles.

le phasage :
Phase 1 - Le Tramway avec les automobiles des Grands Boulevards qui vont tout droit ou à droite.
Phase 2 - Les automobiles qui tourne à gauche.
Phase 3 - Les voies traversantes.

Or si un Tramway arrive au feu ou va partir d'un feu ou arrive à la station (avant de passer le feu), soit le feu Tramway et automobiles restent au vert, soit le feu des véhicules qui tourne à gauche passe au vert, et après ce n'est pas les voies traversantes, mais le Tramway à nouveau ET le feu automobile qui passe aussi au vert ( la Phase 3 ne passe que après donc les Bus prennent un peu de retard.

Pour les carrefours Grands Boulevards-Catane, Grands Boulevards-Cours et Gustave Rivet, les phase sont soit l'un soit l'autre avec meilleur chance pour le Tramway que le Bus mais ca se passe bien, malgrè quelques souci automobiles pour le tournée à gauche qui gène les automobiles qui continuent tout droit qui doivent se déporter vers la droite, mais c'est autre chose.

Sur ce que dit gargamel_bleu, il est v rai que sur cette portion, j'ai pu voir un Citadis, bloqué au milieu du carrefour au niveau de l'arrêt de Bus. Mais ca marche bien à certains moments.

Le Tramway est bloqué car le premier feu est rouge et le second est vert pour aller tout droit ou à droite et aussi à gauche, alors le feu Tram est rouge. Est ce que le losange marchait à l'arrivée du Tramway?

[gavouze]

incroyable quand même de ne pas arriver à faire des gestions de priorités aux feux ...

ça doit être un TP de 3h d'étudiants en logistique/optimisation.

[jmg.bus]

Gavouze
ces feux doivent être aussi faciles à régler que de se plaindre parce que ça n'avance pas
Tu penses bien que le problème est suivi de très près par des gens compétents et que le SMTC et la SÉMITAG font le maximum et mettent tous les moyens pour que ça fonctionne.

[agora 38]

Petite précision à ce sujet : depuis la fin de la semaine dernière, les feux fonctionnent mieux, pour ne pas dire qu'ils fonctionnennt bien.
Il y a eu un réglage sur un phasage routier, du coup les rames attendent moins longtemps au carrefour.
Un dernier réglage devrait être effectué la semaine prochaine, et ensuite, ça devrait être bon.

[manucdv]

Un grand bravo aux techniciens,
le schéma de Sylvain nous avait bien montré que
ce n'était pas évident du premier coup

[pierre]

bonjour,
qui sait quelle est la répercussion sur la fréquentation des lignes de bus modifiées depuis (3, 21, 23, 26, 51, 58, 6020 + celles que j'oublie). Il me semble qu'il y a plus de monde sur la 21 par ex)

[Trolley38]

Et moins de monde sur la 23

[Swisstram]

Je voudrais connaître la fréquentation de la ligne 51 entre Seyssinet-Pariset Hôtel de Ville et Louis Maisonnat. La fréquentation à dû exploser avec la mise en service de la ligne C. En tous cas, je prend ce tronçon de ligne très souvent, et il n'est pas rare de monter dans un bus (quasi) vide à une vingtaine de personnes...



Autre précision à ce propos : les habitants de la rive gauche du Drac ne sont pas du tout contents du nouveau réseau... Ils n'ont pas fait des affiches comme à Saint-Martin-d'Hères, mais des correspondances supplémentaires sont nécessaires pour tous leurs déplacements...

[fantransport]

Ligne : Ca n'a pas l'air d'avoir trop changé grand chose, les Bus sont prersque vide à Chavant dans les 2 sens, c'est l'arrêt Victor Hugo qui attire tous les usagers.
Lignz : Arrêt Chavant et Grenoble, Hôtel de Ville très prisé des usagers, comme ceux des lignes Express Voiron-Grenoble-Crolles(-Le Touvet) et Tencin-Grenoble.
Les autres lignes,je ne sais pas.

[jmg.bus]

Pour avoir une idée de la charge des lignes d'autobus depuis la mise en service de la ligne de tramway "C", il faut attendre un peu : il n'y a qu'une quinzaine de jours d'exploitation

[pierre]

tu as raison Jean Marie, mais j'ai pu constater un nombre important de personnes attendant le 26 à Catane ce qui pourrait un jour entraîner une meilleure fréquence

[JPJP]

Et moi, habitant Seyssins et reconverti au tram, même si derrière, pour aller au boulot, j'ai deux correspondances pas toujours évidentes [dont celle de la navette "inovallée" qui s'arrête avant que tout le monde puisse la prendre... ], j'en connais beaucoup qui me disent "Alors, comment c'est ? " et qui vont ensuite faire un bout d'essai...

[manucdv]

As-tu essayer la correpondance
avec la ligne 6070 ?
la 6070 est moins fréquente mais par contre
ne s'arrête pas à 8h50
En partant de Flandrin-Valmy,
c'est le plus rapide.
Une autre possibilité en venant des grands boulevards ou de Seyssins :
passer du tram C à la ligne 6020 à Grenoble Hotel de Ville
(Correspondance en traversant le tram)
puis prendre la navette innovallée devant Carrefour Meylan
(Correspondance sur le même quai : arret Plaine Fleurie)

[pierre]

bonjour,
le concert d'Elton John hier au palais de sports a-t-il eu un impact sur la fréquentation de la ligne?

[leparain38]

je suis passé Place Dr Martin aujourd'hui et que vois je au niveau des anciens arrêts, des places de stationnement on se demande l'intérêt des travaux sur la place vu qu'il y a toujours des voitures. Au passage l'ancien couloir de bus est devenu une voie pietonne je me pose une question est ce que le Maire fait tout pour les TC? je ne crois pas.

[Trolley38]

c'est vrai que je m'attendais a mieux pour Docteur Martin...
Si c'est pour faire ça, on aurait pu en retser a la situation antérieure...

[JPJP]

Pour répondre à manucdv, c'est justement le test du jour : la 6070 !
Mais là, horreur je prévois de partir de la Zirst à 17h15 (Maupertuis), donc je me pointe vers 17h08/17h10 à l'arrêt, en me disant qu'à cette heure, le trafic n'est pas encore surchargé et que, déjà loin de so départ, il peut avoir quelques minutes d'avance ...
Mais non : 10 minutes de RETARD ! à 17h25 qu'il est passé...
Ensuite, la rocade qui s'était chargée... donc arrivée aux BU vers 17h35 au lieu de 17h24... puis 2 tram B avant un C à 17h41... d'ou une arrivée au Prisme (Seyssins) à 18h11. Puis le 58 de 18h15... arrivée à la maison : 18h22/23, soit une heure et quart de trajet...
A noter, pendant que j'attendais (à l'ombre) mon 6070, deux 31 sont partis de Maupertuis, que j'aurais pu prendre pour effectuer le trajet que j'ai pris l'habitude de faire : 31 ou navette inovallée (selon les heures), puis 6020, puis Tram C, puis 58 ou marche à pied (selon les horaires), ceci dans un sens et dans l'autre !
Je crois que pour cet été je vais reprendre le vélo et demander (très très gentillement, rassurez-vous) aux chauffeurs du tram C si je peux les encombrer entre le Prisme et le Campus...

[JPJP]

Autre élément, aujourd'hui, Transisère a accepté de revoir les horaires de la 6070 et de sensibiliser les chauffeurs au respect des horaires... (si, si, c'est ce que j'ai lu !, même que c'était affiché dans le bus).
On peu espérer du mieux dans ce cas ? ? ?

[Sylvain]

8-)
Autre élément, aujourd'hui, Transisère a accepté de revoir les horaires de la 6070 et de sensibiliser les chauffeurs au respect des horaires... (si, si, c'est ce que j'ai lu !, même que c'était affiché dans le bus).
On peu espérer du mieux dans ce cas ? ? ?

Oui, on va en parler sur ce sujet pour éviter de trop se disperser.

[fantransport]

Les lignes et ont tres souvent des retards, surtout aux heures de pointe.

Le carrefour Avenue Jean Perrot et Boulevard du Colonnel Driant pose souci, car le feu fonctionne normalement comme ci des véhicules circulaient encore sur ce dernière, or avec les travaux du Boulevard du Colonnel Driant, dans le cadre des travaux du Parc Paul Mistral, les véhicules du Boulevard Clémenceau sont détournés sur Jean Perrot, et ainsi la circulation augmente entre le Boulevard Clémenceau et le Boulevard du Colonnel Driant.
Il Faut rallonger le feu véhicules de ce carrefour pour permettre aux Bus de rejoindre la Voie Bus pour aller vers le Centre-Ville, car de plus, il y a plus de voies Automobiles après le carrefour qu'avant, plus tous ceux qui viennent du Boulevard Clémenceau vers le Boulevard des Diables Bleus.

[jmg.bus]

Claude Bertrand, Président du SMTC, a déclaré jeudi 15 juin lors d'une visite de chantier de la ligne D, que le trafic sur la ligne C est d'environ 25.000 voyages par jour, soit un peu plus que prévu.
Mais attendons quand même un peu pour avoir une idée plus parlante...