Prolongement ligne B sur le Polygone Scientifique

[velo_love]

Les lapins sont principalement de l'autre côté vers la piste cyclable qui contourne la voie d'accès au pont

Il y a aussi beaucoup plus d'activité côté Chartreuse sur tout le long de la rue des Martyrs.

[velo_love]

Bon, cela bouge du côté du Polygone :
- les arbres de la rue Félix Esclangon (avant le giratoire Minatec) sont en cours d'abattage. La raison : la future rampe. On en déduit que le tram montera donc en hauteur conformément à ce qui était décrit dans l'enquête modificative de l'an passé. Par contre, impossible de mettre la main sur les conclusions du commissaire-enquêteur...
- au niveau de l'entrée voitures du CEA, les travaux vont bon train pour installer la future chaussée / allée / trottoir.
- le giratoire Minatec subit une fois de plus les affres d'une pelleteuse.
- le marquage sur la rampe provisoire d'accès au pont Durand-Savoyat est en cours de marquage

[Sylvain]

Le rond-point Minatec a été démoli a moitié (la moitié côté voie ferrée) : plus de bordure, rien.
Le talus le long de la rampe en boucle de l'échangeur Durand-Savoyat est rognée à coup de buldozers.
Sur la première partie de la rue des Martyrs (juste après l'échangeur), la partie en travaux est en train d'être aplanie, un piquetage est réalisé... Il semble que ça évolue.
Sur le terrain situé à gauche quand on arrive au rond-point Minatec, depuis la Cité Internationale, il se prépare quelque chose depuis un moment aussi. Là, c'est pas mal aplani aussi.
En revanche, sur la rampe provisoire, hormis le prémarquage au sol, toujours rien.

[m@rco]

Sur le terrain situé à gauche quand on arrive au rond-point Minatec, depuis la Cité Internationale, il se prépare quelque chose depuis un moment aussi.

C'est l'emplacement du futur amphi de Phelma...
http://www.aktis-architecture.com/projets/amphitheatre-phelma-2-inpg.html

[Kyro38]

T'en a pas marre de te plaindre et de voir le mal de partout ?

[Virgile1994]

Sinon, pour en revenir au tram B, ce matin, des barrières étaient en train d'être installée le long de la rampe d'accès.

[velo_love]

T'en a pas marre de te plaindre et de voir le mal de partout ?

Laisse-le tranquille : on va construire des immeubles de 2 étages et envoyer tous les gens qui ont besoin d'un logement et qui ne trouvent rien sur l'agglo sur le plateau du Vercors
Pour l'aménagement du Polygone scientifique, vu ce qu'il y avait avant, je ne suis pas sûr du tout qu'on soit perdant. Et entre 5 000 emplois il y a 10 ans et 11 000 à terme, je me demande si, avec 10 % de chômage officiel, on peut se plaindre.
Quant au choix des techniques sur le Polygone, c'est vrai qu'on aurait pu relancer le textile. Ou bien la sidérurgie. Ou alors l'horlogerie. Nan, sérieux, on aurait du balancer tout ce nano-truc directement aux chinois. Comme ça, on aurait eu encore davantage de chômage... L'innovation, c'est un des rares trucs sur lequel on soit encore compétitif. Mais bien sûr, on peut toujours revenir au début du XIXème siècle quand les diligences montaient sur le plateau, que les gens crevaient de faim etc... Ou alors, on monte tous sur le plateau élever des chèvres. Mais qui bouffera nos fromages ?


Pour en revenir au topic :
- mise en place du marquage définitif sur la rampe : deux voies pré-affectées en descente, une voie + une bande cyclable en montée. Il y avait aussi le montage des glissières de sécurité.
- pose des feux tricolores au niveau du futur carrefour entre les rues Martyrs / Esclangon et la rampe provisoire.
- l'hélice qui part sur la rue Durand-Savoyat a été complètement nettoyé côté Chartreuse.

[velo_love]

Le nouveau carrefour à feux pour l'accès au pont Durand-Savoyat, et pas Durant-Savoyat comme l'annonce le STMC , sera mis en service lundi 21. Au menu :
- bretelle d'accès au pont depuis le côté Vercors est interdite,
- accès au pont par la rampe provisoire,
- accès à la rue des Martyrs (direction Sassenage) depuis le pont maintenue.
- circulation maintenue au niveau de l'actuel giratoire Minatec

[Tib0138]

Alors ça y est, ce pont va enfin être démoli. Ça devait être fait au mois de novembre.

[velo_love]

Le décalage s'explique tout simplement par l'extension de l'enquête d'utilité publique réalisée en Juin 2011 et concernant justement cette portion du tracé entre Cité Internationale et l'entrée voitures du CEA.
Pas besoin d'être parano ou d'évoquer le Grand Complot
Cependant, le manque d'info est latent (je n'ai pas réussi à mettre la main sur les conclusions de cette extension d'enquête).

[38420]

Bonjour

Les travaux se précisent :



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Bonne journée

François

[Tib0138]

Saut qu'aujourd'hui, la rampe provisoire n'était pas en service quand j'y suis passé vers 17h.

[velo_love]

Oui, à cause du (mauvais) temps, c'est reporté au 24 mai.

[GIA]

Bonjour,

Si j'ai bien compris, à terme la ligne B devrait franchir les voies SNCF sur un nouveau pont passant au dessus des voies SNCF pont et rejoindre le prolongement actuellement en construction au niveau de la rue Félix Esclangon.
Mais après la mise en service de ce nouveau tronçon, la ligne B continuera-t-elle à desservir Europole (station Palais de Justice et Cité Internationale) ? Ou les voies du tram seront déposées à cet endroit ?

Et si ce nouveau tracé est réalisé, comment faire passer les voies du tram le long de la rue Emilie Gueymard ?
Entre le parking (toujours plein) d'un côté, la voirie de l'autre, et à côté de la gare SNCF entre la voirie, le nouveau parvis, et la gare routière, je ne vois pas où on peut caser une ligne de tramway …

[Tib0138]

Quelques photos du chantier du tram B:

La rampe permettant le shunt du pont routier Durand-Savoyat est bien en service.


Le pont Durand-Savoyat et sa bretelle d'accès sont toujours là, mais plus pour longtemps...


La moitié du rond-point Esclangon n'existe plus. A la place, il a été mis en place ce tout petit rond-point.


Autre vue de l'ex rond-point Esclangon. On distingue encore la piste cyclable qui faisait le tour du rond-point.


-- FIN --

[Tib0138]

Bonjour,

Si j'ai bien compris, à terme la ligne B devrait franchir les voies SNCF sur un nouveau pont passant au dessus des voies SNCF pont et rejoindre le prolongement actuellement en construction au niveau de la rue Félix Esclangon.
Mais après la mise en service de ce nouveau tronçon, la ligne B continuera-t-elle à desservir Europole (station Palais de Justice et Cité Internationale) ? Ou les voies du tram seront déposées à cet endroit ?

Et si ce nouveau tracé est réalisé, comment faire passer les voies du tram le long de la rue Emilie Gueymard ?
Entre le parking (toujours plein) d'un côté, la voirie de l'autre, et à côté de la gare SNCF entre la voirie, le nouveau parvis, et la gare routière, je ne vois pas où on peut caser une ligne de tramway …

On est encore (très) loin de voir en service cet éventuel tronçon de tram.

[velo_love]

L'ancienne rampe d'accès au pont Durand-Savoyat est en cours de déconstruction : le bitume n'est plus ainsi que les glissières de sécurité.

Et la nouvelle rampe qui supportera les voies du tram ainsi que la chaussée s'élève de l'autre côté de l'accès au parking Minatec.

Sur le reste de la rue des Martyrs, toujours des trous. On dirait qu'ils passent leur temps à boucher les trous en en creusant d'autres !!!

Enfin, il y a également des travaux qui sont menés de l'autre côté de la clôture sur le terrain de la SNCF au niveau de la voie de terminus du tram. La piste cyclable et le trottoir à cet endroit sont d'ailleurs trèèèèèèès rétréci (environ 50cm d'un sol mal tassé). Mais c'est vrai que la continuité des itinéraires pour les piétons et les cycles, c'est du domaine du voeu pieu...

[38420]

Bonjour

Quelques illustrations :




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François

[excalibur]

Bonjour a tous

Pour emprunter cette nouvelle route secteur DurandSavoyat en empruntant la rampe provisoire, je me pose tous les jours la question comment a t'on pu mettre une piste cyclable a cote de cette voie coupant la route et qui est fonctionne en même temps avec les feux de circulations routière.

Je m'explique lorsqu'on a le feu vert pour monter sur la rampe , la feux de la piste cyclable est aussi au vert .. alors qu'il aurait été plus judicieux de faire un cycle spécial vélo.. On a un risque d'accident très important, d'autant plus que la plupart de cycliste ne respectent même pas le feux rouge piétons .

[velo_love]

Bonsoir,

Bonjour a tous

Pour emprunter cette nouvelle route secteur DurandSavoyat en empruntant la rampe provisoire, je me pose tous les jours la question comment a t'on pu mettre une piste cyclable a cote de cette voie coupant la route et qui est fonctionne en même temps avec les feux de circulations routière.

Je m'explique lorsqu'on a le feu vert pour monter sur la rampe , la feux de la piste cyclable est aussi au vert .. alors qu'il aurait été plus judicieux de faire un cycle spécial vélo.. On a un risque d'accident très important, d'autant plus que la plupart de cycliste ne respectent même pas le feux rouge piétons .

Ben les cyclistes qui sont sur une voie cyclable qui est coupée par une chaussée sont prioritaires. Désolé mais c'est aussi le code de la route que les automobilistes doivent également respecter ! Pourquoi les cyclistes devraient respecter le petit bonhomme alors que les automobilistes auraient le droit en tournant sur cette rampe d'écraser les cyclistes qui vont tout droit et qui sont prioritaires ? Parce que ça vous fait ralentir ? Pauvre biquet : vous avez le droit de tourner la tête avant de vous engager sur la rampe !
Non mais !

[Virgile1994]

D'un certain point de vue, les gens y vérifient pas quand ils veulent tourner à Droite et que y'a une voie pour bus, alors, une voie pour cycles... Combien de voitures qui tournent à droite ai-je déjà failli percuter ? Dieu Bénisse les freins pour vélos !

[velo_love]

L'immeuble en bas de la rampe arrivant des quais et débouchant sur la rue des Martyrs est en cours de déconstruction.

La future rampe monte, monte. Par contre, comment va se faire l'accès au parking Minatec ? Il va bien falloir que la future rampe passe dessus l'accès actuel !

[dams38]

Bonjour,

Perso, j'effectue le trajet gare/rond pont de la résistance 2 fois par jours en vélo. C'est franchement le bazar. La rampe provisoire n'arrange rien... Automobilistes/Cyclistes/Piétons, il faut redoubler de vigilance....

Par contre, personne n'a vraiment réagit sur le nouvel aménagement cyclable... Je trouve que c'est presque un scandale que sur un tel projet avec une avenue aussi large, les cyclistes, nombreux sur cet axe, se retrouvent coincés entre une voie de bus et des places de stationnements.... Alors, c'est sure, ce sera jolie avec de la pelouse et des arbres... Mais peut être qu'avoir 1m de moins de pelouse aurait permis d'avoir une vrai piste cyclable matérialisée. Avant, on devait cohabiter avec les bus... Il n y avait en général pas trop de soucis hormis aux arrêts de bus (bus qui se rabat devant nous, ou bus qui déboite quand même alors qu'on est en train de doubler) Bientôt il faudra cohabiter avec les bus qui donc viendront se poser sur la bande cyclable pour desservir les arrêts ET les places de stationnement (ouverture de portières, voiture en train de manœuvrer pour se garer ou sortir de la place, double fil)... Mais bon, il parait que l'intégration sera harmonieuse...

Une autre interrogation sur la rampe finale... En vélo il faudra donc monter jusqu'au niveau du pont et redescendre de l'autre coté... (pente de 3% d'un coté et 2% de l'autre) Super messieur les architectes qui doivent certainement jamais monter sur un vélo... Avec pour le sens gare/place de la resistance un giratoire supplémentaire a franchir.... La encore, avec la place qu'il y a, ils auraient pu prévoir une piste cyclable en bas... Un collègue cycliste qui assiste aux réunions d'informations mensuelles a posé la question sur ce non sens... On lui a dis que 3% en vélo c'était pas si dure que ça à monter... Et que la seule chose qu'il y aura en bas sera un trottoir.

Des fois je ne comprends pas tout.... On veut favoriser les modes de déplacement doux, mais quand il s'agit de refaire des infrastructures, on le fait en dépit du bon sens...

A+
Damien

[manucdv]

Bonjour,

Par contre, personne n'a vraiment réagit sur le nouvel aménagement cyclable... Je trouve que c'est presque un scandale que sur un tel projet avec une avenue aussi large, les cyclistes, nombreux sur cet axe, se retrouvent coincés entre une voie de bus et des places de stationnements.... Alors, c'est sure, ce sera jolie avec de la pelouse et des arbres... Mais peut être qu'avoir 1m de moins de pelouse aurait permis d'avoir une vrai piste cyclable matérialisée. Avant, on devait cohabiter avec les bus... Il n y avait en général pas trop de soucis hormis aux arrêts de bus (bus qui se rabat devant nous, ou bus qui déboite quand même alors qu'on est en train de doubler) Bientôt il faudra cohabiter avec les bus qui donc viendront se poser sur la bande cyclable pour desservir les arrêts ET les places de stationnement (ouverture de portières, voiture en train de manœuvrer pour se garer ou sortir de la place, double fil)... Mais bon, il parait que l'intégration sera harmonieuse...

le couloir bus + vélos sera beaucoup plus large qu'avant (autour de 4 m 50), je crois
De plus, il n'y aura plus que les cars transisère comme il y'aura le tram
(avec donc uniquement les 2 arrêts transisère : cea et pl. de la résistance)

[dams38]

le couloir bus + vélos sera beaucoup plus large qu'avant (autour de 4 m 50), je crois
De plus, il n'y aura plus que les cars transisère comme il y'aura le tram
(avec donc uniquement les 2 arrêts transisère : cea et pl. de la résistance)

Ils vont supprimer le 34 qui va jusqu’à Sassenage ou ils le font passer ailleurs ?