[TAG] Réseau 2014, nouveau logo, nouvelle DSP, etc

[Lyon-St-Clair]

Au fait, qui exploitera les lignes E Bus, F55 et F56 le 28 juin ? Pour la ligne E Bus la logique géographique voudrait que ce soit Sassenage avec une partie du matériel de la ligne 1 ... Pour les F55 et F56 ce sera de la sous-traitance à mon avis ...

[Virgile1994]

Pour la E-bus, en effet, Sassenage, puisque c'est là que sont les articulés
Pour les Flexos, le nom de Perraud a plané dans le forum. de toute façon, c'est soit eux, soit Philibert. J'vois pas grand autre monde qui soit sur le créneau. C'est du sous*traité avec matériel de l'exploitant, donc y'a pas grand monde avec du minibus sous la main et un pied dans le réseau TAG (Scolaire compris) T'être VFD ou Faure Vercors ? Malagane Morrel fait aussi du scolaire, mais ils semblent se focaliser sur Scolaire/Occasionel, et puis Claix c'est pas la porte à Côté.

[Lyon-St-Clair]

D'accord merci.

[GIA]

Petite anecdote : le nouveau JitÉ est sorti et … les rédacteurs se sont apparemment emmêlés les pinceaux entre les lignes Proximo et Flexo :

Le Service Flexo : Fréquence de passage optimisée (7 à 15 minutes).

Le Service Proximo : Possibilité de réserver un transport à la demande 2 h avant son trajet contre 24 h aujourd'hui. Desserte en rabattement sur les lignes CHRONO.

[Larken]

Petite anecdote : le nouveau JitÉ est sorti et … les rédacteurs se sont apparemment emmêlés les pinceaux entre les lignes Proximo et Flexo :

Le Service Flexo : Fréquence de passage optimisée (7 à 15 minutes).

Le Service Proximo : Possibilité de réserver un transport à la demande 2 h avant son trajet contre 24 h aujourd'hui. Desserte en rabattement sur les lignes CHRONO.

Ce n'est pas le nouveau mais celui du mois d'avril.

[GIA]

Ce n'est pas le nouveau mais celui du mois d'avril.

Oui je voulais dire le dernier En fait je viens de réaliser que ce sujet avait déjà été évoquer donc désolé de radoter

[Stifff38]

Salut tout l'monde,
Je viens de débarquer et de voir les traces du passage express d'un fontainois excité parmi nous (et un de plus... à moins que ce soit encore le même ? )
Perso, je trouve que son blabla a le mérite de poser la question "desserte de proximité ou pas". Et c'est vrai qu'on peut se poser des questions quand on voit que le nouveau réseau grimpe desservir des hameaux peu peuplés (même si c'est du TàD ça suppose quand même d'y affecter un véhicule), et abandonne des arrêts en zone dense comme Perrières-Vouillands ou Percevalière*, au motif que le tram ne passe pas très loin (10min de marche ?). Etait-ce une raison ? Est-ce qu'autant d'habitants de ces zones utiliseront les TC ?
Par ailleurs, je suis assez sceptique quant à cette ligne 19 (Seyssinet village / Charmettes / l'ovalie), qui se retrouve à doublonner les lignes C6 et 20 sur sa quasi-totalité, sauf l'axe rue Bertoin/Buissonées qu'elle se retrouve seule à desservir (avec une fréquence 2x moindre que l'ex 51). Fontaine se retrouve donc avec 2 axes structurants perpendiculaires (A et C6) et pratiquement plus rien autour.
Pour moi il serait judicieux, à la prochaine refonte du réseau, d'innover un peu en créant des véritables lignes de rabattement : des petites lignes qui sillonnent les zones proches des lignes trams/chronos, et se contentent de transférer leurs passagers à ces dernières (ce que font déjà les flexos), à fréquence attractive (intervalle de 10min en HP et 20 en HC). Voilà ce que devrait faire un proximo, plutôt que d'imiter les chrono mais en moins bien (lignes longues peu fréquentes)...
(au passage, le Vizibus pourrait très bien adopter ainsi une fréquence élevée, à mon avis la fréquentation suivrait. L'offre crée la demande...)

* (je considère qu'un bout de flexo vers le Prisme compte pour des prunes)

[Jean Max]

La ligne 19 pourrait reprendre l'ancien parcours de la ligne 55 (avant 2006) entre les arrêts "Curie - Vercors" et "Charmettes", ça permettrait de desservir l'avenue du vercors au niveau de l'hotel de ville, la salle Edmond Vigne et le Quartier des Ecrins.

Ca permettrait aussi de réduire le doublon.

[m@rco]

Lors d'un précédent message, velo_love me répondait quant à mon interrogation concernant le non-prolongement de la linge 22 (ex-ligne 30) vers Sassenage afin de reprendre la partie Polygone Scientifique-Château de Sassenage de l'ex-linge 34.
J'ai bien compris d'une part qu'a priori le trafic uniquement sur ce trajet ne justifiait pas une ligne Proximo et d'autre part qu'il y avait des contraintes budgétaires mais peut-être serait-il pertinent de prolonger effectivement non pas la ligne 22 mais plutôt la ligne Flexo 54 afin de continuer à desservir le Polygone en provenance de Sassenage "à moindre coût" et de permettre également aux sassenageois d'emprunter le tram B avec une seule correspondance.
Sinon, désolé de faire mon "petit sassenageois" ou "SauvonsLaLigne34".

[velo_love]

Ah, mais comme quoi je ne raconte pas que des bêtises

Oui, c'est dommage de perdre la liaison Fontaine/Sassenage - Polygone et d'avoir une ligne Chronoc desservant une zone industrielle jusqu'à point d'heure. Dommage que le SMTC n'est pas introduit un peu de flexibilité ici (report du coût de fonctionnement entre les 2 lignes pour être à budget constant). Parce qu'à mon avis, il y a du monde sur la 34 en heures de pointe le matin et le soir sur le tronçon Sassenage / Polygone et je ne suis pas sûr que tous les voyageurs descendent au Polygone.

[Lyon-St-Clair]

Pour la rentrée, est-ce que les sous-traitant des lignes actuelles conserveront leurs homologues ? Je veut dire l'actuelle 41 est faite par Philibert, est-ce que dernier aura la ligne 15 qui la remplace, ou Grindler avec la 17 ?

Pour les articulés, ils seront donc sur les lignes E Bus, C1 et C2, les trois garés à Sassenage si j'ai bien suivi ?

[Virgile1994]

Au fait, quand on y repense, la signalétique actuelle date de la fusion 1-3 (2011) , et n'a pas encore été appliquée à tout le réseau, mais a juste été appliquée au "passage" (modification des lignes passant à l'arrêt, changement de poteau/abri/vitre d'abri. Là de toute façon, comme on reprend le réseau à 0, va dans tout les cas falloir tout changer.
Pour le logo, je rappelle qu'on a encore un logo carré rouge à la maison du tourisme, pour indiquer une agence qui a fermé depuis (et il me semble qu'on a aussi un logo carré qui indique le Stratège à Echirolles)

[Virgile1994]

Double post pour répondre à Lyon-St-Clair qui a posé sa question pendant que j'écrivais.
Normalement oui, les sous-traitant conservent leurs lignes (le contrat est donné pour une durée donnée, l'interrompre couterait très cher), c'est également le cas pour les 4 chiffres ex-transisère (quoi que là il est possible d'intercaler des services complémentaires avec un second contrat, comme ça a été fait pour le Proxi'Tag Prélenfrey lorsqu'il est devenu F2 j'ai cru comprendre)
Pour les articulés, oui. Restera surement toujours l'Agora L qui est à Eybens pour faire des renforts scolaires.

Et tout ça me fait penser à une autre question : j'ai vu que la Proximo qui remplace la 58 sera sous-traitée. Sait-on qui va s'en occuper ? Est-ce que ce sera toujours avec des GX117 (ce qui en fera probablement les premiers bus à circuler avec un numéro de parc à 5 chiffres, puisque les Kutsenits n'ont pas encore passé les mines...)

[Lyon-St-Clair]

D'accord merci.

Donc normalement niveau sous-traitance ce serait comme ceci si les contrats sont conservés et sans compter d'éventuelles courses supplémentaires :

Transdev Dauphiné : 14 et 57.
Grindler : 17 et 46.
Philibert : 15, 40, 41, 42, 43, 47, 48, 49, 50 et 58.
CarPostal Interurbain : 65, 66, 67 et 68.
Perraud Voyages : 44 et 53.
VFD : 62 et 69.

À déterminer : 21, 45*, 51, 52, 54, 55**, 56**, 60, 61 et 63.

*Connait-on le transporteur de l'actuel Proxi'Tag Reymure ?
**Ça on verra le 28 juin donc.

J'ai bon ?

[BUS TPG]

La 7140 est assurée par les VFD.

La mise en service de la ligne E et la réorganisation entraineront-elles la réforme de tous les Agora L ? Le parc d'articulés avec les 8 Citaro G et les 24 Citélis 18 semblent correspondre aux matériels nécessaires pour l'exploitation des lignes Ebus, C1 et C2...

[fandeheuliezgx117]

La mise en service de la ligne E et la réorganisation entraineront-elles la réforme de tous les Agora L ?

Pour l'instant je pense que non.

Pour moi pour le parc des lignes de bus ce serai :

Sassenage :
Ebus C1 C2 (citaro, citélis 18, agora l) C3 C5 C6 (agora GNV ou agora s ou citélis hybride) 19 20 21 22 (GX 317 2p, GX117, cito)

Eybens :
C4 (citélis 12 ou citélis hybride) 11 12 16 18 (GX 317 2p ou 3p agora s)

Transdev :
13 14 (agora s ou GX 317 2p ou 3p)

Phillibert :
15 (agora s ou GX 317 2p)

Grindler :
17 (crossway, astromega ...)

[Lyon-St-Clair]

La 7140 est assurée par les VFD.

Ok merci ! J'ai édité mon post en conséquence, pour pas me perdre.

[Virgile1994]

Si vous voulez savoir, pour les lignes exploitées directement par la sémitag si me souvenirs sont bons, ce sera (en italique, c'est des déductions personnelles, mais en italique souligné, c'est du très probable):
Sassenage :
- Ebus, C1, C2 en articulés. Probablement la C1 en 100% Citélis et les Citaros concentrés sur une seule des deux autres lignes
- C5, C6 en GNV
- 16, avec ce qu'il restera de GNV et des GX317 3p/Agora diesel
- 22 en GX317 2p
- 19, 20 en G117 et citos (possible aussi des standards, notamment sur les 20 imités à Engenières)

Eybens :
- A, en TFS + Citadis
- C3-C4 en Citélis (dont les hybrides) d'ailleurs les deux lignes sont diamétralisées
- C6 avec ce qu'il restera de Citélis (oui, elle sera exploitée conjointement depuis les deux dépôts)
- 11 en GX317 3p
- 12 et 13 en GX317 3p/Agora

Pour les proximos sous-traitées :
- 17 Grindler avec leur matériel (Crossway LE T915Cl...)
- 21 et 18 Transdev avec matériel SMTC (GX317 2/3p , Agora)
- 15 Philibert avec matériel SMTC (GX317 2/3p , Agora)
- 21 inconnu

Pour les Flexo avec matériel SMTC
- 40 Philibert avec les Kutsenits si il arrivent à passer les mines, et des Minibus Philibert en attendant puisque les Gruau semblent avoir rendu l’âme.
- 57 Transdev avec GX317 2/3p , Agora

Les autres Flexo :
- 41, 42, 43, 47, 48, 49, 50, 58 : Philbert avec Véhixel Aptinéo et Otokar Navigo/Vectio
- 46 : Grindler avec ce qu'il a sous la main
- 65, 66, 67, 68 : Car Postal avec du Crossway
- 62 et 69 : VFD
- Je découvre en écrivant ce message que le Proxi'Tag Actipole disparait, probablement que son exploitant (Philibert me semble), fera la nouvelle ligne 52 Veurey-St Egrève à la place
- 53 : Perraud
- 44 : Cars du Trièves (qui appartient en fait à Grindler)
- 45 : Taxi de Vif

reste à trouver : 21, 51, 52, 54, 55, 56, 60, 61, 63.

[Lyon-St-Clair]

Pour les lignes 60 et 61, possible qu'elles récupèrent les exploitants des scolaires (aux indices improbables) qu'elles remplacent ?

[Sylvain]

Il ne vous aura pas échappé qu'un appel d'offre a été lancé pour la plupart de ces lignes. Il est donc possible qu'il y ait du changement.
En tous cas, les F55 et F56, ce sera Perraud (là, pour le coup, ça ne change pas malgré le nouveau marché (me semble-t-il).

[GIA]

Bonjour à tous,

Je ne sais pas si cela a déjà été évoqué ou non : les cartes du nouveau réseau 2014 sont disponibles sur le site de la TAG (un plan urbain et … un plan périurbain qui intègre toutes les communes de la Métro).

Elles sont assez bien exécutées, peut-être un "Bus Chrono" aurait été mieux que "Chrono" (idem pour Proximo et Flexo) pour les personnes qui ne connaissent pas la nouvelle terminologie …
Comme mentionné précédemment, le fait d'avoir plus lignes de couleurs proches est un peu bizarre mais au moins il n'y a pas deux lignes de couleur identique côte à côte sur le plan.

[manucdv]

Bonjour à tous,

Je ne sais pas si cela a déjà été évoqué ou non : les cartes du nouveau réseau 2014 sont disponibles sur le site de la TAG (un plan urbain et … un plan périurbain qui intègre toutes les communes de la Métro).

Elles sont assez bien exécutées, peut-être un "Bus Chrono" aurait été mieux que "Chrono" (idem pour Proximo et Flexo) pour les personnes qui ne connaissent pas la nouvelle terminologie …
Comme mentionné précédemment, le fait d'avoir plus lignes de couleurs proches est un peu bizarre mais au moins il n'y a pas deux lignes de couleur identique côte à côte sur le plan.

oui je viens de découvrir ça également, je pense qu'ils viennent d'être mis en ligne.

[FDR]

Si je comprends bien la C3 et la C4 vont être assurés par les mêmes bus qui vont juste changer de girouette à Victor Hugo ?
Mine de rien c'est toute la zone des 3 dauphins qui perd ses bus alors que c'était l'un des principaux terminus du réseau !
Par ailleurs, comment la raboteuse va-t-elle organiser son terminus à VH (a priori c'est difficile de faire demi-tour à cet endroit) ?

Sinon il me semble que l'arrêt de tram CEA Cambridge est mal localisé puisqu'il est en réalité au niveau du chemin Mutte un peu plus au nord.

[isereboy38]

Si je comprends bien la C3 et la C4 vont être assurés par les mêmes bus qui vont juste changer de girouette à Victor Hugo ?
Mine de rien c'est toute la zone des 3 dauphins qui perd ses bus alors que c'était l'un des principaux terminus du réseau !
Par ailleurs, comment la raboteuse va-t-elle organiser son terminus à VH (a priori c'est difficile de faire demi-tour à cet endroit) ?

Sinon il me semble que l'arrêt de tram CEA Cambridge est mal localisé puisqu'il est en réalité au niveau du chemin Mutte un peu plus au nord.

La C3 et la C4 avec le même bus?? si c'est le cas pourquoi n'en avoir pas fait une seule et même ligne?

[Lyon-St-Clair]

Très jolis plans, niveau graphisme c'est très réussi !