[TAG] Réseau 2014, nouveau logo, nouvelle DSP, etc

[pierre]

qu'en est-il des lignes de la Metro étendue?

[Sylvain]

Voilà voilà, ça vient

http://echange.mobilyg.net/Reseau-TAG-2015-v3.pdf

Les appels d'offre lancés par la SÉMITAG pour l'affrètement des lignes ont été publiés début mars. Comme ils concernent quasiment toutes les Flexo, on a maintenant un bon aperçu de la numérotation (moyennant quelques interpolations pour boucher les trous).

Donc le plan ci-dessus est maintenant complet avec les Flexo Avec bien sûr les précautions d'usage, car c'est forcément inexact puisque j'ai du interpréter certains trucs(*). Par exemple :
• 61 (Quaix) : plus qu'une interprétation, c'est la paresse qui m'a empêcher de tracer les 2 ou 3 branches/tiroirs que cette ligne aura, si elle reprend la desserte de la ligne PQUAA (voir le sujet sur l'extension du réseau avec la Métro), ce qui est sans doute probable. En fait surtout La Frette.
• 60 (Proveysieux) et 61 : comme elles font terminus à Le Muret et pas au Pont de Vence, je dis qu'elles vont passer par ce coin de Saint-Égrève un peu à l'écart : les Brieux, le Muret : problème, il n'y a pas de connexion avec la 30 à la Monta (direction Cap 38), mais comme c'est du TAD, tout est possible et un tiroir n'est pas à exclure !
• 63 (Mont-Saint-Martin) : le fait qu'elle rejoigne la gare de Saint-Égrève me donne envie de la tracer en passant par Cap 38 via la ZI de Saint-Égrève (ou pas). Mais je ne l'ai pas fait.

Pour faire bien, il manque quand même les lignes Transisère qui irriguent le sud grenoblois. Là, ça fait vide.


On peut remarquer que la Navette du Soir Grésivaudan va continuer d'exister, sous le numéro 58, comme un vestige du réseau Noctibus (même si ses origines sont antérieures au Noctibus)


* : et puis j'ai fait plein de copier-coller rapides, alors c'est source d'erreur… surtout que je ne me suis pas relu et qu'il est tard. Ca fait déjà 3 fois [edit : 4 fois maintenant] que je refais le PDF et le remet en ligne depuis que j'écris ce message… ça promet

Sur les appels d'offre eux-même, il y en a 2 (avec une vingtaine de lots chacun) : un pour les services réguliers (Proximo, Flexo, scolaires sud-agglo) et un pour le TAD (Flexo et PMR)

Les lignes Proximo qui seront affrétées sont : 14 (~ex-21), 18 (~ex-43) et 21 (~ex-58).
Les lignes 15 (ex-41) et 17 n'y figurent pas mais y'a pas de raison qu'elles ne le soient pas aussi. Seulement, il doit y avoir possibilité d'enchainer avec les contrats en cours (qui sont récents je crois).
La 54 (qui devient Flexo) sera affrétée.

Les lignes fraichement incluses dans le réseau TAG (ex-333x, 6050 et 7140) ne sont pas concernées non plus. Les marchés repris à Transisère ne sont pas arrivés à terme.
J'imagine que les TAD de Quaix et Proveysieux viennent en complément des services scolaires (réguliers) qui vont se poursuivre eux-aussi avec les contrats actuels. On aura un assemblage des deux sur l'horaire communiqué au client, comme sur la F2 aujourd'hui.
Pareil pour la 70 (Belmont), qui va compléter l'offre de la 6052 ?

[lolo]

Sylvain, en regardant ton esquisse de plan réseau 2015 je m'aperçois que sur le secteur Sassenage - Noyarey - Veurey la ligne 56 actuelle serait remplacée par la 51 et ne serait plus prolongée jusqu'à Seyssinet comme prévu il y a quelques mois. La ligne 20 ferait le trajet Sassenage - Seyssinet. Ai-je vu juste ?

[Sylvain]

Non, regarde mieux : la 20 va bien à Veurey, même s'il y a un terminus partiel à Sassenage. La 51 c'est juste pour remplacer la desserte de Châtelard, depuis Veurey La Rive.

Le fait que toutes les Flexo soient en fushia n'est pas terrible, j'en conviens. Je vais mettre plus de couleurs.

[lolo]

Oups, ok et merci "Ma" 56 va donc s'appeler 20 à la rentrée

[Lyon-St-Clair]

C'est la numérotation complètement définitive ?

[pierre]

merci Sylvain

[Sylvain]

(j'ai mis un peu de couleur sur le plan — même lien)

C'est la numérotation complètement définitive ?

Comme je le disais, ça reste une synthèse perso faite à partir d'infos distillées depuis bientôt un an. La numérotation, c'est pareil, et il y a quelques déductions. Attendons les vraies infos pour voir ce qu'il en est vraiment, mais ça devrait quand même très fortement y ressembler.

[rem38]

Voici la livrée des véhicules TAG/Transisère qui servent à faire les 333*...

[velo_love]

Des essais de passage ont eu lieu hier à Grenoble sur la place Firmin Gautier pour prendre la rue du Vercors (passage de la ligne Chrono 4 GRENOBLE Gare Europole <> GIERES Universités-Biologie). Et bien ce n'est pas gagné : s'il faut que le bus mette 5mn pour faire le virage sans toucher les tutures en stationnement à droite et à gauche, cela va bouchonner sévère. Avec une étrave, cela irait peut-être mieux...
Quant à interdire le stationnement (déjà sauvage) à cet endroit, je voudrais bien voir comment cela peut-il être fait sans gêner la manoeuvre des bus

[vincent29]

Des essais de passage ont eu lieu hier à Grenoble sur la place Firmin Gautier pour prendre la rue du Vercors (passage de la ligne Chrono 4 GRENOBLE Gare Europole <> GIERES Universités-Biologie). Et bien ce n'est pas gagné : s'il faut que le bus mette 5mn pour faire le virage sans toucher les tutures en stationnement à droite et à gauche, cela va bouchonner sévère. Avec une étrave, cela irait peut-être mieux...
Quant à interdire le stationnement (déjà sauvage) à cet endroit, je voudrais bien voir comment cela peut-il être fait sans gêner la manoeuvre des bus

Une caméra au dessus du carrefour et des panneaux "verbalisation par vidéo" tout autour. Ca marche très bien Rue des Perrières à Dijon. Ah mais j'oubliais : la vidéo, Eric Piolle n'aime pas trop !

Cordialement,

[velo_love]

Les travaux du terminus de la ligne Chrono 6 (?) sur le Polygone scientifique ont commencé dans la rue Jules Horowitz côté CNRS.

[rem38]

A l'hôpital sud d’Échirolles j'ai vu des géomètres la semaine derniére en train de prendre de mesure à côté du rond point qui rejoint le rond point de la rocade sud...

[m@rco]

Des essais de passage ont eu lieu hier à Grenoble sur la place Firmin Gautier pour prendre la rue du Vercors (passage de la ligne Chrono 4 GRENOBLE Gare Europole <> GIERES Universités-Biologie). Et bien ce n'est pas gagné : s'il faut que le bus mette 5mn pour faire le virage sans toucher les tutures en stationnement à droite et à gauche, cela va bouchonner sévère. Avec une étrave, cela irait peut-être mieux...
Quant à interdire le stationnement (déjà sauvage) à cet endroit, je voudrais bien voir comment cela peut-il être fait sans gêner la manoeuvre des bus

A propos de "stationnement sauvage", tu parles de la voiture (Renault Mégane bordeaux) qui est constamment garée à l'angle de la rue d'Alembert et la rue du Vercors entre le passage piéton et le potelet ?
A cet endroit, on pourrait peut-être mettre un arceau pour vélo !? C'est utile et ça empêche les voiture de se garer...

Les travaux du terminus de la ligne Chrono 6 (?) sur le Polygone scientifique ont commencé dans la rue Jules Horowitz côté CNRS.

Est-ce que l'on a plus d'infos concernant le prolongement (ou pas) de la ligne 30 vers Sassenage ?

[pierre]

si quelqu'un a le réseau 2014 à 98%... ce serait super!!!

[velo_love]

Des essais de passage ont eu lieu hier à Grenoble sur la place Firmin Gautier pour prendre la rue du Vercors (passage de la ligne Chrono 4 GRENOBLE Gare Europole <> GIERES Universités-Biologie). Et bien ce n'est pas gagné : s'il faut que le bus mette 5mn pour faire le virage sans toucher les tutures en stationnement à droite et à gauche, cela va bouchonner sévère. Avec une étrave, cela irait peut-être mieux...
Quant à interdire le stationnement (déjà sauvage) à cet endroit, je voudrais bien voir comment cela peut-il être fait sans gêner la manoeuvre des bus

A propos de "stationnement sauvage", tu parles de la voiture (Renault Mégane bordeaux) qui est constamment garée à l'angle de la rue d'Alembert et la rue du Vercors entre le passage piéton et le potelet ?
A cet endroit, on pourrait peut-être mettre un arceau pour vélo !? C'est utile et ça empêche les voiture de se garer...

Je vois que Monsieur est un connaisseur Ce n'est pas la seule. Il y a aussi souvent du monde de garé en face sur l'arrondi délimité par les 3 pierres en forme de banc.
Mais ici, pour que les bus puissent tourner, il ne faudra pas qu'il y ait d'obstacle y compris des arceaux vélos.

Les travaux du terminus de la ligne Chrono 6 (?) sur le Polygone scientifique ont commencé dans la rue Jules Horowitz côté CNRS.

Est-ce que l'on a plus d'infos concernant le prolongement (ou pas) de la ligne 30 vers Sassenage ?

Aux dernières nouvelles, le trafic Sassenage - Polygone ne justifie pas l'extension du 30 vers Sassenage. En oubliant que certains passagers n'étaient qu'en transit sur le Polygone... On a l'impression que le SMTC ne veut bien voir que les chiffres qui l'arrangent.
Je sais que l'association du PDIE de la presqu'île (http://www.pdiegrenoblepresquile.fr/ et https://fr-fr.facebook.com/pdiegrenoble ... ref=stream) est sur le coup mais j'ai des doutes.
On va avoir une belle ligne Chrono desservant une zone industrielle jusqu'à 1h du mat (je sais bien qu'il y a des résidents à l'ESRF mais ils vont plutôt passer leur soirée à Grenoble que de l'autre côté du Drac) mais rien pour aller à Sassenage. Dommage...

[Virgile1994]

Il est sur qu'en dehors des Chrono, il n'y aura pas de service de soirée ? Ça fait quand même une sacré partie de l'agglo ignorée ! (comme globalement dans le nouveau réseau)

[Sylvain]

On sait que la ligne 11 circulera jusqu'à 22h30, en attendant sa promotion en Chrono en 2018

Il y a sinon la ligne 58 alias l'actuelle Navette du Soir Grésivaudan, sur La Tronche Corenc et Meylan

[Stifff38]

Le système de la navette du soir Grésivaudan pourrait s'étendre à la zone Jarrie/Vizille/Champ-sur-Drac par exemple...

[Larken]

On sait que la ligne 11 circulera jusqu'à 22h30, en attendant sa promotion en Chrono en 2018

Il y a sinon la ligne 58 alias l'actuelle Navette du Soir Grésivaudan, sur La Tronche Corenc et Meylan

2018 ? Pourquoi si tard ?

[isereboy38]

On sait que la ligne 11 circulera jusqu'à 22h30, en attendant sa promotion en Chrono en 2018

Il y a sinon la ligne 58 alias l'actuelle Navette du Soir Grésivaudan, sur La Tronche Corenc et Meylan

en fait ça sera quasiment une ligne chrono qui n'aura pas appellation "chrono"

[pierre]

il est vrai qu'il est idiot que la 11 ne soit pas tout de suite chrono quitte à subir des amélioration

[Virgile1994]

Peut-être que c'est lié à la prolongation de la A à PDC, ou aux projets de nouveau pont Campus-Meylan ?

[manucdv]

Est-ce que l'on a plus d'infos concernant le prolongement (ou pas) de la ligne 30 vers Sassenage ?

Aux dernières nouvelles, le trafic Sassenage - Polygone ne justifie pas l'extension du 30 vers Sassenage. En oubliant que certains passagers n'étaient qu'en transit sur le Polygone... On a l'impression que le SMTC ne veut bien voir que les chiffres qui l'arrangent.
Je sais que l'association du PDIE de la presqu'île (http://www.pdiegrenoblepresquile.fr/ et https://fr-fr.facebook.com/pdiegrenoble ... ref=stream) est sur le coup mais j'ai des doutes.
On va avoir une belle ligne Chrono desservant une zone industrielle jusqu'à 1h du mat (je sais bien qu'il y a des résidents à l'ESRF mais ils vont plutôt passer leur soirée à Grenoble que de l'autre côté du Drac) mais rien pour aller à Sassenage. Dommage...

et les mêmes vont nous expliquer qu'il faut un transport par câble traversant la vallée capable de transporter 2000 voyageurs par heure !

[Larken]

Peut être qu'ils ont déjà le prolongement de la A dans un petit coin de leur tête et que pour Sassenage rien n'a été prévu du coup