[Projet] Ligne E : enquête publique

[lolo]

En marge du projet de la ligne E, vous pouvez trouvez sur internet les premières esquisses du projet de requalification de l'Esplanade de Grenoble ici :

http://www.grenoble.fr/download/cr_reupub_esplanade.pdf

Ca permet de se faire une idée

[gavouze]

En marge du projet de la ligne E, vous pouvez trouvez sur internet les premières esquisses du projet de requalification de l'Esplanade de Grenoble ici :

http://www.grenoble.fr/download/cr_reupub_esplanade.pdf

Ca permet de se faire une idée

vraiment pas mal. merci pour le lien.

ce serait bien que la reconfiguration présentée soit prolongée jusqu'à la porte de france et la place de l'étoile (je sais jamais si c le bon nom, mais je crois que oui). évidemment ce sera le cas avec le passage du tram.

[gabz38]

Visiblement, tel que présenté sur le projet de requalification de l'Esplanade, le tracé de la ligne E passera à l'ouest avec deux arrêts.

[Sylvain]

ce serait bien que la reconfiguration présentée soit prolongée jusqu'à la porte de france et la place de l'étoile (je sais jamais si c le bon nom, mais je crois que oui)

La place de l'Etoile est au croisement rues Lesdiguières et de Strasbourg / place Vaucanson. Ca ne doit pas être ça. C'est à Paris qu'il y a un monument avec un trou au milieu, sur la place de l'Etoile
La place de la Porte de France, c'est la place Aristide Briand, celle de l'autre côté du pont, c'est la place Hubert Dubedout. De laquelle tu parles, alors ?

[gavouze]

ce serait bien que la reconfiguration présentée soit prolongée jusqu'à la porte de france et la place de l'étoile (je sais jamais si c le bon nom, mais je crois que oui)

La place de l'Etoile est au croisement rues Lesdiguières et de Strasbourg / place Vaucanson. Ca ne doit pas être ça. C'est à Paris qu'il y a un monument avec un trou au milieu, sur la place de l'Etoile
La place de la Porte de France, c'est la place Aristide Briand, celle de l'autre côté du pont, c'est la place Hubert Dubedout. De laquelle tu parles, alors ?

oui, toutafé, le place dubedout (en étoile quand même).

[Stifff38]

Est-ce qu'on sait déjà où devrait se trouver cette fameuse station Porte de France ? N'était-il pas question de la mettre justement sur la place Hubert Dubedout

[lolo]

Du nouveau (enfin ) sur le site du SMTC concernant le calendrier du projet :
http://www.smtc-grenoble.org/?q=node/63

Extrait :
2ème semestre 2009 : études d’avant projet et élaboration du dossier d’études d’impact
Février 2010 : dépôt en préfecture du dossier préalable à l’enquête publique
Juin-Juillet 2010 : Enquête publique
Novembre 2010 : déclaration d’utilité publique (attendue)
Début 2011 à fin 2013 : travaux
1er trimestre 2014 : mise en service de la ligne E

[gabz38]

Oui, bien que le SMTC laisse planer le doute sur la station "Village" et, surtout, le prolongement à moyen terme. Car un terminus à Vallier-Jaurès, favorable à une extension vers le sud, n'est pas celui à Albert 1er de Belgique (qui était toujours envisagé au terme de la concertation publique) qui indique clairement un prolongement futur vers Meylan...

Marc Baïetto indique vouloir respecter le calendrier initial avant l'arrêt provisoire des études du à l'annulation du PDU... on verra bien. A noter aussi le calendrier de la ligne B qui prévoit une mise en service de l'extension à "Résistance" (j'espère que c'est pas définitif, je trouve ça moche ) en mars 2012.

[Stifff38]

A mon avis il serait déplorable d'envoyer la ligne E sur le boulevard Gambetta soi-disant dans l'optique d'un prolongement à Meylan : d'une part parce que si le tram arrive un jour à Meylan les Meylannais l'utiliseront pour aller au centre-ville et pas sur les grands boulevards - il faudrait en fait amener ce tram de Meylan vers Victor Hugo (bd. Agutte Sembat) ; et d'autre part parce que l'arrivée du tram cours Jean Jaurès s'impose

[Johan38]

Bonjour,
suite à ton message je verrai bien la E descendre plus tard sur le Pont de claix, et rejoindre le prolongement de la A et D à Flottibule. Et envoyée la D à Meylan voir Crolles, ou encore plus loin.

[Jean Max]

Je pense que la Ligne E doit être prolongée le plus tôt possible vers Pont de Claix, car la ligne 1 est proche de la saturation avec 27 000 v/jour

En outre les trolleybus ne permettrons pas de déstaturer la ligne 1 car leur capacités est insufisante.

Ensuite, il faudrait créer une ligne F pour relier Grenoble à Meylan.

[gabz38]

Avant l'annulation du PDU, Marc Baïetto avait dit vouloir lancer très rapidement les études préalables au prolongement vers le sud de la ligne E. Ce qui n'annule pas pour autant une possible branche à l'est à partir des grands boulevards car cette option est sans cesse évoquée. En fait, on a plutôt l'impression, comme il était dit à propos du projet originel, que l'on aura une ligne E "Etoile" nord-sud / ouest-est.

Après, je n'aime pas les lignes à plusieurs terminus mais cette option n'est pas mauvaise, non ? Déjà que la ligne D ira sur Meylan...

[Stifff38]

Avant l'annulation du PDU, Marc Baïetto avait dit vouloir lancer très rapidement les études préalables au prolongement vers le sud de la ligne E. Ce qui n'annule pas pour autant une possible branche à l'est à partir des grands boulevards car cette option est sans cesse évoquée. En fait, on a plutôt l'impression, comme il était dit à propos du projet originel, que l'on aura une ligne E "Etoile" nord-sud / ouest-est.

Et pourquoi pas faire partir ce tram Grenoble-Meylan non pas des grands boulevards (ce qui n'aurait en soi aucun intérêt) mais du centre-ville même ? Ne pourrait-on pas imaginer une nouvelle ligne indépendante de la E, qui depuis la Porte de France emprunterait le Bd. Agutte Sembat jusqu'à Chavant pour ensuite filer vers Meylan après un court tronc commun avec la C (en plus ça permettrait d'alléger cet axe saturé en bus...)

Déjà que la ligne D ira sur Meylan...

Là, c'est pareil : la ligne D reste une ligne mineure, qui ne servirait alors qu'à relier Meylan au Campus plus directement... mais ça ne suffirait pas

Voià, je me suis défoulé, maintenant ça va mieux

[gabz38]

Ne pourrait-on pas imaginer une nouvelle ligne indépendante de la E, qui depuis la Porte de France emprunterait le Bd. Agutte Sembat jusqu'à Chavant pour ensuite filer vers Meylan après un court tronc commun avec la C (en plus ça permettrait d'alléger cet axe saturé en bus...)

Tout à fait d'accord ! Surtout que je ne suis pas pour les lignes à terminus alternatifs et qu'Agutte Sembat, le SMTC dit clairement qu'à l'avenir il sera réservé aux TCSP... après, quoi entendre (tram ou trolley), ça reste à voir...

[lolo]

Un article intéressant du DL ce matin au sujet du tram E intitulé :
SAINT MARTIN LE VINOUX Et si l'arrivée du tram E annonçait tout simplement une révolution...

http://www.ledauphine.com/saint-martin-le-vinoux-br/-et-si-l-arrivee-du-tram-e-annoncait-tout-simplement-une-revolution--@/index.jspz?chaine=25&article=220730

[jygrenoble]

Très bonne réunion et belle article.

Certain chose pose plus de questions que de réponse la grosse intérogation pour pas mal de monde c'est la réalisation du nouvelle echangeur autoroutier avec le nouveau pont au niveau de la Casamaures. L'ensemble du flux de circulation passant par la Bastille va être dirigé sur le polygone scientifique et le transite sur l'A48 se qui légitime totalement au final la Rocade Nord. Car dans les présentations actuelles il n'y aura plus A480 qui arrivera au niveau de la porte de France. Par contre je vois bien à la nouvelle entrée de Grenoble au niveau de la route de Lyon-A480 avec un échangeur total avec le tunnel.

[manucdv]

Très bonne réunion et belle article.

Certain chose pose plus de questions que de réponse la grosse intérogation pour pas mal de monde c'est la réalisation du nouvelle echangeur autoroutier avec le nouveau pont au niveau de la Casamaures. L'ensemble du flux de circulation passant par la Bastille va être dirigé sur le polygone scientifique et le transite sur l'A48 se qui légitime totalement au final la Rocade Nord. Car dans les présentations actuelles il n'y aura plus A480 qui arrivera au niveau de la porte de France. Par contre je vois bien à la nouvelle entrée de Grenoble au niveau de la route de Lyon-A480 avec un échangeur total avec le tunnel.

sauf qu'il a été dit à la réunion sur le réaménagement de l'esplanade en octobre à Grenoble,
que cela serait fait rocade nord ou non, donc ce n'est en rien une justification de la rocade

[jygrenoble]

sauf qu'il a été dit à la réunion sur le réaménagement de l'esplanade en octobre à Grenoble,
que cela serait fait rocade nord ou non, donc ce n'est en rien une justification de la rocade

Le réaménagement de l'esplanade se réalisera Rocade Nord ou non c'est vrai. Mais les aménagements de l'esplanade mais surtout de la nouvelle entrée de Grenoble ne seront pas les mêmes si la Rocade se fait ou si elle ne se fait pas. L'objectif premier et la requalification de l'A480 en boulevard urbain non plus en voix express. Pour cela l'ensemble du trafic de transite de l'A480 devra se faire par l'A48 et l'U2 qui est déjà très saturé. Si la rocade nord se réalise cela permettra de décharger l'U2 de se report de circulation qui va se faire avec le passage du TRAM sur l'ex A480. Nous avons été nombreux à prendre cette argument dans l'enquête public par rapport au réamenagement de l'esplanade qui conduiront à un report de circulation.

[Sylvain]

[L'objectif premier et la requalification de l'A480 en boulevard urbain non plus en voix express. Pour cela l'ensemble du trafic de transite de l'A480 devra se faire par l'A48 et l'U2 qui est déjà très saturé.

L'A48, à cet endroit, est déjà en cul de sac, ou plutôt, bute sur un feu. Que l'on recule ce premier obstacle au niveau de la Casamaures ou que l'on le laisse à la Porte de France, ça ne changera strictement en rien le débit de l'axe. Ce qui le limite, c'est justement ce feu (en fait, plutôt ce qu'il y a en aval - la ville, quoi ! Ce n'est pas parce qu'on déclasse 1km d'A48 (où d'ailleurs aux heures de pointe, ça ne ressemble pas du tout à une autoroute mais à un vaste parking ) que ça justifie une rocade.

Car après la porte de France, le trafic n'est plus sur une autoroute : est-ce la fin du monde ?

[Stifff38]

L'objectif premier et la requalification de l'A480 en boulevard urbain non plus en voix express. Pour cela l'ensemble du trafic de transite de l'A480 devra se faire par l'A48 et l'U2 qui est déjà très saturé.

Excuse-moi, mais ce n'est pas justement l'A 48 qui devrait être requalifiée en boulevard

Ce n'est pas parce qu'on déclasse 1km d'A48 (où d'ailleurs aux heures de pointe, ça ne ressemble pas du tout à une autoroute mais à un vaste parking ) que ça justifie une rocade.

Je suis bien d'accord sur ce point ! Quoique, c'est vrai qu'après la dite requalification les embouteillages provoqueraient aussi (et surtout) une nuisance pour les riverains de ce futur boulevard (bruit continu, gaz d'échappements)...

[gabz38]

La nouvelle "carte" du tracé de la ligne E a été mise en ligne sur le site du SMTC (http://www.smtc-grenoble.org/?q=node/63).

Ont été apportées nombre de modifications sur les noms des stations :

- Rafour devient Babière ;
- Mairie devient Pont de Vence ;
- Moutonnées devient Charmettes ;
- Esplanade devient Esplanade Nord, et
- Porte de France devient Esplanade Centre.

A mon humble avis, il est dommage :

- d'une part, de mettre à mal la cohérence entre les stations des mairies (Grenoble Hôtel de Ville, Seyssinet-Pariset, Fontaine idem) ;
- mais c'est un moindre mal comparé à la légitime Porte de France, vrai point géographique et d'entrée de ville, noyée entre deux "Esplanade".

Enfin, je ne comprends toujours pas pourquoi ils s'entêtent à nommer le terminus de Grenoble Foch, alors même qu'il sera en correspondance directe avec Vallier-Jaurès sur la ligne C.

Qui sait si cette version rafraîchie est définitive ? Qui prend les véritables décisions concernant les -essentiels- noms de stations ?

[Sylvain]

Les noms de stations, il ne faut pas trop s'y fier. Ca changera de toutes façons jusqu'au dernier moment. (et puis c'est accessoire dans un tel projet).

Ce qu'il faut plutôt retenir, c'est qu'au lieu d'avoir une station vers la mairie et une vers la rue des Moutonnées, elles ont été décalées et il y en aura une au niveau du Pont de Vence et une au niveau du CC Les Charmettes (arrêt Le Muret).

[gabz38]

Et qu'avec la station Esplanade Centre, il va y avoir beaucoup de marche entre l'Esplanade et Alsace-Lorraine ! Non ? Une station plus rapprochée de la Porte de France ne vous semble-t-elle pas plus justifiée ?

[jygrenoble]

A un moment donnée il faudra aussi se poser la question d'avoir une liaison rapide en TC entre Saint Egrève et Saint Martin le Vinoux en direction du future terminal de la ligne B.

Pour le moment le plus rapide et plus simple c'est le vélo en passant par le pont d'Oxford. Mais il serait bon de réfléchir à cette liaison rapide.

Exemple prendre deux tram E et B pour aller de la Buisserate puis revenir avec la ligne B sur le CEA...cela sera toujours plus rapide en Voiture par le pont d'oxford.

[manucdv]

A un moment donnée il faudra aussi se poser la question d'avoir une liaison rapide en TC entre Saint Egrève et Saint Martin le Vinoux en direction du future terminal de la ligne B.

Pour le moment le plus rapide et plus simple c'est le vélo en passant par le pont d'Oxford. Mais il serait bon de réfléchir à cette liaison rapide.

Exemple prendre deux tram E et B pour aller de la Buisserate puis revenir avec la ligne B sur le CEA...cela sera toujours plus rapide en Voiture par le pont d'oxford.

Il est prévu à terme une prolongation de la B à Saint Martin Le Vinoux en connexion avec la E
Une étude pour créer une halte ferroviaire au croisement de la B avec les voies SNCF à Saint Martin Le Vinoux est également à l'étude (pré-pré-étude)