Extension du réseau tram des lignes A, D et E

[Stifff38]

L'autopont de l'avenue Paul Verlaine est-il compatible avec un prolongement de la E au sud ? Ou n'est-ce pas la raison même pour laquelle on l'a limitée à Louise Michel, ce terminus si malcommode en termes de connexions ?

Je crains que son remplacement par un nouvel ouvrage soit nécessaire pour envoyer la E à Pont-de-Claix, et dans ce cas, autant anticiper un possible passage de la D sur ledit ouvrage même si la temporalité sera plus lointaine.

PS : pour le prolongement de la D à Grand'Place, il est prévu de "couper" à travers les jardins entre ici et ici.

[Virgile1994]

Je ne vois pas en quoi l'autopont Reynier-Verlaine empêche le passage du tram. Il est plus haut que l'estacade, ou l'autopont de l'avenue de l'Europe à Eybens sous lesquels le tram passe sans problèmes.
Et je pense que si modification du pont il y a un jour, ce sera une pure suppression.

Si la E s'est arrêtée à Louise Michel, c'est seulement que le budget ne permettait pas d'aller plus loin. N'oublions pas que le projet s'arrêtait même à la base à Vallier, et que c'est des bricolages financiers qui ont permis d'avoir deux stations de plus.
Bon, après Reynier, il y a le rondeau qui lui était vraiment un mur, surtout au moment de la E où le réaménagement du carrefour était encore bien dans le flou et donc il a été préféré ne pas rajouter un Tram dans l'équation. (D'ailleurs maintenant qu'on en parle, j’espère que l'infra a été prévue pour supporter un hypothétique tram)

[greg59]

l'Associaton ADTC propose des extensions du réseau de tram :

Au sein des zones urbaines, les lignes de tramway sont les plus attractives et celles qui génèrent le plus de report modal. Pour continuer le développement du réseau, nous souhaitons le prolongement de trois lignes :
• A jusqu’à Sassenage - Les Engenières.
• D jusqu’au Stade Lesdiguières via Grand’Place.
• E jusqu’à Pont-de-Claix Mairie, pour supprimer la rupture de charge à la station Louise Michel qui nuit à l’attractivité et à la fréquentation de cet axe majeur.
Pour être attractifs, les bus ont besoin de voies réservées et de prise en compte aux feux qui leur permettent de réduire les temps de parcours

https://www.adtc-grenoble.org/wp-conten ... c_2026.pdf

Livre blanc préconisation : https://www.adtc-grenoble.org/wp-conten ... VF_Web.pdf
Livre banc complet : https://app.box.com/s/7s0rccj5f8disu1wx4hf4zgo3jon4jzm

[Elternal]

Bonjour,

Question comme ça...
Je passe tous les jours par l'Esplanade de Grenoble, à vélo ou en tram, et l'emplacement de l'arrêt de tram Annie Fratellini - Esplanade m'a toujours questionné.
Il est très proche de l'arrêt Casamaures Village, la fréquentation semble très faible, il est fermé durant la Foire des Rameaux chaque année et terminus provisoire dès que la ligne est bloquée en centre ville, obligeant les voyageurs à marcher de l'Esplanade au centre ville (et encore pire durant la Foire des Rameaux).
Quelle serait la faisabilité de le déplacer et/ou créer un nouvel arrêt sur le Pont de la Porte de France, ou sur la place Dubedout, afin de proposer une desserte intéressante et alternative de la gare de Grenoble et son quartier, des quais rives droite et gauche, de la Bastille et faciliter une correspondance avec les lignes C1/C11/C12/C13. Ce serait d'ailleurs l'occasion de revoir les itinéraires cyclables sur le pont de la Porte de France et la Place Dubedout, qui sont peu pratiques et notamment le sens unique sur le trottoir est du pont (genre en supprimant une voie voiture dans le sens sud-nord).
C'est intéressant et esthétique un arrêt sur un pont d'ailleurs, ça prendrait moins de place qu'un arrêt place Dubedout, et ça me fait penser à l'arrêt de métro M2 Haliç situé en plein milieu d'un immense pont à Istanbul.

Et dans mes interrogations je me demande pourquoi la voie du tram E n'a d'ailleurs pas été créée en ligne droite de la Porte de France à Casamaures en longeant les habitations plutôt que faire un virage par l'ouest du parking. Mais c'est une autre histoire...

[Stifff38]

Bonjour Elternal,

Cette étrange station Annie Fratellini est un reliquat du projet ZAC Esplanade qui a connu moult remous. Tu trouveras tout l'historique sur ce fil d'un forum plus orienté "urbanisme" : https://www.pss-archi.eu/forum/viewtopi ... =32372&p=1

L'implantation de la station sur le pont de la Porte de France aurait bien sûr constitué une alternative intéressante (et comme exemple plus local on a la station Hôpital Couple-Enfant lignes B & D qui est aussi sur un pont), mais je doute qu'il y ait une volonté des politiques de revenir là-dessus. De même que plus personne ne parle de la passerelle qui devait relier l'Esplanade à la Presqu'île.

[Virgile1994]

Il me semble que la E a deux stations "fantômes", qui ont été envisagées, jamais réalisées, mais que si besoin un jour on pourra les créér :
- Un arrêts "Bonnais" à St Égrève, entre Karben et la Pinéa-St-Robert. Il étai prévu la démotion du garage Mercedes et de la résidence Vercors, ce qui aurait libéré les emprises. Mais ça ne s'est jamais fait.
- Un arrêt entre la place Hubert Dubedout et la rue Félix Viallet.