Extension du réseau tram des lignes A, D et E

[Stifff38]

L'autopont de l'avenue Paul Verlaine est-il compatible avec un prolongement de la E au sud ? Ou n'est-ce pas la raison même pour laquelle on l'a limitée à Louise Michel, ce terminus si malcommode en termes de connexions ?

Je crains que son remplacement par un nouvel ouvrage soit nécessaire pour envoyer la E à Pont-de-Claix, et dans ce cas, autant anticiper un possible passage de la D sur ledit ouvrage même si la temporalité sera plus lointaine.

PS : pour le prolongement de la D à Grand'Place, il est prévu de "couper" à travers les jardins entre ici et ici.

[Virgile1994]

Je ne vois pas en quoi l'autopont Reynier-Verlaine empêche le passage du tram. Il est plus haut que l'estacade, ou l'autopont de l'avenue de l'Europe à Eybens sous lesquels le tram passe sans problèmes.
Et je pense que si modification du pont il y a un jour, ce sera une pure suppression.

Si la E s'est arrêtée à Louise Michel, c'est seulement que le budget ne permettait pas d'aller plus loin. N'oublions pas que le projet s'arrêtait même à la base à Vallier, et que c'est des bricolages financiers qui ont permis d'avoir deux stations de plus.
Bon, après Reynier, il y a le rondeau qui lui était vraiment un mur, surtout au moment de la E où le réaménagement du carrefour était encore bien dans le flou et donc il a été préféré ne pas rajouter un Tram dans l'équation. (D'ailleurs maintenant qu'on en parle, j’espère que l'infra a été prévue pour supporter un hypothétique tram)

[greg59]

l'Associaton ADTC propose des extensions du réseau de tram :

Au sein des zones urbaines, les lignes de tramway sont les plus attractives et celles qui génèrent le plus de report modal. Pour continuer le développement du réseau, nous souhaitons le prolongement de trois lignes :
• A jusqu’à Sassenage - Les Engenières.
• D jusqu’au Stade Lesdiguières via Grand’Place.
• E jusqu’à Pont-de-Claix Mairie, pour supprimer la rupture de charge à la station Louise Michel qui nuit à l’attractivité et à la fréquentation de cet axe majeur.
Pour être attractifs, les bus ont besoin de voies réservées et de prise en compte aux feux qui leur permettent de réduire les temps de parcours

https://www.adtc-grenoble.org/wp-conten ... c_2026.pdf

Livre blanc préconisation : https://www.adtc-grenoble.org/wp-conten ... VF_Web.pdf
Livre banc complet : https://app.box.com/s/7s0rccj5f8disu1wx4hf4zgo3jon4jzm