Ligne E jusqu'à Voreppe ! suppression ligne 16 etc..

[jygrenoble]

A lire sur Grenews :

http://www.grenews.com/interview-politi ... icle=14781

Avec pas mal d'information sur l'avenir des réseaux sur Grenoble et pour débattre !

a+

jy

[m@rco]

Très imbu de sa personne le bonhomme !
Par contre il n'a pas l'air de savoir grand chose (c'est lui qui le dit) et de toute façon, c'est pas de sa faute...
J'ai bien "aimé l'excuse" sur le retard du prolongement de la B ; pathétique !

Pour les lignes 16 et 13, c'était juste un exemple du journaliste, pas une proposition.

[jygrenoble]

Aussi bien Jacques CHIRON que Marc BAÏETTO dans toutes leurs dernières interventions parlent pour tater le terrain de fusion et suppression de ligne pour la rentrée 2009 c'est même pour cella qu'il y a une grève à la SEMITAG entre autre car les syndicats pensent qu'il va y avoir des non renouvellement de postes et de nouveaux appel au privé pour les nouvelles lignes. Les Lignes 16 et 13 sont sur des // il y aurai fusion sur un parcours autre. De même la volonté de développer le réseau à coût égal nécessite le redéploiement du réseaux sur de nouveaux secteurs.

[Sylvain]

Oui, enfin si les syndicats disent ça.... Des cessions au privé de lignes, il n'y en a pas eu. Au contraire, la SÉMITAG a récupéré la ligne 23 aux VFD, il y a 2 ans. Que des petites lignes nouvelles soient sous-traitées c'est autre chose (c'est le cas des Navettes, Ami'Bus et Proxi'Tag).

Sinon, si on fusionne 13 et 16, je propose qu'on fasse quelques branches qu'on appellera 131, 132, 133. Autre idées : fusionner la 21 et la 41, en une seule ligne passant par l'avenue Ambroise Croizat. On pourrait l'appeler la ligne 4, et la redonner aux VFD.

On pourrait aussi réintégrer la desserte de Veurey à la ligne 51, sous forme d'une longue branche : en effet, 51 et 56 font doublon entre La Poya et Les Engenières.

On a déjà reformé une ligne 1 compliquée à service partiel et avec des services prolongés à Varces, ça c'est fait. Il ne reste plus qu'à l'appeler 8.

la ligne 30 est proche de la ligne 3. On pourrait débrancher une branche de la 3 pour aller à La Monta (mais seulement à la Monta).

La 34 est proche de la 31 et de la 33. Il n'y a qu'a supprimer la desserte sur la rue Léon Jouhaux, et pour aller à Poisat, on ajoute une branche qui se détache de la 31 vers Teisseire, pour rejoindre Poisat.

Petit à petit, on devrait retrouver le réseau TAG des années 70/80

[engine-54]

chic, ils vont remettre en service les ER 100!!!

[velo_love]

Pour l'instant, on fait des paris, puisqu'on est dans le discours
Ca ne gêne pas le gusse de faire des paris à 1 milliard d'euros avec nos sous !!!

Et confondre coût d'investissement avec coût de fonctionnement, je rêve !!!

[Antwan]

lol le montage de l'article

[Swisstram]

Eh oui, ce qu'ils ne nous ont pas dit, c'est qu'on allait se taper l'APS !

[Sylvain]

Et logiquement, le tram devrait passer de l'autre côté de la Porte de France.
À moins que ce soit comme le chorten : "Démons en colère quand tram passer à droite Porte de France. Toi passer à gauche, Sahib"


Non, il est pas mal fait, ce montage (à part la pelouse qui grime sur la barrière. Mais le pire, c'est la perspective des vélo

[François]

Hé alors Sylvain, on oublie de citer les sources
De mémoire, il doit s'agir de tintin au Tibet. Hergé bien sur, éditeur Casterman (pour les puristes)