DIJON - Réseau RTD

[JSN]

Voici un beau témoignage du réseau RTD Dijonnais en 1973 avec une belle brochette de Berliet, de Saviem et de Brossel :

http://www.flickr.com/photos/jhm0284/with/10360420686/

[Alicron]

magnifique album d'un autre temps ! merci pour le lien

il y a aussi un album sur les anciens tramway Dijonnais avec en prime quelques autre bus RTD

http://www.flickr.com/photos/jhm0284/se ... 799382534/

[mic21]

fantastique les gars ! et merci
vous avez connaissance d'autres pépites comme ça ?
Je ne connaissais pas ce site
Ces photos de bus de mon adolescence, je ne pensais jamais en revoir d'aussi belles, quel bonheur...

le vieux PH100 à 3 portes avec ses inscriptions au dessus des portes
le vieux SC10 16 avec ses pancartes d'itinéraires latérales (qui avait du mal à monter av V. Hugo bourré de scolaires le matin !)
le PR100 sur le 14 direct qui débouche de la rue Lamonoye en provenance de la rue Jeannin et tourne à droite en direction de la rue de la liberté
La gare STRD Darcy avec tous ses bus en attente
L'arrêt place de la libération dans le caniveau (il n'y avait pas de trottoir)
L'uniforme bleu des CR

Je suis tout chose !

[JSN]

Une série complémentaire avec cette fois des Leyland et du PR 100 MI. Et élément intéressant : je m'aperçois que les numéros de parc reprenaient les 2 voir les 3 derniers chiffres des plaques d'immatriculation des véhicules :

http://www.flickr.com/search/?w=15205793@N06&q=dijon

[mic21]

encore une belle série, merci.
effectivement, c'était une vieille tradition que les n° de parc correspondent à l’immatriculation. Ça a pris fin il n'y a pas si longtemps. De mémoire, il me semble que les premiers articulés heuliez O305 la respectaient toujours ainsi que les 8 GX107. Après, je ne sais pas ? Peut être que ça a pris fin avec les 1er Van Hool A500 et les n° en 500 ?

[Papyrus]

Du Brossel à Dijon? Décidément, déjà à l'époque vous aimiez les bus belges

Oui, et du Leyland! A cette époque, pratiquement chaque ligne avait son matériel, ce qui m'avait beaucoup étonné lors de mon arrivée à Dijon. Il me semble qu'une certaine standardisation a commencé avec l'arrivée des O305 Hlz puis des GX, et bien plus avec les Vanhool, mais en 1989.
Et la cerise sur le gâteau, ce furent les minibus à gaz Steyr-Puch, dont la carrosserie était réalisée localement.
Cette politique devait être un cauchemar pour la maintenance! Je me souviens que les Leyland étant construits selon la normalisation britannique, le moindre boulon devait être importé, avec les délais en rapport!

[b3su]

Du Brossel à Dijon? Décidément, déjà à l'époque vous aimiez les bus belges

Merci pour cette belle découverte

Il y eu même deux types de Brossel :
8 A92DAL n° 101 à 108
2 BL 55 n° 109 & 110

De ces BL 55 il n'existe que très peu de photos, Guy Louis l'auteur d'un très bon livre sur les transports dijonnais a eu beaucoup de mal à en trouver une. Pour la petite histoire, peu de temps avant l'impression du livre, un ami lui signale la présence d'une photo de ce BL 55 sur ce forum, et c'est ainsi qu'à l'achat du livre je découvre la photo ci-après indiquée " photo X droits réservés ", diapos que j'avais prise en 1976.



Plus courant est le Brossel A92DAL

[arflhn]

8 A92DAL n° 101 à 108
2 BL 55 n° 109 & 110

Brossel A92 DAR-L/Jonckheere modèle conçu pour Lille

Brossel BL55S/Jonckheere type Standard

[arflhn]

Du Brossel à Dijon? Décidément, déjà à l'époque vous aimiez les bus belges

L'industrie française était complètement à la ramasse en même temps pour ce qui est des bus à moteur arrière et service conçu pour 1 agent. Pour rappel SAVIEM qui avait racheté Isobloc avait refusé de poursuivre la construction de l'Isobloc 655 DHU pour Lille, alors qu'il s'agissait du bus le plus moderne de France, c'était bien plus intéressant de suivre aveuglément la RATP pour s'assurer des commandes même si celle-ci était très en retard sur la conception des autobus.