[Matériel roulant] Design du tram

[Stifff38]

Salut à tous,

Voilà : je me demandais si le modèle de rames tramway ci-dessous était celui définitivement retenu, et si quelqu'un a des photos de l'intérieur des rames (j'en ai pas trouvé) :


Merci d'avance !

[HistoireSW]

En effet, la couleur cassis et le design sont bons. Tu peux trouver un dossier sur le site du Grand Dijon et sur celui du Tram : http://www.letram-dijon.fr/fr/le-projet ... gn-du-tram

[Striker]

Salut à tous,

Voilà : je me demandais si le modèle de rames tramway ci-dessous était celui définitivement retenu, et si quelqu'un a des photos de l'intérieur des rames (j'en ai pas trouvé) :

Merci d'avance !

Elle est très belle cette vue, très beau tram'

[simcitydeluxe]

C'est vrai que je le trouve particulièrement réussi ! y'a pas à dire notre tramway aura de la classe ^^ !

[Xs21]

Reste à voir l'intérieur.

Pour le peu qu'on puisse voir, y'aura du vert, du rose... mais j'ai l'impression (après c'est peut-être que pour la photo) qu'il n'y aura pas beaucoup de places assises et pas énormément de supports pour se tenir.

[Striker]

Sa reste du virtuel comme image, pour l’intérieur faut attendre la première rame

[clem21]

J'avais vu une image où on voyait la disposition interieur et j'avais compté 44 places, c'est vrai que ça fait pas beaucoup.
Sinon, une image de l'interieur qui vient du site internet du GD.

[Eastpak]

Un tramway n'est pas un autocar... On transporte beaucoup de gens et la fluidité à l'intérieur des rames doit être présente ce qui n'est pas le cas s'il y a beaucoup de sièges (voir les AG700 par exemple qui ne sont pas du tout pratiques), et la majorité des tramways récents n'ont pas beaucoup plus de sièges que sur la photo de synthèse, il me semble...

[Stifff38]

Pour le peu qu'on puisse voir, y'aura du vert, du rose... mais j'ai l'impression (après c'est peut-être que pour la photo) qu'il n'y aura pas beaucoup de places assises et pas énormément de supports pour se tenir.

Ah ça oui, par rapport à tous les autres Citadis (Grenoble, Paris, Strasbg etc.), ce tram (et donc celui de Brest) a bien peu de sièges. Mais un bon design intérieur ! Bien mieux pensé que celui de Christian Lacroix pour Montpellier, qui mise tout sur l'apparence...

Merci pour l'image, clem21 !

[AS2_Coeur]

Pour le peu qu'on puisse voir, y'aura du vert, du rose... mais j'ai l'impression (après c'est peut-être que pour la photo) qu'il n'y aura pas beaucoup de places assises et pas énormément de supports pour se tenir.

Ah ça oui, par rapport à tous les autres Citadis (Grenoble, Paris, Strasbg etc.), ce tram (et donc celui de Brest) a bien peu de sièges. Mais un bon design intérieur ! Bien mieux pensé que celui de Christian Lacroix pour Montpellier, qui mise tout sur l'apparence...

Merci pour l'image, clem21 !

Ils donnent un peu la nausée les Trams de Christian Lacroix de Montpellier...
Le modèle de Dijon est vraiment beaucoup plus class à l'intérieur

[jedel]

Salut !

Je suis sur Reims pour raisons pro et j'ais remarquer que les Tram ici etaient super moche (mon avis) et il fonctionne avec deux systemes d'alimentation electrique differents !! Par catenaires et contact au sol en centre ville !

Pourquoi ne l'on t'il pas fait a Dijon ?

[GinkoTram]

Salut !

Je suis sur Reims pour raisons pro et j'ais remarquer que les Tram ici etaient super moche (mon avis) et il fonctionne avec deux systemes d'alimentation electrique differents !! Par catenaires et contact au sol en centre ville !

Pourquoi ne l'on t'il pas fait a Dijon ?

Très peu de tram sont équipés d'alimentations par le sol qui coutent horriblement cher... Reims ne s'est offert que 1,5km de cette technologie sur 11km de ligne.

[Striker]

Salut !

Je suis sur Reims pour raisons pro et j'ais remarquer que les Tram ici etaient super moche (mon avis) et il fonctionne avec deux systemes d'alimentation electrique differents !! Par catenaires et contact au sol en centre ville !

Pourquoi ne l'on t'il pas fait a Dijon ?

Un surcout énorme, en plus d'équiper les voies, les rames en elle mêmes doivent être équipé

Bordeaux, Angers et Reims ont cette "technologie", mais ce sont trois villes non loin de l'océan, moins confronté au phénomène de gel et de neige, ce qui bloque toute utilisation de l'aps .
Dijon n'est pas dans les Alpes, mais a beaucoup plus de jours neigeux/gel que ces villes.

Après, est ce que les lac présente en ville change beaucoup de chose ? je n'y prête même pas attention, j'arrive a tirer République-Gare Foch sans faire gaffe au Lac, je pense que les ingé se sont bien cassé le c*l pour les dissimuler au max

[Papyrus]

Reims non loin de l'océan, j'ai des doutes
La neige ne bloque pas nécessairement l'APS, seulement lors de conditions exceptionnelles. Il n'est pas possible de saler, et l'utilisation d'antigel ne règle pas tous les problèmes.
Mais dans ces conditions exceptionnelles, il y a d'autres inconvénients qui peuvent bloquer un tram : accumulation de neige devant en cas de forte épaisseur, givrage des LAC, blocage des aiguilles par le gel (sauf si elles sont réchauffées).
Et je rappelle que ces conditions exceptionnelles restent bien plus pénalisantes pour tout ce qui est sur pneu et en particulier les trams et autres "troguy"...
Je pense que les solutions sans LAC sont à réserver à des secteurs sauvegardés, ce qui aurait été la cas de la rue de la liberté de la Place de la Libération, de la Place du Théâtre. La précédente municipalité ne semblait pas vouloir remettre en cause ce tracé et avait exclu toute idée de tram tant que ce problème ne serait pas résolu.


Il me semble que:
- l'APS est une solution "de luxe"qui désormais fonctionne très bien. Pas de réduction des performances.
- les batteries semblent bien fonctionner mais en l'état actuel ce procédé est limité à des sections de 500 m max parcourables à 30 km/h.
-Les autres solutions sont encore expérimentales.

[Striker]

Reims non loin de l'océan, j'ai des doutes
La neige ne bloque pas nécessairement l'APS, seulement lors de conditions exceptionnelles. Il n'est pas possible de saler, et l'utilisation d'antigel ne règle pas tous les problèmes.
Mais dans ces conditions exceptionnelles, il y a d'autres inconvénients qui peuvent bloquer un tram : accumulation de neige devant en cas de forte épaisseur, givrage des LAC, blocage des aiguilles par le gel (sauf si elles sont réchauffées).
Et je rappelle que ces conditions exceptionnelles restent bien plus pénalisantes pour tout ce qui est sur pneu et en particulier les trams et autres "troguy"...
Je pense que les solutions sans LAC sont à réserver à des secteurs sauvegardés, ce qui aurait été la cas de la rue de la liberté de la Place de la Libération, de la Place du Théâtre. La précédente municipalité ne semblait pas vouloir remettre en cause ce tracé et avait exclu toute idée de tram tant que ce problème ne serait pas résolu.


Il me semble que:
- l'APS est une solution "de luxe"qui désormais fonctionne très bien. Pas de réduction des performances.
- les batteries semblent bien fonctionner mais en l'état actuel ce procédé est limité à des sections de 500 m max parcourables à 30 km/h.
-Les autres solutions sont encore expérimentales.

Pas besoin de grandes épaisseurs de neige, 1 ou 2 cm tassé par la circulation suffisent. Et après raclette...

[Tramfan]

Bordeaux, Angers et Reims ont cette "technologie", mais ce sont trois villes non loin de l'océan, moins confronté au phénomène de gel et de neige, ce qui bloque toute utilisation de l'aps .
Dijon n'est pas dans les Alpes, mais a beaucoup plus de jours neigeux/gel que ces villes.

Après, est ce que les lac présente en ville change beaucoup de chose ? je n'y prête même pas attention, j'arrive a tirer République-Gare Foch sans faire gaffe au Lac, je pense que les ingé se sont bien cassé le c*l pour les dissimuler au max

Il y a aussi la ligne B d'Orléans (environ 2,5Km; pas trouvé de chiffre précis sur 11,3Km; réseau de 29,3Km) dans sa partie en centre-ville et une ligne en construction 100 % APS à Dubaï (LAC uniquement dans le Centre technique).
Je t'assure que les hivers peuvent êtres "méchants" à Reims.
Je suis d'accord avec toi, l'APS est un luxe coûteux, mais si il permet aux élus de faire le choix du tramway, c'est une bonne chose.
Heureusement ce système à été fiabilisé depuis les soucis du début à Bordeaux, cette communauté urbaine touche d'ailleurs un pourcentage sur chaque kilomètre d'APS vendu pour avoir participé au subi le rodage de cette technologie, 14Km sur un réseau de 43,9Km.

Et puis de toutes façons, dès qu'il y a 2cm de neige en France, c'est le gros bordel, APS ou pas. Les tramways tenant toutefois mieux la rote que les bus .

Pour Dijon en plus du surcoût, cela n'aurait pas permis de mutualiser la commande du matériel roulant avec Brest et donc encore un surcoût.

[agora63]

J ai croiser votre tram à Bourges sur un convoi ce 23 août il est tout simplement magnifique!
Par contre il y en avais du monde derrière le convoi exceptionnelle