[Réseau] Le début de la Montée par l'avant...

[T.21240]

Mais dans quels cas le conducteur peut nous demander notre carte ?

[Alicron]

ben y'a pas de cas particulier c'est au bon vouloir du conducteur mais bon ça ne doit pas arriver tous les jours, pis même j'imagine déjà la réaction du client si le conducteur lui demande de présenter un titre de transport alors que tout les autres sont montés sans rien présenter, bref tout ça pour dire que si tu demande a 1 seul personne de présenter son titre de transports, elle risque de se sentir "agresser" (pourquoi moi et pas les autres ?!)

enfin bref la MPA de toute manière ça reste baser sur le bon vouloir des clients a présenter leur titre automatiquement, et ça reste baser sur la volonté des conducteur a la faire appliquer ... je m'efforce de le faire a Besac mais bon sans forcement insister car bon parfois même si tous les clients on présenter leur titres, certains se croient malin de ne pas le présenter et n'attende qu'une chose, c'est qu'on leur demande ... et la ça sent le conflit a plein nez ^^

bref pour le moment sur Dijon ça reste en "Self" donc pas de soucis c'est pas maintenant qu'on va vous demander vos carte ( en dehors des contrôles biensur)

++

[T.21240]

bref pour le moment sur Dijon ça reste en "Self" donc pas de soucis c'est pas maintenant qu'on va vous demander vos carte ( en dehors des contrôles biensur)

++

Ouais je trouve que c'est mieux en self ! Car j'imagine place Darcy, quand on doit monter dans le 5 en heure de pointe, ce serait assez galère de monter tous par l'avant...

[Eastpak]

Les autres villes le font bien, alors pourquoi pas nous ?
Les bus ne sont pas plus fréquentés qu'ailleurs.

[Alicron]

oui enfin ... les autres villes le font waip mais c'est pas appliqué a la lettre

à Besançon ça se passe très bien puisque ça a presque toujours été comme ça, par contre les villes ou la MPA est remis au gout du du jour ben c'est loin d'être respecté (je pense a Lyon notamment )

[T.21240]

Ils auraient du le faire appliquer au début de Divia ! ^^

Au faite, j'ai vu ce bus avec les autocollans de la MPA, la girouette affichait "40 ZAE Capnord", mais je l'ai vu bd F. Pompon, à la sortie de Montchapet vers 16h30... Es-ce normal ?

[Eastpak]

Ouh là, un bus de Keolis Bourgogne maintenant ? Ca sent la MPA à plein nez chez les sous-traitants....

Edit: finalement pas vraiment à sa place niveau girouette, as-tu vu le numéro de parc du bus ??

[Terroir]

oui enfin ... les autres villes le font waip mais c'est pas appliqué a la lettre

à Besançon ça se passe très bien puisque ça a presque toujours été comme ça, par contre les villes ou la MPA est remis au gout du du jour ben c'est loin d'être respecté (je pense a Lyon notamment )

Ben à Besançon ça n'a presque pas toujours été comme ça puisque la MPA date de 1996 il me semble. Et ça c'est fait en douceur vraiment.
Quand à l'argument de la perte de temps, il n'est pas valable, puisque le temps perdu aux arrêts très fréquentés et rattrapé aux arrêts avec 2 à 3 montées... (j'en avais déjà parlé sur un vieux post ici du gars tout seul à un arrêt, vers qui le conducteur s'arrête devant lui avec la porte avant et qui se dirige vers la dernière porte de la remorque ...)

[Striker]

oui enfin ... les autres villes le font waip mais c'est pas appliqué a la lettre

à Besançon ça se passe très bien puisque ça a presque toujours été comme ça, par contre les villes ou la MPA est remis au gout du du jour ben c'est loin d'être respecté (je pense a Lyon notamment )

Ben à Besançon ça n'a presque pas toujours été comme ça puisque la MPA date de 1996 il me semble. Et ça c'est fait en douceur vraiment.
Quand à l'argument de la perte de temps, il n'est pas valable, puisque le temps perdu aux arrêts très fréquentés et rattrapé aux arrêts avec 2 à 3 montées... (j'en avais déjà parlé sur un vieux post ici du gars tout seul à un arrêt, vers qui le conducteur s'arrête devant lui avec la porte avant et qui se dirige vers la dernière porte de la remorque ...)

L'année doit jouer aussi, y'a 20 ans c'était pas les même clients je pense...
et certes, niveau centre ville ce n'est pas jouable de 'perdre' du temps a contrôler les tickets alors que les bus affichent (pour une petite majorité) un retard de quelques minutes.
De plus quand je vois que certains contrôleur sncf qui on du mal a voir si le billet est valable ou pas, alors que c'est leur métier et qu'ils font ça toutes la journée (je ne critique pas biensûr, juste un exemple, j'ose pas imaginer un conducteur de bus, qui doit prêter attention a son environnements, a ses clients en en plus au ticket...
Les contrôleurs sont là pour ça.

Bonne soirée

[Terroir]

Le conducteur ne contrôle pas la validité du ticket, juste la possession d'un titre de transport.

[Eastpak]

Bonsoir,

Bon apparament ces autocollants de "Montée par l'avant" sont apposés sur les deux A300 car ils sont censé circulé sur Pleine Lune la nuit, où la montée par l'avant sera testée en premier. Cependant, je ne comprends pas pourquoi ce sont les deux A300 qui en sont équipés puisque ce sont les deux AG700 qui sont affectés à Pleine Lune. Mais bon.
Merci quand même à mon informateur (même si je ne comprends pas trop moi).

[Alicron]

oki pour Besançon, j'étais persuadé que c'était dans les année 80/90 que le self avait été testé pour finalement revenir en MPA

sinon pour pleine lune nous verrons bien, ce n'est pas impossible que les articulés sautent si la fréquentation n'est pas au rendez vous.

[simbac]

oui enfin ... les autres villes le font waip mais c'est pas appliqué a la lettre

à Besançon ça se passe très bien puisque ça a presque toujours été comme ça, par contre les villes ou la MPA est remis au gout du du jour ben c'est loin d'être respecté (je pense a Lyon notamment )

J'ai connu la mise en place de la MPA à Besançon (milieu année 90) et à Lyon il y a quelques années. Le gros soucis à Lyon c'est que les CR n'ont pas frocément joué le jeux (je ne le juge pas) en ouvrant régulierement toutes les portes aux arrets très fréquentés. De plus la politique de contrôle à Lyon est assez controversé, outre les contrôles des titres de transport très bizarrement pratiqué, on ne va pas verbalisé une personne montant par l'arrière. A Besançon c'était tout l'inverse, du jour au lendemain on ne pouvait plus monter par dérrière puis quelques mois après les controlleurs se cachaient aux arrêts de bus et verbalisaient les gens qui montaient par dérrière. Bref Besançon s'est donné les moyens d'une MPA réussie à l'inverse de Lyon (les 2 Kéolis).

Le conducteur ne contrôle pas la validité du ticket, juste la possession d'un titre de transport.

Ah bon? Le nombre de fois ou je prends le bus à Besak avec un ticket et que le chauffeur demande à voir de plus près le ticket pour voir si il est valide.


Pour en revenir à Dijon, je ne suis vraiment pas persuadé de l'intérêt de la MPA (mis à part les stations peu fréquentées avec l'exmple décrit par Terroir qui révèle bien l'efficacité de la MPA). Dans la plupart des cas les gens avancent jusqu'au milieu du bus et le fond du bus demeure désespérement vide. Il m'est souvent arrivé de ne pas pouvoir monté dans un bus pourtant vide à l'arrière... c'est quand même le comble je trouve. Bon après il ne faut pas se leurrer la MPA c'est pour lutter contre la fraude et renflouer un peu les caisses si il y a quelques désagréments ce n'est pas grave (enfin pour l'exploitant voir pour l'autorité organisatrice). Bref vous nous tenez au courant pour voir si Dijon passera à la MPA.

[Eastpak]

C'est logiquement prévu pour 2012 en même temps que la mise en place de la nouvelle billetique (plus qu'un valideur dans chaque bus)

[T.21240]

Edit: finalement pas vraiment à sa place niveau girouette, as-tu vu le numéro de parc du bus ??

Non, il est passé assez rapidement...

[charles]

L'idéal pour un articulé serait de monter par les deux portes de devant et de descendre par les deux du fond. Ainsi ça permet aux flux entrants de se dédoubler, tandis que les flux descendants doivent forcément se positionner dans la deuxième partie de l'articulé.
En tout cas, la MPA marche très bien à Rennes où les flux sont aussi très importants.

[clem21]

J'ai aperçu le 708 avec ses autocollants aujourd'hui à 17h.

[Eastpak]

Les articulés sont donc de nouveau exploités sur Pleine Lune ?

[autocariste21]

Le 708 va tourner demain je crois, ou cette nuit.

[Mikom-Sama]

Bonjour,
Hier soir, pour la première fois, j'ai emprunté la ligne Pleine Lune, il s'agissait du Van Hool A300 n°234 (qui avait déjà tourné sur le 17 la journée.)
Je n'ai jamais fait gaffe si c'était la même chose sur le 17, mais, lorsque je suis monté à l'arrêt La Vapeur, quelqu'un a essayé d'appuyer sur le bouton des portes arrières, celles-ci ne se sont pas ouvertes, tout le monde a dû monter par l'avant, le conducteur a ainsi pu vérifier les titres de transports.
Même si les autocollants sont présents sur le 17, elle fonctionne comme une ligne normale ou bien la montée par l'avant est-elle obligatoire?

[Eastpak]

Tout simplement que sur Pleine Lune, le chauffeur n'active pas le self (ouverture automatique des portes arrière) lorsque personne ne veut descendre.
Cependant si des gens veulent descendre et qu'en même temps, il y a des gens qui montent, les boutons extérieurs seront utilisables comme ceux de l'intérieur.

Par contre sur la ligne 17 rien ne change, les bus sont comme à leur origine, donc tant qu'ils n'auront pas reçu de modification... A part s'ils décident plus tard de mettre la 17 en MPA aussi.

[clem21]

Bonjour,
Hier soir, pour la première fois, j'ai emprunté la ligne Pleine Lune

Il y avait beaucoup de monde dans le bus et sur le trajet?

[Mikom-Sama]

On était entre 6 et 8 je pense. On sortait tous du Festival des Résonances électroniques qui se tenait à la Vapeur, auparavant, le bus était désert.
Pour ma part, je suis descendu trois arrêts plus loin, donc je sais pas si d'ici-là, le bus a pris quelques passagers supplémentaires, ou pas.
À vrai dire, je m'étais jamais réellement demandé si Pleine Lune était une ligne qui marchait bien, ou pas.

[autocariste21]

Aux dernières nouvelles, elle fonctionne même très bien, le bus étant régulièrement plein.

[bks506]

Pour revenir à la MPA, c'est juste une question d'habitude, c'est tout.
Je pense que c'est beaucoup mieux d'avoir un réseau en MPA plutôt qu'en mode "métro". Déjà cela permet de mettre une tête sur chaques usagers pour le conducteur, plus facile a identifier en cas de conflit, ou personne a "surveiller" sur le trajet (personne alcoolisé, les petites cailles, déficient mentaux, enfant, personnes agées,...) la liste peut-être longue. Si toute ces personnes montent par les portes arrières, impossible de les reconnaitre. Et biensûr, c'est une lutte contre la fraude aussi. Et je ne sais pas si l'on perd plus de temps comme cela aux arrêts, je pense que c'est une question d'organisation. Parcequ'il doit surement y avoir les inconditionnels de la porte arrière a dijon, et qui préfèrent attendre aux arrêts que les gens soient descendu du bus avant de monter à leur tour alors que la porte avant et libre... Et le conducteur redevient un acteur, on le voit en face à face, on dit bonjour (quand on est poli), bref ca créé quand même un lien qui n'existe pas quand on monte à la dernière porte d'un AG700.

Quand au fait d'ouvrir ces portes manuellement, pour avoir empreinté pendant 2 ans le réseau TICE, la ligne 402, une ligne équipée essentiellement en citaro G 3 portes, eh bien c'est le chauffeur qui nous ouvrait les portes arrières, et je n'ai jamais vu aucun incident. Et pourtant c'est une ligne très chargée avec un flux très important d'usager provenant des stations RER.
Et je rappelle qu'avant il y avait des standards type PR100.2 ou GX107, et c'était le chauffeur qui nous ouvrait aussi les portes en manuelle et on a jamais eu d'incident.

ciao