[Tramway] Suivi de l'évolution des travaux...

[Striker]

Dijon n'a pas fait d'essais de vitesse, contrairement a Angers ou une partie de la voie était interdite pour la sécurité

[AS2_Coeur]

Le tachymètre du tram affiche le maximum à 80km/h

[Striker]

Le tachymètre du tram affiche le maximum à 80km/h

J'arrive plus a retrouver les vidéos sur Utube mais sa consistait des pointe de vitesse avec des freinages d'urgences, et c'était impressionnant de voir les trams rouler aussi vite.

[Papyrus]

Belle ligne droite, bientôt un record de vitesse tramway pour la France ?

Elle fait environ 1800 m du carrefour Auguste Fremiet jusqu'au Rond-Point de la Nation, et encore 800 m jusqu'au carrefour de L'Europe; seulement entre les deux il y a la double baïonette du RP puisque les voies passent du site propre central aux allées latérales.
Donc je vois bien une rame raccourcie et carénée s'élancer place de l'Europe et "mettre le pied dedans" après le rond point pour atteindre 174.8 km/h devant le Grand Dijon , freiner sec et venir s'arrêter Place de la République.*

Petite précision : sur la photo, au premier plan c'est le bas de l'Avenue de Langres; l'avenue du Drapeau commence au carrefour de la rue Dom Plancher (station Esso).

*Toute ressemblance avec des faits réels serait purement fortuite

[clem21]

Depuis samedi, sur le Campus, deux des voies qui coupent les voies du tramway (vers les stations) sont bloquées avec des barrières, c'est normal ?
Les feux clignotants fonctionnent correctement pourtant.

[Corneillou]

Depuis samedi, sur le Campus, deux des voies qui coupent les voies du tramway (vers les stations) sont bloquées avec des barrières, c'est normal ?
Les feux clignotants fonctionnent correctement pourtant.

a priori oui c'est normal... le plan de circulation sur le campus vient d'être modifié
http://www.u-bourgogne.fr/IMG/pdf/Plan- ... pus-uB.pdf

même si ce n'est pas très claire sur le plan (qui n'est pas très à jour par ailleurs), plusieurs voies ont été interdites ou mises en cul de sac. ces nouvelles dispositions coupent littéralement le campus en trois contraignant fortement la circulation automobiles et le parking. es ce les prémices de futurs travaux pour aménager l'esplanade Erasme sud? mais pourquoi avoir construit ces traversées de voies si c'est pour les condamner si rapidement?

le secrétaire général de l'université se justifie en précisant, je cite : "Le campus est maintenant vraiment "multimodal" : tous les moyens de transport se côtoient. Les piétons, les cyclistes, les automobilistes et les usagers du bus et du tram se partagent les voies de communication. Il s'agit donc d'assurer la sécurité de tous, de faciliter les flux des piétons et des cyclistes, en particulier aux abords des arrêts du tramway et aussi d'éviter que le campus ne devienne un parking relais vers la ville."

ces nouveaux aménagements risquent de surprendre plus d'un étudiant, les traversées sauvages des voies et le stationnement anarchique ne font que commencer...

[clem21]

Merci pour l'explication, comme tu l'as dit, c'était bien la peine de faire tout un aménagement pour rien, mais bon on a l'habitude depuis un moment.

[Corneillou]

l'image satellite de Google earth qui couvre la ville de Dijon a été mise à jour, elle date du 29 mars 2012, on y voit les énormes transformations de la ville dues aux travaux du tramway quasiment terminés

[AS2_Coeur]

l'image satellite de Google earth qui couvre la ville de Dijon a été mise à jour, elle date du 29 mars 2012, on y voit les énormes transformations de la ville dues aux travaux du tramway quasiment terminés

Euhhhh je suis devant Google Map et rien n'a changé, Bocage Central n'existe pas, donc la photo satellite date d'avant au moins 2005.

Ok, c'est donc bien Google Earth qui à été mis à jour et pas google Map.

[clem21]

Google Earth est à jour mais pas Google Maps en fait.

[AS2_Coeur]

Google Earth est à jour mais pas Google Maps en fait.

Il y a même le tram Bld De Brosses lol

[LGD]

Google Earth est à jour mais pas Google Maps en fait.

Il y a même le tram Bld De Brosses lol

Et un autre rue du Dr Albert Remy (entre Av Foch et Bd Sévigné) ...

[Striker]

Et un autre rue du Dr Albert Remy (entre Av Foch et Bd Sévigné) ...

Une brestoise

[LGD]

Et un autre rue du Dr Albert Remy (entre Av Foch et Bd Sévigné) ...

Une brestoise

A priori, oui ...

[LGD]

Voici une vue générale des travaux au niveau du terminus Valmy de la ligne T2 (images du 09/09/2012) :



Détail particulier du rond point de la route de Langres dans sa configuration quasi définitive.

[mic21]

magnifique, merci
je passe commande pour une photo aérienne de tram en circulation dans un joli site !

[Striker]

Avez vous remarquer aussi que la monté en virage depuis le zenith jusqu'a valmy (rocade) est en béton ?

[LGD]

magnifique, merci
je passe commande pour une photo aérienne de tram en circulation dans un joli site !

C'est bien noté. Mais dès que cela sera possible et en fonction des circonstances, car les règles de survol des agglomérations sont très strictes.

[Striker]

Google map a été mis a jour sur Dijon, et ce n'est pas la même vu que Google Earth.

En voyant ma l'avancement de ma zone de chantier, je pense que les images on été pris courant mai

[TIGRE21]

Tram vu ce midi vers la toison d'or.

[Striker]

Tram vu ce midi vers la toison d'or.

Idem a Chenove

[mic21]

Comme le disait Striker, la portion de ligne sous la rocade après le zénith n'a pas de gazon, je ne sais pas pourquoi.
Le pont vient d'être fini et coloré, il est tout prêt pour être tagué !



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Le virage en dévers



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et le gazon reprend après



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[Striker]

Grace a tes photos, je pourrais presque dire qu'il n'y a pas de gazon a cause de la pente mais je ne le parierai pas non plus, peut être a cause de la forme de la plateforme qu'ils on voulut obtenir

[franz]

Peut-être passage de secours /d'urgence pour les pompiers et la police.

[Papyrus]

Grace a tes photos, je pourrais presque dire qu'il n'y a pas de gazon a cause de la pente mais je ne le parierai pas non plus, peut être a cause de la forme de la plateforme qu'ils on voulut obtenir

Je pense qu'il s'agit d'une combinaison des deux : la pente plus le dévers aurait conduit à un ravinement impossible à maîtriser. De plus, la forme correcte de l'entrevoie aurait été difficile à obtenir et à stabiliser avec du gazon.
La pente me semble bien supérieure Boulevard Trimolet face à la patinoire, mais sans aucun dévers.

Il y a aussi le long passage sous le pont :difficile d'y faire pousser du gazon...