[Projet] Le tramway de Dijon - Avancements ?

[Hooliez]

Ça fait un bout de temps que je zieute le forum ptit gars.

[HistoireSW]

Au programme du prochain conseil de Communauté :

50. Site Internet dédié au Tramway - Lancement d'un marché. M. GERVAIS
51. Conception-réalisation d'un ouvrage de franchissement de la rocade de Dijon par le tramway - Lancement d'un marché. M. GERVAIS
52. Recours à un contrat de partenariat public-privé pour la construction, la fourniture et la maintenance des équipements électriques et fourniture d'énergie électrique dans le cadre de la création des deux lignes de tramway. M. GERVAIS
53. Réalisation du diagnostic d'archéologie préventive préalable à la réalisation des 2 lignes de tramway sur les boulevards De Brosses - Trémouille et Champagne de la Ville de Dijon - Convention entre le Grand DIjon et l'INRAP. M. GERVAIS

[Eastpak]

Bon ça y est j'ai été à l'enquête public à la mairie de Dijon et j'ai croisé... tram 21 et Hooliez
J'ai écris une page sur le cahier !

[Hooliez]

Tiens c'est fou ! Encore toi !

[tram21]

Bon ça y est j'ai été à l'enquête public à la mairie de Dijon et j'ai croisé... tram 21 et Hooliez
J'ai écris une page sur le cahier !

j'en connais qui vont avoir de la lecture...

[simbac]

Le financement avance....

Grand Dijon: un prêt de 417 millions d'euros

La Caisse des Dépôts va prêter 417 millions d'euros au Grand Dijon pour financer le tramway et les HLM.


François Rebsamen, président du Grand Dijon et Augustin de Romanet, directeur général de la Caisse des Dépôts ont signé cet accord financier, ce vendredi 26 juin 2009, à Dijon.

100 millions d'euros permettront de mettre le tramway sur les rails. Le reste servira à financer la construction de 2.000 logements sociaux et la réhabilitation de 1.500 autres sur les trois prochaines années.

En cette période de crise, ces 417 millions d’investissement se veulent un message de dynamisme et de confiance.

source : france 3

[HistoireSW]

Hier, au conseil municipal de Dijon, le tramway a été approuvé.. Mais pas à l'unanimité Gauche/Droite comme au Grand Dijon, puisque les élus de l'opposition sont restés sur leurs positions de busway

[tram21]

il y a 4 réponses à l'appel d'offre groupé (Brest + Dijon, soit 52 rames) :

1. Bombardier
2. CAF (Espagne)
3. Stadler (Suisse)
4. Alstom

la facture totale est estimée à 120 M €

[Eastpak]

Merci pour l'info, tu sais ça d'où ?

[tram21]

Merci pour l'info, tu sais ça d'où ?

lu dans "Ville Rail & Transport"

[HistoireSW]

Aujourd'hui une page spéciale tramway dans le BP cahier Dijon et plus spécialement l'enquête publique

[Eastpak]

Transport. La commission d'enquête publique rédige actuellement son rapport

L'inexorable avancée du tramway

L'enquête publique, dans le cadre du projet de réalisation du tramway à Dijon, vient de s'achever. Rencontre avec le président de la commission d'enquête...

Mise en service. La date de lancement du tramway dijonnais est prévue pour début 2013.

Emprunt. François Rebsamen a signé un prêt de 100 millions d'euros pour le financement.

Selon les prévisions du Grand Dijon, le tramway dijonnais sera mis en service en 2013. Dans l'intervalle, les différentes étapes du projet se succèdent.

Du 25 mai au 29 juin, s'est déroulée l'enquête publique, dont l'objectif est de recueillir l'avis du public, en fin de processus. Il ne s'agit plus de concertation, mais de dialogue indirect, via la commission d'enquête formée de cinq membres. La phase d'expropriation ne pourra débuter qu'après la déclaration d'utilité publique (DUP). Morceaux de jardin, parkings, garages, parfois immeubles et maisons, comme au 20 et au 44, avenue du Drapeau… L'expropriation concerne une centaine de lots, qui seront acquis à l'amiable, en cas d'accord ; dans le cas contraire, des litiges peuvent survenir…

Jusqu'au 29 décembre

La commission d'enquête a jusqu'au 29 décembre pour rédiger son rapport et le remettre au préfet ; ce document, rendant compte des observations du public, et donnant un avis sur le projet, permettra d'éclairer le préfet, avant qu'il ne statue sur la DUP. La commission a classé les 450 observations rendues par le public (notre encadré). Il s'agit de 158 avis favorables francs saluant le projet en matière de développement durable, et de rééquilibrage de l'utilisation de l'espace entre la voiture et les autres usagers. Il s'agit aussi de 65 avis favorables assortis de réserves, de 124 observations de personnes ne prenant pas position, mais appelant l'attention de la commission sur une particularité, et de 68 avis défavorables francs. Quelques rares observations portent sur la remise en cause totale du tracé ; ou du projet jugé trop important pour une agglomération de la taille de Dijon. « Certains craignent une répercussion sur la fiscalité locale, ainsi que les difficultés en matière de stationnement », relève José Thomas, le président de la commission d'enquête.

Pour leur part, les organisations professionnelles de taxi ont réclamé des assurances pour que l'exercice de leur profession ne soit pas pénalisé. Quelques-uns contestent le tracé vers Quetigny, au lieu de Chevigny. Sur la branche nord-sud, certains regrettent le choix du terminus, qui s'arrête à Chenôve en traversant le mail. Selon ces critiques, ce tracé « compromettrait des extensions ultérieures ». Et de préconiser le passage par la route des Grands-Crus, pour une extension future vers Longvic et Marsannay-la-Côte.

Quelques entreprises implantées dans la rue des Ateliers, où se trouvera le centre de maintenance, s'interrogent sur leur fonctionnement, aux heures d'injections des tramways. Beaucoup d'autres questions ont porté sur la réorganisation du réseau Divia…

« S'il est rare qu'autant de personnes favorables s'expriment dans le cadre d'une enquête publique, un des points qui marque cette enquête est le silence des associations de défense de l'environnement. Doit-on en conclure qu'elles sont favorables ? », interroge le président de la commission d'enquête, ayant par ailleurs pointé l'avis positif exprimé par la Fédération nationale des associations d'usagers des transports (FNAUT).

Anne-Françoise BAILLY
450 observations
Au total, 450 observations, dont un peu plus de 400 écrites, ont été recueillies pendant l'enquête publique, dans le cadre du projet de réalisation du tramway du Grand Dijon.

Un dossier de 1 800 pages, comprenant des documents plus synthétiques, avait été déposé dans les mairies de Dijon, Chenôve, Quetigny, ainsi qu'au siège de la Comadi. Par ailleurs, des observations dites « orales » ont été recueillies lors des permanences tenues par les commissaires enquêteurs. À titre indicatif, l'enquête publique sur la LiNo avait généré encore 6 000 observations. Le contexte était très nettement plus conflictuel !

L'Haut-Saônais José Thomas préside la commission d'enquête, mise en place pour l'enquête publique, dans le cadre du projet de réalisation du tramway. Il a été nommé par le président du tribunal administratif de Dijon.

José Thomas, aujourd'hui retraité, a été deux fois président du tribunal administratif de Besançon. Il a présidé également celui d'Orléans, et de Cergy-Pontoise. De 1982 à 1985, il a été le collaborateur du Ministre de l'environnement Huguette Bouchardeau, pour la loi enquête publique, texte de référence en la matière.

José thomas président de la commission d'enquête

[Eastpak]

Rebonjour,

Trouvé sur le net, un des projets non retenus pour centre bus-tram dijonnais :

[Alicron]

les 3 premières images font plus penser a un aérodrome qu'un dépôt bus-tram mais ça claque quand même !

[Eastpak]

Remarquez que sur la dernière photo, les bus ont adopté la livrée DiviAccès

[Hooliez]

Et que les articulés sont à 3 portes !
Sinon, j'aime bien le projet actuel de reprendre le patrimoine bâti. Faudra aller faire des photos avant les travaux du Centre de Maintenance.

[lerouteman]

Je vais y aller cette semaine les faire ^^

[lerouteman]

Bonjour à tous,

Avec un peu de retard, voici les photos du futur-dépôt et Centre de Maintenance Tramway/Bus de l'Agglomération Dijonnaise :

Entrée d'un coté du bâtiment


Côté du bâtiment

Entrée latéral du bâtiment

Voici le bâtiment garder pour le dépôt sachant que celui avec les tuiles rouge va être détruit, seul celui avec le toit gris est conserver.
En regardant par l'entrée latéral avec Eastpak, on n'a pu voir que dedans c'est sale, et certains bâtiment autour sont en ruine, mais vont être détruit bien entendu.

C'est le bâtiment avec le toit gris, qui va être garder pour le futur Centre de Maintenance, au premier on peut voir un morceau du chantier de la SNCF pour la ligne LGV

Une des entrées d'accès au site. Entrée condamnée.

En plus, quelque photos du chantier SNCF pour la LGV : C'est un moyen de transport très utile le Train !!! sauf au moment des retards !!!

J'espère que ce petit reportage photos vous aura plus

[Alicron]

super merci

[Hooliez]

Vous avez pu rentrer sur le site ou vous n'avez pu faire que le tour ?

[Eastpak]

Non que le tour, après y'a un trou dans le grillage à un moment, si tu veux t'y aventurer... mais je ne penses pas que ce soit très conseillé vu l'état actuel du site, je ne parle pas directement des bâtiments, mais également du sol extérieur qui, sait-on jamais, peut à tout moment s'effondrer sous nos pieds, pour X raisons... Donc voilà quoi.

[lerouteman]

Effectivement comme dit Eastpak, le site est en très mauvaise et je pense, qu'il y a une sécurité étant donner que c'est la SNCF qui est sur le site en ce moment et qu'il y a des matériaux pour la construction.

[Agorool]

Bonjour,

Les boggies futur Tram seront de fabrication régionale !

C'est en effet Alstom qui a été retenue pour fabriquer le Tramway de Dijon, et les boggies devraient être réalisées sur le site du Creusot. Voici l'article du Journal de Saône-et-Loire daté d'aujourd'hui :

Transports

Le Creusot : Alstom fabriquera le tramway de Dijon


On l'a appris ce mardi après-midi au cours d'une conférence de presse donnée à Paris : le tramway dijonnais sera livré par Alstom. Le spécialiste des transports devrait fabriquer les boggies du futur moyen de déplacement dijonnais dans son usine du Creusot.

En concurrence avec d'autres fabriquants, notamment Bombardier, Alstom Transports a déjà construit en France les tramway de Montpellier, Toulouse, Bordeaux ou Le Mans. A l'étranger, il a réalisé les tramways de Dublin, Jérusalem, Tunis, Alger et Casablanca.

A lire, en détails, dans notre édition de mercredi.

[Momox de Morteau]

Bonsoir,

C'est Alstom qui a remporté le marché du tramway de Dijon (donc Brest aussi puisque l'appel d'offre est commun à ces 2 villes) :
http://bourgogne-franche-comte.france3. ... 92927.html

[Momox de Morteau]

Reportage de France 3 Bourgogne avec intervew de F. Rebsamen du mardi 15 septembre 2009 de 06min55 à 08min00 : http://jt.france3.fr/player/regions/?id=b21a_1920