[Tramway] Suivi de l'évolution des travaux...

[Striker]

C'est surement des horaires "simples"
Comme ça sa laisse une marge a DIVIA.

C'est mieux que de mettre des horaires précis (et peut être intenable au début) et d'avoir le mécontentement des gens .

[AS2_Coeur]

C'est surement des horaires "simples"
Comme ça sa laisse une marge a DIVIA.

C'est mieux que de mettre des horaires précis (et peut être intenable au début) et d'avoir le mécontentement des gens .

Oui le souci n'est pas là. C'est qu'ils ont communiqué sur le fait qu'il y a une fréquence de passage de 5 min entre 16 et 19h, puis de 7 min entre 19 et 20h.

http://www.diviabusettram.fr/article/tram-1

[Striker]

Oui le souci n'est pas là. C'est qu'ils ont communiqué sur le fait qu'il y a une fréquence de passage de 5 min entre 16 et 19h, puis de 7 min entre 19 et 20h.

http://www.diviabusettram.fr/article/tram-1

J'ai saisi le souci mais comme je ne gère pas les horaires, est-ce qu'on pourrait m'expliquer ce qui ne va pas ?

[AS2_Coeur]

Oui le souci n'est pas là. C'est qu'ils ont communiqué sur le fait qu'il y a une fréquence de passage de 5 min entre 16 et 19h, puis de 7 min entre 19 et 20h.

http://www.diviabusettram.fr/article/tram-1

J'ai saisi le souci mais comme je ne gère pas les horaires, est-ce qu'on pourrait m'expliquer ce qui ne va pas ?

On signale juste souci

[Striker]

On signale juste souci

Le problème c'est que c'est pas marqué pareil ? c'est ça ?

[AS2_Coeur]

On signale juste souci

Le problème c'est que c'est pas marqué pareil ? c'est ça ?

C'est que sur les fiches horaires il est signalé un tram toutes les 7 min de 17 à 19h alors que partout ailleurs ils indiquent que la fréquence de passage aux heures pleines 7/9h et 16/19h est de 5 min.

[yann33400]

C'est que sur les fiches horaires il est signalé un tram toutes les 7 min de 17 à 19h alors que partout ailleurs ils indiquent que la fréquence de passage aux heures pleines 7/9h et 16/19h est de 5 min.[/quote]

il y a aussi surement que comme toutes les rames ne sont pas encore arrivé une partie des rames du matin d'heures de pointe se retrouverai sur T2 pour de la formation et reconnaissance de ligne le temps que toutes les rames arrivent et donc apres mettre une frequence identique le matin et le soir en HP sur chacune de ses 2 lignes

[clem21]

Non c'est bien une erreur puisqu'on a 18 rames et qu'il n'en faut que 13 (hors réserve) pour la T1.

[AS2_Coeur]

C'est que sur les fiches horaires il est signalé un tram toutes les 7 min de 17 à 19h alors que partout ailleurs ils indiquent que la fréquence de passage aux heures pleines 7/9h et 16/19h est de 5 min.

il y a aussi surement que comme toutes les rames ne sont pas encore arrivé une partie des rames du matin d'heures de pointe se retrouverai sur T2 pour de la formation et reconnaissance de ligne le temps que toutes les rames arrivent et donc apres mettre une frequence identique le matin et le soir en HP sur chacune de ses 2 lignes[/quote]

Je ne pense pas que cela soit un souci de rame, car pour faire fonctionner T1 il faut 15 rames et la n°18 vient d'arriver à Dijon.
Je pense que c'est juste un souci de retranscription, ou pas... lol

[capelanbrest]

C'est que sur les fiches horaires il est signalé un tram toutes les 7 min de 17 à 19h alors que partout ailleurs ils indiquent que la fréquence de passage aux heures pleines 7/9h et 16/19h est de 5 min.

il y a aussi surement que comme toutes les rames ne sont pas encore arrivé une partie des rames du matin d'heures de pointe se retrouverai sur T2 pour de la formation et reconnaissance de ligne le temps que toutes les rames arrivent et donc après mettre une fréquence identique le matin et le soir en HP sur chacune de ses 2 lignes

Je ne pense pas que cela soit un souci de rame, car pour faire fonctionner T1 il faut 15 rames et la n°18 vient d'arriver à Dijon.
Je pense que c'est juste un souci de retranscription, ou pas... lol[/quote]

Le mieux dans cette affaire serait de transmettre à Divia et de leur demander le pourquoi du comment....
Si c'est comme sur Brest vous aurez sans doute 2/3 mn à certaines heures de décalage....tant que ça ne plombe pas les correspondance est ce vraiment important....?

[Alicron]

on a croiser du personnel divia hier qui justement vérifiait la mise en place de l'affichage et qui a constaté (non sans une certaine gène) les erreurs bref une bien mauvaise "surprise" a la veille de inauguration mais qui ne gâche en rien l’événement (waiii ça va roXXer ^^)

[AS2_Coeur]

J'ai prévenu DIVIA hier via twitter. Ils m'ont répondu ce matin:
"@AS2_Coeur @diviabusettram Une toute petite coquille corrigée 2 heures après la pose... Tout est juste cette fois !"
Félicitations à DIVIA !

[Striker]

J'ai prévenu DIVIA hier via twitter. Ils m'ont répondu ce matin:
"@AS2_Coeur @diviabusettram Une toute petite coquille corrigée 2 heures après la pose... Tout est juste cette fois !"
Félicitations à DIVIA !

En effet hier soir vers 20h 21h , du personnel était sur les panneaux gare foch

[AS2_Coeur]

Ils ont changés les fréquences de passages qui sont maintenu juste MAIS, pas les horaires de 1er et dernier passage qui sont toujours faux...

[AS2_Coeur]

Vue impressionnante de l'avenue du drapeau en hauteur depuis le rond point de la nation:
Tout au bout de l'image ce n'est "que" le Bld Pascal, on ne voit que la moitié de l'avenue.




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[Tramfan]

Belle photo ! Surtout ne change pas d'adresse

Belle ligne droite, bientôt un record de vitesse tramway pour la France ?

[AS2_Coeur]

Belle photo ! Surtout ne change pas d'adresse

Belle ligne droite, bientôt un record de vitesse tramway pour la France ?

Ce n'est pas chez moi. J'étais de passage chez une amie et j'ai été impressionné par cette vue. Il ne manque plus que 2/3 rames dessus

[Striker]

Dijon n'a pas fait d'essais de vitesse, contrairement a Angers ou une partie de la voie était interdite pour la sécurité

[AS2_Coeur]

Le tachymètre du tram affiche le maximum à 80km/h

[Striker]

Le tachymètre du tram affiche le maximum à 80km/h

J'arrive plus a retrouver les vidéos sur Utube mais sa consistait des pointe de vitesse avec des freinages d'urgences, et c'était impressionnant de voir les trams rouler aussi vite.

[Papyrus]

Belle ligne droite, bientôt un record de vitesse tramway pour la France ?

Elle fait environ 1800 m du carrefour Auguste Fremiet jusqu'au Rond-Point de la Nation, et encore 800 m jusqu'au carrefour de L'Europe; seulement entre les deux il y a la double baïonette du RP puisque les voies passent du site propre central aux allées latérales.
Donc je vois bien une rame raccourcie et carénée s'élancer place de l'Europe et "mettre le pied dedans" après le rond point pour atteindre 174.8 km/h devant le Grand Dijon , freiner sec et venir s'arrêter Place de la République.*

Petite précision : sur la photo, au premier plan c'est le bas de l'Avenue de Langres; l'avenue du Drapeau commence au carrefour de la rue Dom Plancher (station Esso).

*Toute ressemblance avec des faits réels serait purement fortuite

[clem21]

Depuis samedi, sur le Campus, deux des voies qui coupent les voies du tramway (vers les stations) sont bloquées avec des barrières, c'est normal ?
Les feux clignotants fonctionnent correctement pourtant.

[Corneillou]

Depuis samedi, sur le Campus, deux des voies qui coupent les voies du tramway (vers les stations) sont bloquées avec des barrières, c'est normal ?
Les feux clignotants fonctionnent correctement pourtant.

a priori oui c'est normal... le plan de circulation sur le campus vient d'être modifié
http://www.u-bourgogne.fr/IMG/pdf/Plan- ... pus-uB.pdf

même si ce n'est pas très claire sur le plan (qui n'est pas très à jour par ailleurs), plusieurs voies ont été interdites ou mises en cul de sac. ces nouvelles dispositions coupent littéralement le campus en trois contraignant fortement la circulation automobiles et le parking. es ce les prémices de futurs travaux pour aménager l'esplanade Erasme sud? mais pourquoi avoir construit ces traversées de voies si c'est pour les condamner si rapidement?

le secrétaire général de l'université se justifie en précisant, je cite : "Le campus est maintenant vraiment "multimodal" : tous les moyens de transport se côtoient. Les piétons, les cyclistes, les automobilistes et les usagers du bus et du tram se partagent les voies de communication. Il s'agit donc d'assurer la sécurité de tous, de faciliter les flux des piétons et des cyclistes, en particulier aux abords des arrêts du tramway et aussi d'éviter que le campus ne devienne un parking relais vers la ville."

ces nouveaux aménagements risquent de surprendre plus d'un étudiant, les traversées sauvages des voies et le stationnement anarchique ne font que commencer...

[clem21]

Merci pour l'explication, comme tu l'as dit, c'était bien la peine de faire tout un aménagement pour rien, mais bon on a l'habitude depuis un moment.

[Corneillou]

l'image satellite de Google earth qui couvre la ville de Dijon a été mise à jour, elle date du 29 mars 2012, on y voit les énormes transformations de la ville dues aux travaux du tramway quasiment terminés