[Matériel roulant] Tramway Alstom Citadis 302

[Tramfan]

J'ajoute à mon tour quelques images de cette première rame dijonnaise.


La 1001, tel un bijou dans sont écrin.
Dommage que le tapis soit de la même couleur que la rame car sa la fait moins bien ressortir.
Beaucoup de monde lors de cette présentation, et c'est tant mieux (voir les liens dans les post plus haut);
il a fallu attendre l'heure du déjeuner pour pouvoir faire une photo où l'on voit la rame complète.


Autre vue de la 1001.

Vues intérieures (accès restreint uniquement à deux plateformes, mais rame éclairée):


EDIT : La partie centrale du pavillon éclairée à l'arrêt en blanc, est éclairé en violet lorsque le tram roule,
nous avons donc tous hâte de voir le plafond changer de couleur .
(pavillon, partie haute de la caisse d'une voiture hippomobile, puis d'une carrosserie automobile).


Les tablettes, identiques à celles de Brest.


Tiens d'ailleurs à propos de Brest...
Deux sièges de Brest sont présents dans cette première rame, après renseignement, il ne s'agit pas
hélas d'un clin d'oeil mais d'une erreur qui sera rectifiée.
Il ne semble pas prévus non plus d'échanger deux rames (une cassis à Brest et une anis à Dijon).
Les deux matériels étant techniquement des jumeaux habillés différemment, celà ne poserait aucune difficulté.


Nacelle verte et barre de maintient.
La moquette violette est provisoire, le sol sera en gris foncé.

Si vous voulez vous amuser à comparer les deux rames (Dijon et Brest):
http://www.lineoz.net/forum/viewtopic.php?f=1&t=15390&start=300

Merci aux Dijonnais de Lineoz qui m'ont fait découvrir la capitale de Bourgogne.

[Alicron]

le sol tend plus vers le bordeaux sombre que le gris foncé mais sinon tout est dit

[lerouteman]

A mon tour, je vous présentes mon petit reportage photos sur la 1001 (Photos faites le Vendredi)

L'extérieur





Les caméras extérieur pour le pilote

L'intérieur

Les Banquettes Cassis


Les Banquettes Anis


Le toit en Tuile Bourguignonne


Le Bouton de Sortie PMR qui permet d'annoncer au conducteur la sortie d'un PMR


Les écrans Totem


Un valideur de Carte à Puce

Le poste de pilotage

Le poste de pilotage en fonction


Les commandes de sécurité et le compteur d'heure d'utilisation de la rame


Panneau de commande gauche


Le Manipulateur de Traction


Indicateur de Vitesse


Écran de contrôle du Tram


Pédale Homme Mort


SAEIV et commande d'essuie glace


Panneau de gestion Portes, Aiguillages, Signalisation, Clochettes (Ting Ting !!!) ...

Et voilà !!!!

[gui-gui63]

Bonsoir,

Dites moi c'est grand luxe !!
Belles photos!

[Striker]

C'est un beau véhicule quand même, y'a de beau effort de fait au niveau intérieur, j'ai eu la chance de monter dans une cabine de Tramway TFS, dans ces Tram, il y'a quasiment tout les fonction du notre, mais c’était beaucoup moins esthétique, mais fonctionnel

[greg59]

Si j'ai bien compris, la pédale homme, le conducteur doit laisser son pied au dessus de la pédale durant sa fonction de wattman ? Et lorsqu'il lui arrive quelque chose il appuie sur la pédale naturellement ?

[lerouteman]

La pédale homme mort doit être appuyé tous les 17 secondes. Mais la plupart du temps, les conducteurs utiliseront le bouton poussoir sur le manipulateur de traction !!

[Alicron]

oui voila les 2 commandes (bouton sur le manipulateur de traction et pédale au sol) on la même fonction , en cas bien sur de défaillance d'un des 2 système

[greg59]

ok merci

[Seb2171]

Je penses, comme un train, si le conducteur ne touche à aucune commande un signal sonore retentit histoire de réveiller le conducteur (ou mécano à la SNCF).

[lerouteman]

Effectivement comme dans un train, s'il n'y a pas de contact du pilote au bout de 17 sec un signal sonore retentit. Et s'il n'y a toujours aucune réponse, le Tramway effectuera un arrêt d'urgence.

Dans cette vidéo que j'ai tourné en cabine Vendredi, on peut entendre le signal :

http://www.youtube.com/watch?v=WbrTLutlQzE

[Tramfan]

Merci à Lerouteman pour ses belles photos du tableau de bord et des commandes ainsi qu'aux précisions apportées par chacun.
Par ailleurs, vous pouvez voir une photo du dépôt de tram de Brejon sur mon avatar, j'essayerais d'améliorer la qualité du montage dans les prochains jours.

[Striker]

Merci à Lerouteman pour ses belles photos du tableau de bord et des commandes ainsi qu'aux précisions apportées par chacun.
Par ailleurs, vous pouvez voir une photo du dépôt de tram de Brejon sur mon avatar, j'essayerais d'améliorer la qualité du montage dans les prochains jours.

Allez dans le même style,je met la mienne

Edit, faut que je le redimensionne...

[lerouteman]

Bonjour,

Je viens de mettre en ligne toutes les photos que j'ai faites de la 1001 !!!

http://tctheque.free.fr/index.php?/category/807

[Striker]

Belle photos bien expliqués bravo

A cause de ces photos ( ) j'ai deux questions, quelle sont les procédures que doit faire le conducteur pour changer de cabine, éteindre la première et aller allumer la deuxième ou alors y'a t-il un bouton "interrupteur commutateur" qui le fait a la place ?

Et l'autre concerne le terminus Parvis Dijon ville (T1), Comment le Tram va faire pour changer de "sens" ?

Merci d'avance et bonne journée

[lerouteman]

Salut Striker

Pour la première question, je ne saurais pas te dire. Je sais qu'en ferroviaire sur les Bombardier BGC, il met hors électricité la rame, coupe la cabine quand laquelle il se trouve, rejoins l'autre cabine, la met en route et remet en électricité la rame.

Je ne peux pas l'assurer à 100 % mais je pense que la procédure doit être quasiment la même !!

Pour ta deuxième question, voici une photo qui je pense répondra à ta question !!

[Striker]

Dac pour la première, ce serait logique oui

Pour la manœuvre ce que je comprend pas c'est comment la rame va se déplacer, est-ce que le conducteur arrivé au terminus fait descendre ses clients, fait une marche arrière, <Aiguillage> puis marche avant pour ce remettre en départ et enfin le conducteur change de cabine ?

[Seb2171]

Une fois à Lyon sur la B (métro), le conducteur a mis sa cabine à l'arrivée hors service. Puis est sortit sur le quai pour partir dans l'autre sens. Donc, je penses que pour un tram ça doit être pareil à voir. D'ailleurs, je l'ai vu ce matin, en passant par le train pour Chalon, la Star la 1001. Je vous rassure elle dort dans l'entrepôt où l'on l'a laissé samedi. Elle ne dort pas dehors à la belle étoile par - 10° voir moins.

[Striker]

Ils ont pas fini les aller retour ... Oo
Un tramway peut reculer ? (Avec le conducteur dos au sens de marche évidement)

[Eastpak]

Ils ont pas fini les aller retour ... Oo
Un tramway peut reculer ? (Avec le conducteur dos au sens de marche évidement)

Non. Ce serait trop dangereux. Du moins j'espère qu'on ne peut pas ! Et puis c'est même sûr un tram sa avance ou sa s'arrête mais sa ne recule pas !

[Seb2171]

Ils ont pas fini les aller retour ... Oo
Un tramway peut reculer ? (Avec le conducteur dos au sens de marche évidement)

A moins qu'il y ait des caméras, il faut une autre personne dans l'autre poste. Le conducteur est guidé par radio. Sorte de morse. Lorsque les bips sont rapides et rapprochés, le conducteur ralentit et s'arrête. En tout cas, à la SNCF on fait comme ça.

[Striker]

Ils ont pas fini les aller retour ... Oo
Un tramway peut reculer ? (Avec le conducteur dos au sens de marche évidement)

Non. Ce serait trop dangereux. Du moins j'espère qu'on ne peut pas ! Et puis c'est même sûr un tram sa avance ou sa s'arrête mais sa ne recule pas !

Sa ne peut pas faire marche arrière ?

Donc les gars vont changer de cabine, avancer, changer de cabine et r'avancer?

[clem21]

Peut-être qu'ils iront directement sur la voie de gauche, c'est la solution la plus pratique et économique (surtout en temps), enfin ça dépend s'il y a une seule ou deux rames au terminus, dans ce cas la moitié des départs se font sur un quai et l'autre moitié sur le second, sinon pas la peine de faire deux quais à la gare et à Valmy (les deux extrémités ne seront jamais prolongés).

[lerouteman]

Un tramway peut aller en marcher en faisant sauter une sécurité. Une marche arrière ne se fait qu'en cas d'urgence. Je pense que quand il arrive de Darcy, il va prendre directement l'aiguillage pour ensuite faire descendre ses passagers par la gauche !!!

Ensuite, changement du poste de conduite pour le conducteur par l'intérieur du tram.

Mais à quoi sert l'autre quai ? Tout simplement à y stationné un Tram lorsque qu'un autre est déjà en station, il fera monter ses passagers par la droite et en partant prendra l'aiguillage pour se trouver dans le bon sens de circulation !!!

[Striker]

C'est plausible, bref on va attendre un peu et on verra en réel