Lineoz.net :: Transport & mobilité urbaine

Salut !
Les horaires de la rentrée sont en ligne, sans surprise c'est un copié-collé de l'an passé. J'ai pas approfondi le sujet, mais ça doit se jouer à des bricoles...

https://www.valenceromansmobilites.fr/b ... s-sept2026

Salut,

Merci pour les infos en général VRM fait un copier coller sur quasiment l'ensemble du contrat avec transdev. Les seuls changements qu'on verra seront sûrement la mise en place de connect mais sans réellement changement sur le reste du réseau malheureusement.

En même temps, c'est l’essence même d’un contrat que de planifier l’évolution du réseau sur la durée dudit contrat. C’est logique, le délégataire d’engageant sur un niveau de recettes et/ou de trafic qu’il estime pouvoir générer avec l’offre de mobilité prévue au contrat.
Tout changement d’offre nécessite donc des négociations entre les deux parties prenantes, en tenant compte du fait que led avenants successifs doivent représenter au plus 15% du montant initial du marché.

Quand je vois lyon par exemple l'AO modifie l'offre deux fois par an. Toulouse modifie chaque année son offre. Certaines autorités organisatrice arrivent a créer/modifier les lignes chaque année et a modifier les fréquences des lignes.

Peut-on réellement comparer l'agglomération de Valence (224k habitants, 940 km²) avec la métropole de Toulouse (840k habitants, 458 km²) ou du Grand Lyon (1,4M€, 534 km²) ? Les besoins n'y sont pas les mêmes, les moyens non plus.
Certains contrats prévoient une évolution graduelle de l’offre au fil du contrat. Mais cela allourdit nettement les dossiers et nécessite donc des moyens humains chez l'autorité organisatrice.

Bien sur que Valence n'est pas comparable à Lyon et Toulouse mais c'est surtout dans la volonté de faire les choses. Alors oui il faut toujours aller à l'économie je veux bien mais si on veut vraiment faire abandonner la voiture il faut aussi mettre un peu plus de moyen et de donner envie aux gens de prendre les transports en commun. La ligne Connect va bientot arriver mais c'est juste une amélioration de la ligne C1 avec des nouveaux bus articulés, une fréquence qui sera revue légèrement a la baisse et sans site prorpre. Le reseau de Valenxe est trop en Étoile il n est pas assez maillé comme une toile d'araignée. Beaucoup de commune sont proche de la gare TGV mais les lignes de bus n y vont pas directement. Les usagers sont obligés de passer par le centre de Valence ce qui ne donne pas envie. Beaucoup de zone aménagée ne sont pas desservi par les transports malheureusement. Et dernier point des Launes qui n'est pas autorisé aux lignes de bus régulières. Si l'autorisation était donnée pour créer des lignes qui vont de Charmes/Soyons en direction de Valence Sud ça aurait permis de désengorger certaines routes.

N'as-tu pas un peu l'impression de tout mélanger ? Je ne dis pas qu'il n'y a pas besoin de faire évoluer le réseau
En revanche, ce que tu évoques est très structurel : un milieu de DSP n'est pas le bon moment pour ça.
Enfin, je rappelle que nous sommes en année électorale : ce n'est pas un contexte propice à des évolutions d'offre car pour modifier une offre de transport, il faut des élus pour la voter.
On en revient au sujet ? Merci.

Ok urbino

Après, les précédentes fois, il y avait des changements notables en milieu de DSP comme le changement de desserte de Châteauneuf en 2015 mais c'est sûrement équivalent à la ligne CONNECT.