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Résumé de l'article disponible dans le bulletin municipal de Valence (n°132 Eté 2009) et des précédents bulletins (Mai 2009).


+ clair
- Un seul terminus par ligne ! >> Fini le cauchemar actuel avec les multiples terminus (6 terminus pour la ligne 5 !),
- Trois nouvelles lignes : 8,12 et 13,
- De nouveaux quartiers desservis >> "La Mure" à Cornas, "Pierre Blanche et Village" à Guilherand, avenue Maurice Faure à Valence.
- Les mêmes horaires en période scolaire et pendant les petites vacances pour les lignes 1,2,3,5,6,9,10,11,12 et 13.


Nouveaux services :
- Un réseau de soirée les jeudis, vendredis et samedis de 20 h à 23 h (sur les 5 lignes principales d'après le précédent bulletin)
- Un service LAD(*) plus souple : Horaires libres pour les secteurs non desservis par les lignes régulières.
- Un seconde véhicule pour renforcé le service PMR(*)
*(inscriptions et réservations à l’Espace mobilité).


Nouveaux véhicules :
9 nouveaux bus avec une nouvelle livrée.
7 véhicules “petites à moyennes capacités”.


Cadencement :
un bus toutes les
- 10 minutes pour les lignes 1,2 et 4
- 20 minutes pour les lignes 3,5,8,10 et 13
- 30 minutes pour les lignes 6 et 9
pas de cadencements pour les lignes 7,11 et 12


Direction Valence TGV
“Une de nos priorités est de pouvoir rejoindre en bus urbain la gare TGV, actuellement desservie par les cars du Département” souligne Patrick Ranc, adjoint au maire de Valence, chargé des déplacements et des transports. “Cela implique la création d’un syndicat unique de transport regroupant Valence Major, Romans, Bourg-de-Péage et Rovaltain”. La mise en place de cette nouvelle ligne est prévue pour la rentrée 2010.


Les changements lignes par lignes
ligne 1
Dessert le quartier du Polygone et garde le même itinéraire par ailleurs (Valensolles – Le Plan).
>> Comme avec l'ancienne ligne 1.

ligne 2
Gagne en rapidité et devient plus directe en passant par l’avenue de Romans dotée de couloirs bus au lieu de la rue Montplaisir actuellement.
Dans le quartier de Fontbarlettes, l’arrêt Europe est déplacé rue d’Asti. En Ardèche, son itinéraire se termine au centre commercial de Guilherand-Granges.

ligne 3
Dessert deux nouveaux secteurs de l’agglomération : À Cornas, terminus à La Mure et desserte de la commune à chaque trajet.
À Valence, desserte de l’arrêt Gabin.
>> Comme avec l'ancienne ligne 8.

ligne 4
Terminus à l'arrêt IUT(ex Chambre de Commerce). Les extensiosn vers La Prat sont désormais assurées par la nouvelle ligne 13.
>> Comme avec les anciennes lignes 4 et 13.

ligne 5
Itinéraire simplifié, un seul terminus à Valence : route de Malissard.
Un seul terminus à Bourg-lès-Valence : centre commercial.

ligne 6
Desserte améliorée des activités de la ZA Briffaut. Dans le quartier du Grand Charran, passage par la rue Marc Sangnier.
À Guilherand-Granges, passage par l’avenue Sadi Carnot et la rue de Languedoc.
La ligne est prolongée jusqu'à Guilherand Village.

ligne 7
Prolongée jusqu'à la zone commerciale des Chabanneries à Bourg-lès-Valence et jusque dans la ZI Marcerolles.

ligne 8
Relie Saint-Péray (chemin de Ployes), Guilherand-Granges (Pierre Blanche), Montplaisir, le Petit Charran et Valence 2.
>> Comme avec l'ancienne ligne 20 pour la partie Saint-Peray<>Guilherand et l'ancienne ligne 6 pour la partie Montplaisir<>Petit Charran.

ligne 9
Relie Portes-lès-Valence et Saint-Marcel-lès-Valence. Dessert Saint-Marcel-lès-Valence et le Plateau des Couleures à chaque trajet.
À Portes-lès-Valence, dessert les quartiers Est (avenue de l’Europe) et le collège Jean Macé.
À Valence, passe par l’avenue Maurice Faure et l’avenue de Romans pour un trajet plus rapide.
À Saint-Marcel-lès-Valence, va jusqu'à l’arrêt Mairie (terminus).
>> Comme avec l'ancienne ligne 25 qui allait du centre ville à St Marcel en passant par l'avenue de Romans et le Plateau des couleurs.

ligne 10
Permet aux Portois de se rendre au centre-ville de Valence, terminus Pôle bus. À Portes-lès-
Valence, elle dessert les quartiers ouest (Léger, d’Estienned’Orves).
>> Comme avec l'ancienne ligne 10.

ligne 11
Pas de changements.

ligne 12
Propose une liaison directe vers le centre-ville de Valence, (terminus Pôle bus) aux habitants des quartiers ouest de Saint Marcel-lès-Valence, Hauts de Surel, avenue de Provence…

ligne 13
Dessert Camille Vernet, l’Hôpital, le quartier La Prat toutes les 20 minutes.
Dessert la ZA de Lautagne toutes les 40 minutes.
>> Comme avec l'ancienne ligne 13


>> A première vue, ce nouveau réseau est un grand retour vers l'ancien réseau disponible avant le 1er janvier 2007 !
(Avec cependant quelques modifications: de nouvelles lignes, de nouveaux quartiers, le cadencement et des bus le soir !)

On peut voir que ces 9 nouveaux bus seront des GX327 carénés!!!

Et la livrée ressemble beaucoup à celle de Amiens d'ailleurs !

Je suis impatient de voir ces GX327 ainsi que ce nouveaux réseau qui me donne bonne impression avec l'amélioration des fréquences en semaine et le dimanche, la mise en place de services de nuit et l'extension des dessertes !

Je viens de lire les changements qui vont être mis en place en septembre.
J'espère que ce nouveau réseau permettra à la majorité des habitants de Valence et des villes voisines d'être satisfait.
En tout cas, il va falloir un peu de temps pour s'en imprégner à la rentrée mais bon ce n'est pas grave faut bien un peu de changement...!

Le réseau sera plus simple a mémoriser que le réseau actuel. Fini les antennes multiples sur la même ligne, c'est très clair

c'est toujours très positif de voir un réseau augmenter son amplitude horaire (lignes jusqu'à 23h)
Cela correspondait à une demande ?

Le principe "une ligne = une mission" (abandon des terminus multiples) ainsi que l'adoption du cadencement mémorisable sont la transposition à plus grande échelle, sur le réseau valentinois, de ce que Veolia a proposé et mis en place avec succès à Roanne. L'ancien directeur de Veolia Transport Roanne, qui a été le chef d'orchestre de la réorganisation du réseau roannais, m'avait d'ailleurs indiqué il y a plusieurs mois qu'il travaillait étroitement avec le réseau de Valence sur ces sujets. Son maître mot était SIMPLIFICATION, ce que l'on ne peut qu'approuver. Et les mesures prises pour la rentrée prochane sur le réseau CTAV semblent parfaitement aller dans ce sens.

Sauf erreur, la desserte de l'Armailler sur la 5 est abandonnée?

Pour la livrée, j'en ai vu un, et j'ai rien compris, car je l'ai croisé vers Nimes sur l'A9, il descendait vers le sud, j'ai pas eu le temps de degainer l'appareil.

Je crois que 30 conducteurs vont etre recrutés, et cet essai du citelis18, concluant?

Slt,

Citélis 18 ? Tu confond pas avec le GX 427 toi par hasard ?

X74500 Wrote:Slt,

Citélis 18 ? Tu confond pas avec le GX 427 toi par hasard ?

Si si, je me suis mélangé les pinceaux, il faut dire que le dernier articulé entré neuf, c'est le GX187, ça date.

Un ami m'a envoyé une photo d'un de ces GX327 carréné, ça fait vraiment plaisir de voir ENFIN une vraie livrée pour Valence qui nous a habitué à des bus tout blanc...

Il y avait une présentation des nouveaux bus et du nouveau réseau à 12h30 au Pôle bus pour les élus :

Un GX327 était garé au niveau du quai B, il était indiqué sur sa girouette "Nouveau réseau CTAV, septembre 2009".
Un second GX327 était garé sur la place du marché avec le plan du réseau et divers documents.

Et sur ce sujet, Bertrand14 nous fait part d'un article sur ces nouveaux Heuliez:

viewtopic.php?f=1&t=16466

J'en ai vu un à 13h (et non midi) stationné devant chez Pic à la place des voitures habituelles des clients, ce qui me fait dire que nos élus ont profité de cette livraison pour justifier un gueuleton sûrement pris en charge par la communauté aprés avoir roulé du pôle bus à Victor Hugo...

Avant même de rouler, il coûte.

Il ne faut quand même pas mélanger le coût d'acquisition des véhicules par l'autorité organisatrice, à savoir Valence Major, et les frais de repas payés par l'exploitant du réseau, à savoir Véolia Transport Valence.

Et dans le cas présent, les frais de repas au restaurant Pic sont imputés sur le budget de la société Véolia Transport Valence et par conséquent il ne sagit pas de l'argent du contribuable.

Dans le Dauphiné Libéré édition "Le Grand Valence" du 24 juin, il y a un article sur les nouveaux bus en exposition.
Un dossier sur le nouveau réseau à été publié dans le numéro du 25 juin 2009.

L'article dans le journal ne fait que reprendre les informations publiées dans les bulletins municipaux de la ville de Valence (nouvelles lignes, cadencement), et indique également :

Le Dauphine Libéré (Jeudi 25 juin/Le grand Valence/Page 8) Wrote:Un mois gratuit en septembre ?
Le nouveau réseau de bus CTAV sera donc lancé au 31 août[...]. La tarification sera inchangée, le prix du ticket restant d'1,10€. Pour inciter à découvrir le bus, Valence Major réfléchit actuellement à offrir un mois gratuit sur le réseau à tout usager. Le syndicat qui vise pour 2012, 1 millions de voyageurs, entend poursuivre le développement de sa fréquentation, qui a crû de 5% en 2008. L'occasion de découvrir le nouveau toit panoramique en forme d'ailes de papillons !

Les bus font leur révolution
Plus de lignes, des horaires élargies: trois soirs par semaine, les bus rouleront jusqu'à 23 heures. La dernière bonne nouvelle concerne l'emploi, puisque l'investissement va générer l'embauche de près de 30 personnes, essentiellement des chauffeurs. Valence et ses communes environnantes entrent dans une autre dimension. Pierre Corsal, directeur régional de Véolia l'assure : «On est sur un concept de très grande ville». Il n'y a décidément plus d'excuses pour ne pas prendre le bus.

Un "superbus" ?
Neuf exemplaires, tout juste sortis des usines deux-sévriennes d'Heuliez Bus débarqueront sur le réseau Valentinois à compter du 31 août. D'un vert pastel qui revient aux couleurs ancestrales de la CTAV - le jaune (Valence Major) sera progressivement abandonné. Sous la baie panoramique et l'écran plasma pour les informations (horoscope, programmes télé...), un intérieur plutôt efficace, de larges espaces pour les fauteuils roulants et autres poussettes cernés par les quelques sièges. Aux heures de pointes, l'engin peut embarquer 100 personnes. Aux dernières normes écologiques, il consomme 5 à 10% de mois que les actuels, entre 36 et 45 litres/100. On s'attendait à un peu moins de bruit de moteur ou de la clim'. La encore, les normes sont de loin respectées. Un véhicule de ce type coûte 250000€.

Vidéos sur Youtube de la conférence de presse du mardi 23 juin :

http://www.youtube.com/watch?v=j8sO7fwVw88
http://www.youtube.com/watch?v=TcqTpQaGJ4U

Les nouveaux GX 327 sont-ils mis en service progressivement cet été ou ne circuleront-ils qu'à partir de la rentrée, dans le cadre du nouveau réseau ?

Les nouveaux GX 327 ne circuleront en service commercial qu'à partir de la mise en place du nouveau réseau le 31Août 2009.
Néanmoins, on à pu quand même en voir rouler quelques uns de temps en temps lors des formations conducteurs, des services spéciaux ou des réunions de présentation du nouveau réseau au public ou à la presse.

Le plan du nouveau réseau est en ligne ici :
http://www.ctav.fr/ftp/FR_plan/abribus%20bureau.pdf

Vivement septembre (je m'en fous je serais en vacances)

Quels seront les n° de parc de ces nouveaux GX327?

Sont ils destinés à rouler uniquement sur les 3 lignes "fréquence 10" ou sur tout le réseau?

Les GX 327 sont numérotés de 160 à 168.
Ils circuleront à partir du 31 Août 2009, en priorité sur la ligne 1, mais on pourra quand même en croiser de temps en temps sur d'autres lignes du réseau (Et pas forcement que la 2 et la 4 d'ailleurs).

Bonsoir, pourriez-vous me dire combien il aura de bus par la ligne ?

valentin Wrote:Bonsoir, pourriez-vous me dire combien il aura de bus par la ligne ?

C'est impossible à dire, en tous cas, il sera impossible qu'une ligne soit 100% equipée, rien qu'au plus fort de la journée, une ligne comme la 1 engage simultanement 12 bus! C'est pareil sur la 4.