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Je vous propose de découvrir le petit réseau du Puy-en-Velay, dans la Haute-Loire...

Ce réseau de 90 kilomètres dessert 10 communes sur le territoire de la Communauté d'Agglomération et emploie 40 personnes. Il est exploité en Régie et en tant qu'indépendant, il est affilié à l'association A.G.I.R.

Le réseau est composé de 5 lignes urbaines :

1 Brives Charensac <-> Place Michelet (toutes les 30 à 60 min)
2 Brives-Charensac <-> Taulhac (toutes les 30 min)
3 Chadrac <-> Vals-près-le-Puy (toutes les 30 min)
4 Espaly-St-Marcel <-> St-Flory (toutes les 30 à 50 min)
6 Mons <-> Mondon (toutes les 30 à 60 min)

et 4 lignes interurbaines :

Blavozy <-> Le Puy
Coubon <-> Le Puy
Le Monteil <-> Le Puy
St-Germain-Laprade <-> Le Puy

Le point central est situé au coeur du centre-ville, place Michelet, où sont organisées des correspondances cadencées toutes les 30 minutes entre tout ou partie des lignes urbaines.

Voici un état précis du parc (19 véhicules). Comme vous le constaterez, les bus les plus récents sont des SETRA. Je ne vous apprendrais rien en vous disant que les S 300 NC ne donnent pas satisfaction, tant au niveau du confort que de l'entretien. Les S 315 NF ne sont pas non plus très appréciés, d'après les mécanos que j'ai rencontré, qui préfèrent la robustesse et la fiabilité des PR 100.2 et même des R 312 qui ont désormais dépassé les 15 ans. Le parc n'a pas évolué depuis 2001, mais un appel d'offres est en cours pour l'achat de 5 bus au G.N.V., IRISBUS est d'ailleurs venu montrer l'AGORA GNV aux élus de la Communauté d'Agglomération.

N° Parc - Type - Immat - 1ère mise en circulation

01 - SETRA S 300 NC - 5261 JH 43 - Nov. 1992
02 - SETRA S 300 NC - 5816 JM 43 - Déc. 1994
03 - SETRA S 315 NF - 1952 JV 43 - Mars 1998
04 - SETRA S 315 NF - 4611 JZ 43 - Fév. 2000
05 - SETRA S 300 NC - 5260 JH 43 - Nov. 1992
06 - RENAULT PR 112 - 6590 JS 43 - Juin 1997
07 - RENAULT PR 100.2 - 5120 HS 43 - Sept. 1985
08 - SETRA S 300 NC - 5817 JM 43 - Déc. 1994
09 - SETRA S 315 NF - 8060 JW 43 - Déc. 1998
10 - SETRA S 315 NF - 1061 KD 43 - Août 2001
11 - RENAULT MASTER - 2136 JY 43 - Juil 1999 (Minibus T.P.M.R.)
12 - SETRA S 300 NC - 4997 JK 43 - Déc. 1993
13 - SETRA S 300 NC - 4995 JK 43 - Déc. 1993
14 - RENAULT PR 100.2 - 822 HV 43 - Août 1986
15 - RENAULT PR 100.2 - 823 HV 43 - Août 1986
16 - RENAULT R 312 - 6670 HZ 43 - Nov. 1988
17 - RENAULT R 312 - 6671 HZ 43 - Nov. 1988
18 - IVECO DAILY A 40 - 3222 KB 43 - Nov. 2000 (Minibus lignes interurbaines)
19 - IVECO DAILY A 40 - 3239 KB 43 - Nov. 2000 (Minibus lignes interurbaines)

Et pour terminer quelques photos (si vous les souhaitez en grand format, envoyez-moi un e-mail en précisant le type de bus souhaité ) :

Liens vers photos indisponibles

Bonjour @ Tous,

Superbe présentation du Réseau Jérome et Belle photos

5 bus au GNV? Ca va leur couter une fortune en investissement! Pour pas grand chose.

Oui, mais c'est électoraliste.
bus au GNV das une ville qui parait-il est bien polluée, ça fait bien.

5 bus GNV contres les autres diesel + les voitures oprivées sont inutiles.

Ce serait mieux acheter plus de bus diesel et ameliorer les frequences.

Salut à tous...

Ayant habité au Puy, je pense en effet qu'il serai mieux d'abord d'augmenter les fréquences... quant à l'achat des GNV...

En revanche j'aimerai dire que d'après les clients les S315NF sont assez bien vus...
Par contre Les S300NC...

C'est vrai qu'on n'en parle peu mais c'est un réseau et une ville très Sympa

A+

Amicalement Damien

Salut,

Depuis ce message de 2004, la situation a évolué. Le réseau a dernièrement mis en service 5 MAN Lion's City (Diesel) :



Depuis cette date, les fréquences et les moyens n'ont pas été renforcés. Pire, en raison de la dégradation des conditions de circulation, le cadencement de base de 30 minutes a dû être porté à 35 minutes. En effet, les bus peinaient à effectuer leur rotation dans l'intervalle et ne parvenaient plus à assurer correctement les correspondances place Michelet.

Le 26 février 2007, le réseau doit être réorganisé. De nouveaux quartiers bénéficieront d'une desserte (Chirel, Malpas desservis par la ligne 1) et le réseau suburbain sera restructuré (lignes 5, 7, 8 ,9 et 10, cette dernière étant une nouvelle desserte pour la commune de Polignac). Mais le point décevant est que d'après les informations présentées par la Communauté d'Agglomération, le cadencement de base sur les lignes urbaines restera à 35 minutes, ce qui est plutôt dissuasif pour les usagers non captifs.

Salut a tous,

Ce message pour vous dire que le réseau TUDIP a desormais 10 Lion's City standard, R1 a R10

Bonsoir,

Les S300NC sont-ils toujours en circulation, ou les Lion's City les ont poussé à la réforme/revente ? Merci.

Il n'y a plus de S 300 NC en service au Puy. L'un d'entre eux a été à Gap pour remplacer un des bus incendiés là-bas il y a quelques mois.

Merci ! Une idée de ce qu'ils sont devenus ? Ferraillés, revendus à l'Est ... ?

Maastricht Wrote:Merci ! Une idée de ce qu'ils sont devenus ? Ferraillés, revendus à l'Est ... ?

Lorsque la flotte des S 300 NC a été réduite suite à l'arrivée de la 1ère vague de Lion's City, certains avaient été cannibalisés pour subvenir aux besoins des S 300 NC restant opérationnels, ceux-là auront donc été (ou seront) ferraillés. Pour les autres, aucune idée.

Salut je reouvre un peu ce sujet ^^,

Aujourd'hui petite visite sur le réseau TUDIP...

Voici un GX127 sur la 5



Dés ce soir, plus de photos et ainsi que des vidéos entre autres des Man Lion City's

Jolie série de photos, peux-tu nous faire une mise à jour de l'état de parc de Jérôme ?
Depuis 2004, ça bien changé !

6 Lion's City mild-hybrides viennent d'arriver sur le réseau Tudip et 6 autres sont attendus en fin d'année :

https://www.zoomdici.fr/actualite/des-tudip-hybrid-pour-preserver-un-peu-la-planete

Nouvelle numérotation des lignes à partir de la rentrée : https://mobilite.lepuyenvelay.fr/a-partir-du-1er-septembre-2025-vos-lignes-evoluent/

Pas qu'une simple renumérotation j'ai l'impression qu'il y a plusieurs scissions :
A => 1 et 6
B => 2, 7 et 14 ?
C => 3 et 8
D => 4 et 9
E => 5 et 10
F => 11
G => 15 et 16
H => 18
I => 19
J => 13
L => 17
P => 12
S => 20

Oui, depuis la relocalisation du point central du réseau au Pôle Multimodal de la Gare, les lignes diamétrales étaient exploitées comme deux lignes radiales au départ du PEM, il y avait d'ailleurs des tableaux horaires distincts pour chaque "demi-ligne". La scission était donc déjà effective et le maintien du même indice de ligne pour deux destinations opposées n'avait plus vraiment de sens et pouvait même être source de confusion pour les usagers occasionnels ou peu attentifs.

Ah ! J'avais même pas remarqué ce détail...

Est-ce que ça veut dire que par exemple en venant de Brives il faudra faire une correspondance au Pole Intermodal pour pouvoir rejoindre le centre-ville ? Ou certaines lignes (la 2 ?) feront leur terminus au Pôle Michelet ?

C'est bizarre quand même que tous les réseaux diametralisent leur lignes et qu'au Puy on fasse le contraire....

Lyon-St-Clair Wrote:Pas qu'une simple renumérotation j'ai l'impression qu'il y a plusieurs scissions :
A => 1 et 6
B => 2, 7 et 14 ?
C => 3 et 8
D => 4 et 9
E => 5 et 10
F => 11
G => 15 et 16
H => 18
I => 19
J => 13
L => 17
P => 12
S => 20

Le plan étant sorti... https://mobilite.lepuyenvelay.fr/wp-con ... lignes.pdf

Ben j'avais tout juste ! Par contre ces génies ont oublié qu'il existait déjà une ligne 20 : https://mobilite.lepuyenvelay.fr/ligne-20/

Pour le Puy ça me surprend pas vraiment qu'ils fassent ainsi, c'est assez particulier géographiquement comme ville.

Ce réseau, c'est vraiment nimporte quoi.

20 lignes c'est beaucoup trop pour une agglo de cette taille : l'offre est dispersée, le plan comme les horaires sont illisibles.
Il est vraiment fait pour les habitués et il n'y a aucune ambition d'essayer de convaincre des personnes qui auraient le choix de prendre le bus.

Avec cette nouvelle organisation, il n'y a aucune hiérarchisation entre les lignes. Par exemple, la ligne 8 passe trois fois plus souvent que la ligne 1.

C'est quand même fou qu'il n'y ait même pas au moins une ou deux lignes structurantes avec un passage toutes les 15/20 min.

On a l'impression que tout est bricolé, c'est vraiment dommage.

Et bien moi je trouve ça pas mal, le nombre de lignes ne veut rien dire. Là c’est cohérent une ligne = une ville. Fini la diamétralisation. Ps : quid des lignes interurbaines ? La 20 était jusqu’alors Craponne sur Arzon <> Le Puy …

Sur un réseau sur lequel j’étais y’a plus années (Ondea, Aix Les Bains; donc réseau plus petit), il y avait déjà 20 lignes en 2008 sous Keolis, 23 en 2015 sous RATP dev, puis 25 avec l’extension du réseau et aujourd’hui il y a 62 lignes

Sinon pour la logique de la numérotation ils ont fait dans l’ordre pour les 5 premières lignes (1=A, 2=B, 3=C, 4=D, 5=E, 6=A, 7=B, 8=C, 9=D, 10=E).

Les 62 lignes à Aix c'est avec les dessertes scolaires.
Au Puy il y en a 67 en plus

Et justement, à Aix il y a trois lignes urbaines qui traversent les zones les plus urbanisées, desservent la gare et le centre-ville et ont une fréquence cadencée, toutes les 15 ou 20 min selon les lignes.
Rien à voir avec Le Puy.

Pour aller de Brives-Charensac au Puy, j'ai 6 lignes différentes : 1, 2, 11, 13, 14 et 15 et aucune d'entre elle ne va au centre-ville.
Les horaires ne sont pas du tout coordonnés et les bus passent en même temps, ce qui fait que le matin par exemple depuis le centre de Brives, il n'y aucun bus entre 7h20 et 8h13 pour aller au Puy.

La S de mémoire c’est du scolaire aussi …

Après à Aix il y a du tourisme. C’est pas comparable. La gare est fréquentée par près de 2 millions de voyageurs par an, tourisme du au thermalisme, au lac et ses plages ainsi qu’au tourisme de sports d’hiver.

Au Puy la gare est fréquentée par seulement 330 000 personnes par an, peu de tourisme.

Pour en revenir au réseau de bus, il est principalement axé scolaire.