Irisbus/Renault Agora

[FLG]

Petit retour sur l’arrivée des Agoras L à Angers début Janvier dernier: Après avoir discuté avec un chauffeur à propos des nouveaux véhicules celui-ci m’a expliqué que les chauffeurs en étaient content mais qu’il y avait eu un problème au niveau de l’ouverture des portes arrières lors de leur mises en exploitation : tant que l’usager gardait son doigt appuyé sur le bouton d’ouverture, le chauffeur ne pouvait l’actionner.
Et comme la plupart des gens appuie avant l’arrêt du véhicule soit avant l’enclenchement de l’ouverture ou du self par la chauffeur ça posait problème. Et à chaque arrêt du bus on entendait : « LA PORTE !… » aussi sympathiquement que vous pouvez l’imaginer pour la plupart. Quelqu’un d’Irisbus serait venus solutionner le problème.

[christophe]

"la porte",j'ai souvent entendu ça aussi ,et c'est trop souvent demandé d'une maniere pas tres delicate

[Invité]

bizarre !!! dès que le self est enlevé les BP sont inactifs !!!

[PR118]

je l'avais remarqué lors de ma visite à Angers en Février 2003 .

[Thibaut]

Bonjour chers passionnés !
Depuis quelques temps une question me taraude l'esprit: quelle est (sont) la (les) différence(s) entre un Irisbus Agora (S et L) et un Renault Agora (L et S) ? Parce que à première vue ça ne saute pas aux yeux Châssis ? Motorisation ?
Irisbus Agora L Reims:


Renault Agora L TourS:


A vos claviers

[GX217]

Salut!

Oui la motorisation, mais surtout l'année de production. RVI jusqu’en 2001/2002, Irisbus Renault en 2002/2003 et Irisbus tout courts à partir de 2004.

L 'Agora sous RVI était équipé du moteur MIDR de 206 ou 253ch, en version Euro 1 et 2.

Suite à la création d'irisbus, RVI ne voulant pas développer un moteur Euro 3, c'est le nouveau Cursor 8 d'Iveco qui équipa la gamme Agora diesel uniquement. Pour la gamme NV, le standards recevra le Cursor 8 gaz en 2004/2005, la version articulé ne connaitra que le MGDR.

[FLG]

Merci GX217 pour ces informations,
Des différences qui se voit niveau moteur et ça se joue entre le losange Renault et le dauphin Irisbus , (ce qui ne saute donc pas aux yeux comme tu dis Thibault)!

[P-Antoine 57]

Merci GX217 pour ces informations,
Des différences qui se voit niveau moteur et ça se joue entre le losange Renault et le dauphin Irisbus , (ce qui ne saute donc pas aux yeux comme tu dis Thibault)!

Les premiers Irisbus Agora (donc euro 3) étaient encore badgés avec le losange .

A+

[Hufrych]

Bonsoir,

Il y a une autre différence entre les Agora de RVI et ceux d'Irisbus, c'est l'intérieur (et la qualité ...) :
-RVI Agora jusqu'en 2001/2002 : intérieur "RVI"
-RVI/Irisbus Agora en 2002/2003 : intérieur "RVI"
-Irisbus Agora de 2004 à 2005/2006 : intérieur "Irisbus" identique à celui du Citelis.

A partir des modèles produits à 100% par Irisbus, la qualité/fiabilité est passée de bonne à (très) mauvaise.

Pour la gamme NV, le standards recevra le Cursor 8 gaz en 2004/2005, la version articulé ne connaitra que le MGDR.

Le moteur de la version articulée produite par Irisbus est le Cursor F2B de 290 ch.

A +

[P-Antoine 57]

Comme dit plus haut, l'Agora L GNV n'a jamais été monté en Cursor.
Quant à la fiabilité, aussi curieux que cela puisse paraitre, les derniers Agora Cursor sont infiniment plus fiables que les premiers (et re-chute libre au passage au Citelis, surtout pour les Line).
Et enfin, le passage de l'intérieur Renault d'origine à l'intérieur Renault/Iris s'est fait en 1999 et non en 2002.

A+

[kuigui]

A propos des Agoras, il y a une personne d'Iveco qui a percuté une vitre (et qui l'a cassé) au CTT avec le bus et qui à la fois, a bien abîmé l'engin.
En fait, il avait oublié de serrer le frein et le bus est donc parti dans le décors...

[Padicha]

Renault Agora L TourS :

[Latil 22]

A propos des Agoras, il y a une personne d'Iveco qui a percuté une vitre (et qui l'a cassé) au CTT avec le bus et qui à la fois, a bien abîmé l'engin.
En fait, il avait oublié de serrer le frein et le bus est donc parti dans le décors...

Non, le conducteur n'avait pas oublié son frein mais simplement mis le frein à air or il semble y avoir eu une fuite !
L'affaire s'est déroulée samedi, a priori, le bus (le parking est en pente) à défoncé la baie vitrée heureusement au moment ou les occupants placés derrière s'étaient absentés.
Il semble que des petits "dos d'âne" vont être faits pour retenir les bus.

Sources : un visiteur Agora ce jour.

[kuigui]

Merci pour la rectification Latil.

[GX217]

Bonsoir,

Il y a une autre différence entre les Agora de RVI et ceux d'Irisbus, c'est l'intérieur (et la qualité ...) :
-RVI Agora jusqu'en 2001/2002 : intérieur "RVI"
-RVI/Irisbus Agora en 2002/2003 : intérieur "RVI"
-Irisbus Agora de 2004 à 2005/2006 : intérieur "Irisbus" identique à celui du Citelis.

A partir des modèles produits à 100% par Irisbus, la qualité/fiabilité est passée de bonne à (très) mauvaise.

Pour la gamme NV, le standards recevra le Cursor 8 gaz en 2004/2005, la version articulé ne connaitra que le MGDR.

Le moteur de la version articulée produite par Irisbus est le Cursor F2B de 290 ch.

A +

Désolé mais non. L'Agora L GNV n'a connu que e MGDR sous dimensionné de 265 ch, pas le Cursor 8 F2G, en témoignent les Agora L GNV du Mans livrés fin 2005.

Ensuite comme dit par P-Antoine 57, c'est plutôt l'inverse de ce que tu dis. Les Agora euro 3 à moteur Iveco sont bien plus fiable que les €1/€2 à moteur Renault.
La raison? Le refroidissement du moteur tout simplement. Le MIDR de chez RVI chauffe bien plus que le Cursor 8 à cause d'un groupe ventilo/radiateur vraiment mal positionné et orienté. Il est situé côté porte, et son angle fait qu'il ne reçois pas tellement d'air extérieur que ça, au contraire du Cursor ou le radiateur est parfaitement positionné côté conducteur.

Je conduis quotidiennement des Agora S €1 de 1996, l'âge n'arrangeant rien, ils chauffent énormément par tout temps et bouffent des litres et des litres de permanent (liquide de refroidissement) et j'en passe.

[Hufrych]

Ah mais pour le MGDR je croyais que tu parlais de toutes les versions articulés (pas seulement GNV), c'est pour ca.

Le moteur Iveco plus fiable que celui de Renault ?

[GX217]

Bah en même temps, MGDR, G comme Gaz quoi, ça veut tout dire.

Et je persiste et signe, d'après un collègue anciennement mécano, les Agora à moteur Iveco ont moins de problèmes que ceux à moteur RVI, et sont plus faciles à réparer.

[KL44]

Ce n'est pas le cas partout... les moteurs Iveco sont souvent considérés comme plus défaillants que les moteurs RVI. C'est notamment le cas sur certains Agora L Irisbus, au moteur dix fois plus fragile que les Renault. Les mécanos conseilalnt même de les faire rouler modérement, la faut à un problème de répartition d'huile dans le moteur, semblerait-il.

[damien2212]

Je ne savait pas qu'il y avait autant de variantes dans les agora
Avec toutes les précisons qui ont étés données je suis complètement perdu

[crosswayLE]

Je rejoins l'avis de KL44, à Valence, les 4 agora S €3 ne doivent pas trop tourner et il me semble que c'est également le cas pour la ville de Saint-Etienne.

Dans ces 2 villes, la casi totalité des agora S €2 tournent, contrairement aux Agora S €3.

Après chaque ville possède ces particularités. Même observation pour les citelis
(pour certaines ce sont d'excellents bus et pour d'autres une catastrophe)

[Cramos]

Je ne savait pas qu'il y avait autant de variantes dans les agora

Arf, ce n'est peut être pas autant que les SC10, mais c'est pas mal en effet. (les SC10 ont la particularité d'avoir été produit tellement longtemps, qu'ils se sont succédés à eux-même!)

[PR118]

Tout à fait, à Paris, la RATP a eu plus de soucis avec les €3 que les €2.
@+

[Thibaut]

Renault Agora L TourS

Autant pour moi je rectifie

Je ne savait pas qu'il y avait autant de variantes dans les agora.
Avec toutes les précisons qui ont étés données je suis complètement perdu

Je suis un peu comme toi, je pensais pas en lançant ce sujet qu'il y avait autant de différences
Un petit récap' ne serai d'ailleurs pas de refus

Merci à toutes (pourquoi pas après tout ) et tous pour vos réponses

[jean-françois]

Bonsoir,

Ne voyant pas d'Irisbus Agora L du réseau Irigo dans le site dataangers, je voudrais savoir si ces bus circulent encore.

Merci.

[jmr44300]

Bonsoir,

Je n'ai pas vu d'Agora depuis le dé-confinement pour ma part