Voici une liste très approximative des quelques réseaux ayant utilisé des remorques attelées à des trolleybus, des autobus et des autocars. Cette liste est très incomplète, elle est susceptible d'approximations et d'erreurs.
Je ne vois pas d'autres réseaux en France que ceux énumérés (sauf erreur). En Suisse la plupart sont indiqués mais il y a peut-être des manques. En Allemagne il y a eu sans doute de nombreux réseaux, seuls quelques uns ont été indiqués, celui de Gdynia est aujourd'hui en Pologne, il était allemand pendant la 2e guerre. Les autres pays ne sont pas indiqués mais il y a eu très probablement des remorques ici et là, en fonction des traditions d'exploitation en usage.
Il y a eu aussi, notamment à Berlin, des trolleybus et autobus à impériale,
mais de type semi-remorque. C'étaient des monstres.
Vers 1960 la remorque a été interdite dans certains pays (France, Allemagne), mais apparemment elle a été à nouveau autorisée en Suisse et en Allemagne.
Pour remédier à cette interdiction des remorques en Allemagne plusieurs réseaux avaient mis en service des autobus monocaisse mais avec une impériale partielle, sur une partie de la longueur du véhicule, à partir de l'arrière. Des monstres, eux aussi. Ils étaient dénommés
« Anderthalbdecker ». On se demande comment on pouvait se tenir dans le couloir de l'étage, peut-être plié en deux ? En dessous, entre la porte arrière et la porte centrale on devait probablement se courber aussi (?) ; la plateforme arrière, en bas, était surbaissée. Et tout ça pour seulement un petit nombre de places supplémentaires. Mais cela augmentait la capacité du véhicule et dispensait d'une remorque.
[Début de l'édition] Les « Anderthalbdecker » existaient en trolleys comme en autobus, mais sur les bus la demi-impériale avait un pare-brise avant, ce n'était pas le cas des trolleys car les supports des perches empêchaient un semblable aménagement.
Par la suite les
« Anderthalbdecker », initialement à deux agents avec entrée par la porte arrière, avaient été transformés pour le service à un seul agent, par suppression de la porte arrière.
[Fin de l'édition]Le trolleybus du cliché (de type
« Anderthalbdecker ») a été photographié en 1966 à Osnabrück, selon la légende il y aurait roulé de 1949 à 1979. C'est un monstre, mais quand même autrement plus moderne que le Renault 215D de 1946.
Voir :
https://www.noz.de/lokales/osnabrueck/artikel/1847628/im-ex-obus-depot-an-der-osnabruecker-atterstrasse-stehen-jetzt-die-traditionsbusseVoir aussi (il y a notamment des photos de l'intérieur) :
https://www.google.com/search?q=Anderthalbdecker&tbm=isch&source=univ&client=firefox-b&sa=X&ved=2ahUKEwiN4fuZ4cXlAhXFD2MBHRUsAikQsAR6BAgAEAE&biw=1920&bih=901#imgrc=_.
Voir également l'article de Wikipedia (en allemand) sur les Anderthalbdecker, voici la traduction automatique d'un passage (
https://de.wikipedia.org/wiki/Anderthalbdecker) :
« Les bus à un niveau et demi étaient particulièrement courants en service régulier entre la fin des années 50 et les années 70. Ils avaient l'avantage d'une grande capacité sur une zone de trafic relativement petite dans l'utilisation habituelle à l'époque avec receveur. Après l’entrée en vigueur en 1960, l’interdiction du transport de passagers dans les remorques d’autobus d’Anderthalbdecker a pris de l’importance. À partir de la fin des années 1960, les Andeshalbdecker ont été de plus en plus remplacés par des bus articulés. Ceux-ci offraient plus de places debout avec le même nombre de sièges et étaient dus à des séries plus importantes également moins chères à l'achat. L'Andeshalbdecker a roulé pour la dernière fois dans le trafic scolaire à la fin des années 1970 et dans les années 1980. Aujourd'hui, seuls les véhicules individuels de ce type ont été préservés. »
[Début de l'édition] Les autobus articulés ont résolu la question de l'accroissement de la capacité des véhicules, cependant il est étonnant que le prototype de trolleybus Vetra VA4 sorti en 1951, à deux caisses et quatre essieux en disposition 1-2-1, les essieux extrêmes (AV et AR étant directeurs) ait été un flop puisqu'il n'y eut pas de commandes. Peut-être trop en avance ?
Le VA4 était dérivé du VA3 monocaisse à trois essieux qui a roulé à Lyon, Marseille, Alger, Perpignan (mais c'étaient des ex-Marseille). Le VA4 était, grosso modo, comme un avant de VA3 suivi d'un arrière de VBRh.
[Fin de l'édition]http://www.mes-annees-50.fr/VA4.htmhttps://fr.wikipedia.org/wiki/V%C3%A9tra_(transport)Voir également ce fil sur Lineoz (Bus avec remorque) :
https://www.lineoz.net/forum/viewtopic.php?f=1&t=19495____________________
▶ Tableau des réseaux utilisant des remorques (France et quelques réseaux étrangers) :- Code: Select All Code
LES TROLLEYBUS ET AUTOBUS AVEC REMORQUE (état au 31/10/2019)
Liste incomplète susceptible d’approximations et d’erreurs.
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••• RÉSEAU .............. ANCIEN/ACTUEL ? TYPE DE REMORQUE ................... TYPE DE TRACTEUR ........................ REMARQUES .....................................................
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•• RÉSEAUX URBAINS FRANÇAIS (liste en principe complète, sauf erreurs)
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• GRENOBLE-SGTE ......... ANCIEN ........ REMORQUE À VOYAGEURS ............... AUTOBUS (Chausson nez-de-cochon) ........ essai .........................................................
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• LE MANS-COE ........... ANCIEN ........ REMORQUE À VOYAGEURS ............... TROLLEYBUS (Vetra CS60) ................. essai en 1950, non concluant ..................................
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• MULHOUSE-TM ........... ANCIEN ........ REMORQUE À VOYAGEURS ............... AUTOBUS (Floirat Z10) ................... ...............................................................
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• NICE-TNL .............. ANCIEN ........ REMORQUE À VOYAGEURS ............... TROLLEYBUS (Vetra CS60) ................. ...............................................................
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• PARIS-STCRP ........... ANCIEN ........ REMORQUE À VOYAGEURS ............... TROLLEYBUS (Vetra CS60) ................. notamment sur la ligne 63 (Rd-Pt du Petit-Colombes) ...........
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• STRASBOURG-CTS ........ ANCIEN ........ REMORQUE À VOYAGEURS ............... TROLLEYBUS (prototype Vetra CS60 de 1939 Remorques sur navette Rœttig — Ostwald avec CS60 .............
au-moins 1 AUTOBUS SUBURBAIN RENAULT .... sur le réseau suburbain ......................................
AUTOBUS SOMUA OP5 ....................... Certains Somua OP5 étaient munis d’un dispositif pour attelage
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•• RÉSEAUX INTERURBAINS ET RURAUX FRANÇAIS
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• ÉLECTROBUS DE SAVOIE .. ANCIEN ........ REMORQUE À BAGAGES (à 1 seul essieu) TROLLEYBUS .............................. Modane-Lanslebourg, Chambéry-Chignin, Moûtiers-Villard-du-Pl.
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• ÉLECTROBUS DU GARD .... ANCIEN ........ REMORQUES À MARCHANDISES (3 maxi) .. TROLLEYBUS .............................. Nîmes-Remoulins-Pont du Gard direct et par Comps-Remoulins ...
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• TRANSPORTS DÉPARTMENTX. ANCIEN ........ REMORQUE À VOYAGEURS ............... AUTOCAR ................................. dont la Sté Générale des Transports Départementaux ............
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•• SUISSE (liste à peu près complète, sauf erreurs)
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• BIENNE (BIEL) ......... ACTUEL ??? .... REMORQUE À VOYAGEURS ............... TROLLEYBUS .............................. ...............................................................
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• FRIBOURG .............. ACTUEL ........ REMORQUE À VOYAGEURS ............... AUTOBUS .................................
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• GENÈVE ................ ??? ........... REMORQUE À VOYAGEURS ............... TROLLEYBUS .............................. ...............................................................
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• LAUSANNE .............. ACTUEL ........ REMORQUE À VOYAGEURS ............... TROLLEYBUS .............................. voir la 1re vidéo sur le 3e lien ..............................
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• NEUCHÂTEL ............. ??? ........... REMORQUE À VOYAGEURS ............... ......................................... ...............................................................
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• SAINT-GALL ............ ??? ........... REMORQUE À VOYAGEURS ............... TROLLEYBUS (à vérifier) ................. ...............................................................
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• VEVEY-MONTREUX ........ ??? ........... REMORQUE À VOYAGEURS ............... ......................................... ...............................................................
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• LA POSTE .............. ACTUEL ........ REMORQUE À VOYAGEURS ............... AUTOCAR ................................. remorques postales à 1 ou 2 essieux ...........................
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•• ALLEMAGNE (liste très partielle)
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• BERLIN ................ ANCIEN ........ SEMI-REMORQUE À IMPÉRIALE .......... TROLLEYBUS SEMI-REMORQUE À IMPÉRIALE .... cas particulier : trolleybus semi-remorque .................
AUTOBUS SEMI-REMORQUE À IMPÉRIALE ....... cas particulier : autobus semi-remorque .......................
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• TRÈVES (TRIER) ........ ANCIEN ........ REMORQUE À VOYAGEURS ............... TROLLEYBUS ..............................
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• SARRE ................. ANCIEN ........ REMORQUE À VOYAGEURS (Kässborer) ... AUTOBUS (Chausson APU) .................. remorque Kässborer ............................................
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• NECKARSULM ............ ANCIEN ........ REMORQUE À VOYAGEURS ............... MIDIBUS ................................. ...............................................................
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• ET PROBABLEMENT DE NOMBREUX AUTRES RÉSEAUX ALLEMANDS
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•• POLOGNE (peu de renseignements sur les réseaux polonais)
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• GDYNIA (POLOGNE) ...... ANCIEN ........ REMORQUE À VOYAGEURS ............... ......................................... ...............................................................
(ex-GOTENHAFEN, Allemagne, de 1939 à 1945)
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•• DIVERS
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• REMORQUES À VOYAGEURS . ANCIEN ........ REMORQUES À VOYAGEURS (Kässbohrer) . TROLLEYBUS, AUTOBUS, AUTOCAR ............ dont les cars Bihan de Plouneour-Trez (Finistère) .............
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▶ Tableau des liens et des références :LES TROLLEYBUS ET AUTOBUS AVEC REMORQUE (état au 31/10/2019)
Liste incomplète susceptible d’approximations et d’erreurs.
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•••
RÉSEAU––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––————————
––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––————————
••
RÉSEAUX URBAINS FRANÇAIS––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––————————
• GRENOBLE-SGTE
http://lessimcapotes.bigforum4you.com/t2862-Transports-d-autrefois.htm?start=45––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––————————
• LE MANS-COE
Voir le livre Trams, bus et trolleybus au Mans, 1988, ISBN 2-9503264-0-4, pages 64 (photo) et 69 (texte)
––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––————————
• MULHOUSE-TM
https://www.lavieamulhouse.com/mulhouse/index.php?topic=10319.0––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––————————
• NICE-TNL
http://www.mes-annees-50.fr/VBB.htmVoir le livre Histoire des transports dans les villes de France, Jean Robert, page348
––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––————————
• PARIS-STCRP
Voir le livre Les trolleybus français de 1900 à nos jours, Éditions Atlas, ISBN 978-2-7312-4871-5, pp. 45, 47
http://lessimcapotes.bigforum4you.com/t2862-Transports-d-autrefois.htm?start=45––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––————————
• STRASBOURG-CTS
http://www.mes-annees-50.fr/CS_48.htmhttps://forum.lesptitesrenault.fr/viewtopic.php?f=403&t=5331&start=885http://lessimcapotes.bigforum4you.com/t2862-Transports-d-autrefois.htm?start=45––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––————————
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••
RÉSEAUX INTERURBAINS ET RURAUX FRANÇAIS––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––————————
• ÉLECTROBUS DE SAVOIE
http://lespassionnesdurail.blogspot.com/2014/03/des-precurseurs-les-electrobus-de-savoie.htmlhttp://lesfadasdurail.over-blog.com/2014/03/des-precurseurs-les-electrobus-de-savoie.html––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––————————
• ÉLECTROBUS DU GARD
http://transpressnz.blogspot.com/2012/01/electrobuses-of-nimes-1920s.html––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––————————
• TRANSPORTS DÉPARTMENTAUX
https://autocarsanciensdefrance.fr/docs/lettres-info/bi-n-23-janvier-2014.pdf––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––————————
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••
SUISSE ––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––————————
• BIENNE (BIEL)
https://www.flickr.com/photos/fototak/6817183307––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––————————
• FRIBOURG
https://fribus.weebly.com/carpostal-remorque.html––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––————————
• GENÈVE
http://busamoi.blogspot.com/2011/11/autobus-et-trolleybus-saurer-tpg-de.htmlhttp://www.retrobus.ch/vehic-geneve.php4––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––————————
• LAUSANNE
https://fr.wikipedia.org/wiki/Trolleybushttp://www.retrobus.ch/vehic-lausanne.php4https://ro-ro.facebook.com/pg/TrolleybusNAWLausanne/posts/––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––————————
• NEUCHÂTEL
http://www.retrobus.ch/vehic-neuchatel.php4https://museedutram.ch/wp/produit/trolleybus-121-130-remorques/––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––————————
• SAINT-GALL
https://www.trolleybus.ch/fr/vehicules/Saint-Gall/VBSG-305––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––————————
• VEVEY-MONTREUX
http://www.retrobus.ch/vehic-veveymontreux.php4––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––————————
• LA POSTE
http://www.retrobus.ch/vehic-poste.php4––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––————————
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••
ALLEMAGNE ––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––————————
• BERLIN
http://www.berliner-verkehrsseiten.de/obus/Ocars/Obus_2001/obus_2001.html––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––————————
• TRÈVES (TRIER)
https://www.flickr.com/photos/151983085@N05/33075885751––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––————————
• SARRE
http://forum-auto.caradisiac.com/automobile-pratique/modelisme-modeles-reduits/sujet9809-15925.htm––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––————————
• NECKARSULM
https://fr.wikipedia.org/wiki/G%C3%B6ppel_Bus#/media/Fichier:Midibuszug2.JPG––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––————————
• ET PROBABLEMENT DE NOMBREUX AUTRES RÉSEAUX ALLEMANDS
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••
POLOGNE ––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––————————
• GDYNIA (POLOGNE), ex-GOTENHAFEN, Allemagne, de 1939 à 1945
https://autocarsanciensdefrance.fr/docs/lettres-info/bi-n-23-janvier-2014.pdf––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––————————
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••
DIVERS ––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––————————
•
REMORQUES À VOYAGEURS (Kässbohrer)https://autocarsanciensdefrance.fr/docs/lettres-info/bi-n-23-janvier-2014.pdf––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––————————
__________
[Édition :]NOTA :
– à NECKARSULM (Allemagne), le tracteur est un midibus, il tire une remorque presque aussi grosse que lui.
https://fr.wikipedia.org/wiki/G%C3%B6ppel_Bus#/media/Fichier:Midibuszug2.JPG– pour LAUSANNE voir la vidéo montrant le départ d'un trolleybus (un FBW ?) tirant une remorque.
C'est sur le site Facebook de Marc Germann :
https://www.facebook.com/pg/TrolleybusNAWLausanne/posts/.
C'est la première image sous celle du titre.