FIL SPECIAL : Chantier du tramway

[Latil 22]

Je lui ai lu ta réponse... Elle à grogné... Méfie toi la prochaîne fois que je l'amène à la Maladrie... Gare à tes molets de cycliste...

[Fredorail]

Je lui ai lu ta réponse... Elle à grogné... Méfie toi la prochaîne fois que je l'amène à la Maladrie... Gare à tes molets de cycliste...

Allez, du calme ...

Et va voir là pour te calmer :
http://www.ligneduhautbugey.fr/photosnouveau.htm (moi, ça me calme après le boulot !)

Ou là :
http://rails-paysdelaloire.over-blog.co ... 79436.html

[Latil 22]

J'avais vu.
Au moins il faisait chaud à taper sur les rivets.
Panne de fuel chez moi et pas de livraison avant le 19.
La truffe de Caline ne va pas s'arranger.

A propos de ton blog : superbes les photos du Mans

[Fredorail]

J'avais vu.
Au moins il faisait chaud à taper sur les rivets.
Panne de fuel chez moi et pas de livraison avant le 19.
La truffe de Caline ne va pas s'arranger.

A propos de ton blog : superbes les photos du Mans

ce soir à 20h33, je poste la seconde série de rivetage !

bonne soirée... Au menu, du cheval au TGV ?

[barnabe49]

salut latil22, lorsque j'ai vu les rails, mes premières pensées étaient pour toi.désolé de tavoir "volé" ce scoop.
Pourrais tu m'expliquer pourquoi les rails sont peints et pourquoi sont ils différents de ceux des trains?
merci pour tes explications.

[Latil 22]

Salut Barnabé

T'inquiète pas outre mesure, aucun scoop ne m'appartient pas plus que l'histoire du nouveau tram d'Angers
Bien au contraire, je suis tellement heureux de voir se multiplier les amateurs de transports urbains de notre ville. Nous nous sentions bien seuls à trois ou quatre seulement il y a une dizaine d'années sans aucun moyen réel de faire passer rapidement l'info. Je suis plus qu'épaté et heureux de voir à quel point elle circule grace à Internet puisque, dans ce cas, SNOCOTRA a été plus rapide que la presse pour annoncer cet événement !

Pour répondre à tes questions, je n'ai aucune idée sur le fait qu'ils soient peints, peut-être simplement une protection avant montage.
Pour la différence avec les rails des trains, c'est très simple, il s'agit de rails Marsillon, du nom de leur concepteur, alliant dans leur fabrication à la fois le rail et le contre rail (d'où leur surnom de rails à gorge) tout simplement adaptés aux chaussées urbaines donc enterrés. Les rails de trains comme tu dis, sont de type Broca pour la plupart c'est à dire avec semelle et surface de roulement unique. Ils ne sont pas faits pour être enterrés ni posés en chaussée mais hors sol même si jadis la plupart des réseaux les enterraient afin de protéger les traverses.
Pour contredire un peu ce que tu dis, les rails Marsillon sont aussi des rails de trains puisque beaucoup de petits trains de jadis roulaient dans les rues et donc sur ce type de rail (et même des grands trains à voienormale qui traversaient des villages en pleine rue dans l'est de la France). De même, certaines lignes de chemin de fer établies en rails Broca peuvent avoir des sections en Marsillon sur des embranchement en chaussée comme les quais de port par exemple.
Si tu va te promener du côté du MIN, près des anciens fours à chaux, tu verra l'exemple même (vestiges) d'une voie SNCF établie en marsillon dans une chaussée.

Encore bravo et merci pour ces photos.

[Terminus]

Les premiers rails du tram !

Champagne pour tout le monde !

[barnabe49]

merci latil pour les réponses . Pour la peinture, il doit avoir de nouvelles visites du centre de maintenance, je poserai donc la question.
Fredorail, si tu veux mettre les photos sur ton site, il n'y a aucun soucis et je me joins à Latil pour te féliciter pour les reportages sur les travaux au Mans

[Fredorail]

Fredorail, si tu veux mettre les photos sur ton site, il n'y a aucun soucis et je me joins à Latil pour te féliciter pour les reportages sur les travaux au Mans

Avec une autorisation comme celle-ci, s'est comme si c'était fait

Merci beaucoup !

[Fredorail]

Avec une autorisation comme celle-ci, s'est comme si c'était fait

c'est fait !

http://rails-paysdelaloire.over-blog.co ... 77729.html

[barnabe49]

Merci

[Fredorail]

Merci

et l'erreur est rectifiée

[barnabe49]

merci por la rectification frédorail
quelques petites infos

http://www.angers.maville.com/actu/actu ... 0_actu.Htm

une deuxième enquête publique pour le la modification des câbles d'alimentation

les travaux de réseaux doivent finir fin avril rue d'Alsace après, c'est la construction de la plate forme

[Latil 22]

Salut les TRAMateurs

ALM a mis en ligne un petit diaporama sur la construction du centre de maintenance. On y voit très nettement les pistes destinées à recevoir le faisceau de voies de garage :

http://tramway.angersloiremetropole.fr/ ... p?id=52075

[nanar]

Salut Latil 22

Pour la différence avec les rails des trains, c'est très simple, il s'agit de rails Marsillon, du nom de leur concepteur, alliant dans leur fabrication à la fois le rail et le contre rail (d'où leur surnom de rails à gorge) tout simplement adaptés aux chaussées urbaines donc enterrés.

Les rails de trains comme tu dis, sont de type Broca pour la plupart c'est à dire avec semelle et surface de roulement unique. Ils ne sont pas faits pour être enterrés ni posés en chaussée mais hors sol même si jadis la plupart des réseaux les enterraient afin de protéger les traverses.

Pour contredire un peu ce que tu dis, les rails Marsillon sont aussi des rails de trains puisque beaucoup de petits trains de jadis roulaient dans les rues et donc sur ce type de rail (et même des grands trains à voie normale qui traversaient des villages en pleine rue dans l'est de la France). De même, certaines lignes de chemin de fer établies en rails Broca peuvent avoir des sections en Marsillon sur des embranchement en chaussée comme les quais de port par exemple.
Si tu va te promener du côté du MIN, près des anciens fours à chaux, tu verra l'exemple même (vestiges) d'une voie SNCF établie en marsillon dans une chaussée.

Ne te mélanges tu pas légèrement les pinceaux ?
Il me semble bien que le rail Broca est le rail tramway,
tandis que le rail normal de grand chemin de fer actuel est le rail Vignole.
http://www.planete-tp.com/article.php3?id_article=654

J'ignorais ce qu'était le rail Marsillon, mais je viens d'apprendre, et aussi que du fait de sa trop grande légereté (17 km au mètre) on l'a laissé tombé après la 1ère guerre mondiale.
http://bibli.ec-lyon.fr/exl-doc/patrimo ... G00260.pdf


A+
nanar

[Latil 22]

Tu as tout à fait raison, j'ai voulu répondre dans l'urgence et me suis emberlificomélangiscoté les peinceaux. Le rail dit normal est bien du Vignole.

Désolé

[barnabe49]

et maintenant les premiers aiguillages

[Latil 22]

[barnabe49]

voila quelques photos du futur pont

[barnabe49]

et un autre petit scoop
la pause des premiers mâts des LAC

[Latil 22]

OUAOUUUUUUU !



Il parraitrait même que les rails sont désormais noyés dans des plates-formes en béton ?

[barnabe49]

tu veux dire comme celà?

http://www.imagup.com/imgs/1235959038.html

[nanar]

Salut

La série d'images de Fredorail, ici, montre assez bien les differentes étapes de pose de voies tramway "à la française"

http://images.google.fr/imgres?imgurl=h ... l%26sa%3DN

- Excavation
- coulage de la Plateforme de béton de "fond de forme" (voir la 3ème photo du lien)
- pose des traverses et des rails sur la plateforme
- ajustement au millimètre près grâce aux vis qui traversent verticalement les blochets et viennent s'appuyer sur la plateforme (voir la 6ème photo du lien pour cette phase et la précédente)
- coulage de béton "de calage" jusqu'en haut des traverses
- protection latérale des rails par des blocs de mousse
- coulage de béton de remplissage, ou mise en place de pavés, ou de terre végétale pour pelouse.

Bref, on peut avoir jusqu'à 3 couches de béton : le poids de la double voie de tram complètement finie doit atteindre les 8 tonnes par mètre linéaire !

A+
nanar

[Fredorail]

Merci pour la citation !

Heuu... combien faut-il faire de km en tram pour compenser carbone le tonnage de béton coulé sous la voie ?

[nanar]

Salut

C'est une p..ain de bonne question, Frédorail@ , et je te remercie de l'avoir posée.

Manque un critère pour te répondre. Pas seulement le nombre de kilomètre en tram, mais aussi :
Quelle sera l'importance du report modal de la voiture vers le TC, quelle sera la diminution des kilomètres/voitures ?
Si 5 000 automobilistes ne font plus quotidiennement 5 km dans leurs autos mais en tramway, ce n'est pas le
même résultat que si il y en a 20 000 qui changent de mode de transport

Cherche pas les réponses, je n'ai pas les modèles mathématiques qui me permettrait de te répondre aussi.

A+
nanar