Un Scania Omnicity Articulé brulé

[Cramos]

Parce que tu n'avais rien d'autre à dire.

[FLG]

Parce que tu n'avais rien d'autre à dire.

C'est cela oui...

[POMPIERS]

Je sais bien, c'est pour Cramos et ses "leçons" que j'ai mis ça

Ah d'accord ; mes excuses, FLG.

[Thibaut]

Bonsoir tout le monde !
Et si on reparlait un peu de ce "cher" Sca. Je suis allé au dépôt cet après midi pour avoir quelques infos et j'ai été reçu par le directeur marketing (oui môsieur !) de Kéolis Angers mais dont je ne me souviens plus le prénom (si vous passez par ici, désolé ).
Le bus maintenant: il est toujours au dépôt dans l'attente du rapport des experts, rapport qui ne devrait être complet et rendu que d'ici 2-3 mois minimum, s'en suivront ensuite (suivant les résultats de ce rapport) toutes les démarches auprès des assurances, de Scania etc.
Du côté de Scania, aucun prêt de véhicule de leur part n'est envisagé, ce n'est pas dans la politique de la maison suédoise. Par ailleurs, les décisions quant à un nouveau véhicule seront prises après la sortie du rapport d'expertise.

Voilà voilà, bonne soirée à vous
Thibaut

[PR118]

Du côté de Scania, aucun prêt de véhicule de leur part n'est envisagé, ce n'est pas dans la politique de la maison suédoise. Par ailleurs, les décisions quant à un nouveau véhicule seront prises après la sortie du rapport d'expertise.

Thibaut

Est il encore sous garantie ?
Si c'est un défaut du constructeur et qu'il est encore sous garantie, Scania offrira un autre bus ou il remboursera à l'assurance ou à Angers Loire Métrople et si ce n'est pas un défaut du constructeur, c'est l'assurance qui mettra la main à la poche.
Ensuite si ce n'est pas leur politique de prêter un véhicule (bonjour le geste commercial), j'espère qu'Angers Loire Métropole et Kéolis Angers décideront de ne plus acheter Scania pour les standard.
@+

[POMPIERS]

j'espère qu'Angers Loire Métropole et Kéolis Angers décideront de ne plus acheter Scania pour les standard.

Bah, on va me taxer d'être parano, mais ces histoires, on peut toujours suspecter des pots-de-vins ...et puis si ya plus Scania, c'est Hybridman qui va remplacer, qui sait ? (en même temps, vu le coût de ces machins-là...)

[EllevoitdesAnges]

Ce n'est pas une histoire de pot de vin. Scania étant implanté à Angers, ils auraient au contraire tout intérêt à acheter local plutôt qu'un autre constructeur où les bus seraient assemblés ailleurs. Ça fait fonctionner l'économie locale et en plus de ça, c'est une vitrine formidable pour Scania.

On arrête pas de parler d'unité du territoire, ça passe aussi par là. C'est comme Terra Botanica, sensé promouvoir l'Anjou et dont la majorité des produits vendus dans la boutique souvenir viennent de Loire-Atlantique...

Ce serait incohérent et vraiment dommage de ne pas acheter Scania.

[POMPIERS]

Bah Scania n'est plus qu'à Angers : Paris, Orlybus et Amiens ont commandé aussi. Surtout quand on sait que tous les nouveaux véhicules sont fabriqués en Pologne depuis une décennie (on me l'avait fait remarqué il y a fort longtemps, d'ailleurs).

[Cramos]

Attention, si les premiers bus Scania achetés par Kéolis/COTRA étaient assemblés à Angers, ce n'est plus le cas depuis longtemps. A Angers, on ne fait que des camions. Mais l'usine s'occupe du SAV il me semble, ce qui reste un atout.

[Cramos]

tiens? Pourquoi est-ce un tel modérateur qui intervient?

[Padicha]

Bref, c'est bien lui ?

[Thibaut]

Tout à fait Visible du rond-point en direction de Boch

[GuiGus_F1]

J'ai été au dépôt hier, le bus y étais toujours, bâché. Il y a avait des personnes qui travaillait à l'intérieur et sa girouette était allumée. Peut-être vont-ils le réparer? Ca me paraît un peu invraisemblable.

[jean-françois]

il sera remplacé par un bus qui fera partit d'une livraison remplaçant les gx107 et r312 mais la je ne suis plus trop dans le sujet

Réctifié après message pistouille

[pistouille]

Le bus n'est pas réparable, et devrait être remplacé par un Man de démonstration, donc cela doit être pour de la récup...

[PH12-180]

Bonjour,

S'il est effectivement prévue de remplacer la 472 par un Man d'occasion, ça expliquerait pourquoi le lion's city G de démonstration et de couleur grise demeure toujours sur le parking de Man à Montreuil-Juigné....

Ca serait la deuxième fois qu'un véhicule d'occasion fait l'objet d'une acquisition par Irigo (ex-cotra à l'époque) puisqu'il y a déjà eu le précédent avec la 613 (Heuliez O 305 G). La 613 était très différente des autres O 305 G. D'une part la livrée de démonstration avait été conservé jusqu'à la rénovation du véhicule. D'autre part, l'intérieur présentait les particularités suivantes : plafond en stratifié blanc, les montants étaient blanc, le dessous des fenêtres en stratifié marron et l'avant (revêtement du poste de conduite, coffrage de la girouette intérieur et toutes les portes) étaient de couleur marron. L'intérieur apparaissait bien pauvre et bien chiche par rapport aux autres O 305 G dont les revêtements intérieurs étaient de couleur marron et bleu marine. A noter (maintenant ça apparaît comme un grand luxe) dessous de fenêtres et plafond étaient en moquette marron. Quant à sa rénovation, "le luxe" ne s'est pas plus penché sur elle à ce moment là que sur son berceau.... Le stratifié est resté sur le plafond, seule la moquette marron sous les fenêtres est devenue.... bleue ! La rénovation de la 204 par contre (O 305 standard.. pour les plus jeunes) avait réservé quelques surprises... ratées d'ailleurs ! Mais ça, c'est une autre histoire....

La 613 a fait une grande partie de sa carrière sur la ligne 2 qui desservait la place Lorraine jusqu'à Belle-Beille. Il était très très rare de la voir sur la ligne 1. C'était quasiment le seul O 305 G a ne pas quitté cette ligne 2. Pas assez luxueux pour la ligne 1 ! lol. Pourtant les PR 180 étaient, eux, à l'inverse toujours sur cette ligne 1. Et par rapport au O 305 G.... c'était pas une réussite. D'ailleurs, dès 1982, la cotra ne s'est tournée que vers Heuliez pour l'achat des articulés. Les PR 180 étaient réussis esthétiquement mais le moteur était d'une grande indigence. Les chauffeurs s'en plaignaient : pas de puissance, démarrage long (problème de la boîte de vitesse VOITH). A noter que dès la première année de mise en service, les mécanismes d'ouverture des portes avaient été changés sur la totalité des 6 véhicules en possession de la cotra. Ce véhicule est devenu parfait à partir de 1986 (il me semble entre 1984 et 1988-89, il faudrait que je me replonge dans ma doc) suite au changement de moteur couplé avec une boîte ZF (ceux sortant d'usine évidemment).
En tout cas, les O 305 G s'étaient plus que des véhicules réussis et aboutis. Quant à l'intérieur, le choix de l'habillage qui avait été fait par la cotra... c'était chaleureux et non pas froid comme les Man et GX 327. Mais bon, chaque opérateur est libre du confort de ses véhicules.

Gageons que le Man articulé qui stationne sur le parking du concessionnaire ne doit pas avoir de grandes différences avec les Man actuellement en service sur le réseau Irigo.

Voilà. J'arrête là l'épisode ''c'était mieux avant". Désolé de cette digression. Mais j'ai quelques anecdotes comme ça qui se balade dans la tête.

Bonne soirée.

[jean-françois]

Bonsoir,
à ph12-180 : les anciens mercedes 0305 G j'en ai pris. Ils étaient confortables. Je ne sais pas en quel tissu était fait les sièges. Si tu regardes (parcoures) les anciens sujets de ce forum, tu peux retrouver des photos de ce bus