Actualité dans la presse

[Latil 22]

Bel article sur le tram à Avrillé et sur le parking relais le plus utilisé de l'agglo. Les bienfaits du tram sur le centre d'Avrillé, le transit, etc. dans Ouest France du jour.

[GuiGus_F1]

Il y a eu une nouvelle agression cette après midi sur le réseau. Le service a été interrompu en milieu d'après midi...

[Terminus]

Il y a eu une nouvelle agression cette après midi sur le réseau. Le service a été interrompu en milieu d'après midi...

J'ai pris le tram vers 18 h 20 et le service était encore perturbé.

[FLG]

Il y a eu une nouvelle agression cette après midi sur le réseau. Le service a été interrompu en milieu d'après midi...

D'après la presse c'est arrivé ce midi au niveau de l'arrêt Ardenne, donc sur la ligne 7. Je pense que le bus se dirigeait vers centre-ville car j'ai vu un 7 dévié en tout début d'après-midi par l'Adezière vers Angers. J'imagine que le bus immobilisé au niveau d'arrêt Ardenne empêchait le passage des autres véhicules.

Un conducteur de bus violemment agressé à Avrillé ce midi : le trafic de bus et de tram interrompu

Un conducteur de bus a été violemment agressé à la station Ardennes, à Avrillé, par un homme qui serait âgé de 18 à 20 ans.

Souffrant d’une fracture du nez et de plusieurs plaies au visage, il a été transporté au CHU d’Angers par les pompiers.

Le trafic de bus et de tram a été interrompu.

L’agresseur a pris la fuite.

C'est lamentable, j'espère que l'auteur des faits que je me retiens de qualifier ici sera identifié et jugé rapidement

[FLG]

Vu dans le Ouest-France d'aujourd'hui:

L'auteur de l'agression a été identifié puis interpellé hier à Montreuil-Juigné.

[FLG]

L'agresseur du chauffeur de bus, le 13 mars dernier à la station Ardennes, à Avrillé, a été jugé ce vendredi par le tribunal correctionnel d'Angers. Il écope de 15 mois de prison dont dix avec sursis. Devant la gravité des faits, le procureur avait requis 15 mois de prison dont six avec sursis.


L'homme, âgé de 19 ans et vivant à Montreuil-Juigné, parle de « malentendu » en montant dans le bus. « Le conducteur n'aurait pas dû hausser le ton face à moi », a-t-il déclaré aux magistrats.


Sa victime, âgée de 48 ans et employé depuis 17 ans par Keolis, a reçu une dizaine de coups de poings. Le chauffeur souffre d'un traumatisme cranien et est arrêté jusqu'au 21 mars.


L'agresseur comparaissait également pour avoir frappé sa concubine. Celle-ci avait porté plainte.

Bon rétablissement au conducteur, j'espère que ce verdict calmera les impulsifs primaires qui prennent le bus

[Thibaut]

Et en plus il frappe sa femme ! Vraiment un gros co****d

[Ligne 524]

Fraude dans les bus et le tramway : 400 000 € de pertes annuelles à Angers

400 000 € par an, c’est le montant des pertes sur recette imputable à la fraude selon Kéolis
Angers. L’exploitant du réseau de transports en commun de l’agglomération angevine estime
que le taux de fraude est d’environ 3,5 %.

La non-validation des titres de transport atteint 10 % dans le tramway.

[Latil 22]

Dans le Courrier de l'Ouest de lundi, article interview d'une chauffeur de taxi et ses réflexions sur les transports publics.

On le savait, le rêve des chauffeurs de taxi serait que n'existe aucun transport public tant il est vrai que tout un chacun, en premier les étudiants, ensuite les smicards, ont tout à fait les moyens d'aller tous les jours au lycée, à la fac ou au boulot en taxi.

Oui mais il ne fait pas raisonner comme ça assène le bonhomme car au ticket de bus il faut ajouter le coût de son financement par les fonds publics donc de l'argent sortant de la poche du contribuable. Selon lui, l'ajout des deux correspond au coût d'une course de taxi. Bin voyons !

Encore un bel exemple de ce libéralisme qui nous écrabouille au quotidiens, chacun pour soi, surtout pour moi et que le plus fort gagne !

Allez, privatisons toutes les écoles, les hôpitaux, tous les chemins de fer (on y vient on y vient), les haltes garderies et les crèches, les bibliothèques et pourquoi pas les mairies. Ainsi, comme à la poste, on pourra bientôt y trouver des boîtes de petits pois et surtout, remplaçons tous les réseaux de transports publics par des taxis en interdisant bien entendu le covoiturage, le vélo et pourquoi pas la marche à pied, enfin tout ce qui ne rapporte rien aux taxi et leur fait une concurrence acharnée.

Autre déclaration : "Dans les communications faites autour de l'ouverture d'Atoll, on évoque les bus et bientôt le tram. Pas un mot pour les taxis". Il s'assimile donc au service public ! Un service public privé en quelques sortes.

[Terminus]

La profession de taxi est une des plus corporatistes qui soient. C'est un mode de transport que je n'aime guère, encore qu'on puisse toujours tomber sur quelqu'un de très sympathique. Mais les tarifs sont à hurler : la dernière fois que j'en ai pris un il y a deux ou trois ans, de la gare au quartier Sainte-Thérèse, j'ai du payer 8 €, si je ne me trompe pas. Dingue ! Mais ma voiture était en panne et j'étais pressé.

S'ils n'aiment pas les transports publics, les taxis sont bien contents de trouver la clientèle des voyageurs de la SNCF. Et, quand ils transportent des gens qui vont se faire soigner à l'hôpital, la Sécu qui rembourse leurs courses les subventionne.

En revanche, quand le service public des transports est défaillant, comme le 1er mai où les bus ne roulent pas en France — une aberration dont je doute que les autres pays d'Europe la pratiquent — ce sont les taxis qui assurent la continuité du service public, ainsi que la nuit et le dimanche. Et quand des trains en retard n'assurent pas la correspondance, les taxis font là aussi du service public.

[capelanbrest]

Je ne sais pas s'il faut tire à boulets rouge sur les taxis.....

Dans nos provinces ce sont souvent des indépendants, au même titre que n'importe quel artisan, travaillant à leurs risques et périls, après s'être acheté une licence, une bagnole comme le ferait n'importe quel commerçant ou bistrotier en achetant fond de commerce et licence.

Après il faut faire tourner tout cela, pour manger se loger et espérer revendre un jour ou l'autre à bon prix.

Bref une attitude et une méthode propre à tous les artisans commerçants etc ceux que l'on qualifie comme étant des indépendants.

Un peu normal qu'il soient donc corporatistes, on va dire que c 'est de bonne guerre...chacun défendant son beefsteack....!

En France il ya des règles propres à leur fonctionnement qui datent parfois d'une autre époque.....tant pour les artisans que pour
"les voyageurs"...et comme pour tout commerçant, concurrence ou libéralisation d'un système n'est pas forcément bien perçu.

Après comme tout service "non public" ou tout du moins comme "tout service non subventionné", la course ordinaire en taxi se paie à son prix réel....

Pour les côtoyer tous les jours, on peut juste affirmer qu'ils sont dans nos provinces de véritables commerçants indépendants avec bien sur, leurs défauts et aussi leurs qualités.
Il est évident que compte tenu de leur profession se sont des libéraux dans l'âme avec tout ce que çà implique sur le plan des idées......notamment un individualisme marqué.

à Brest avec le remembrement des transports, l'amplitude augmentée, l'ouverture prochaine d'une ligne de tram les commentaires vont bon train...pour autant le nombre limité de licences ne devrait guère entraver leur activité....en y regardant dans le détail.

Bref il ne faut pas s'attendre à ce que cette corporation face l'apologie des transports en communs....sauf sur certaines destinations (aéroports par exemple) qui constituent leur fond de commerce.
La clientèle de nuit sera toujours au rendez vous....la clientèle d'affaires également...etc...bref chacun à sa place et son utilité en fonction du moment et/ou du besoin du client....

[Cramos]

bref chacun à sa place et son utilité en fonction du moment et/ou du besoin du client....

Sur ce point, je pense qu'on est d'accord. Mais quand on lit certains commentaires de conducteurs de taxi, ce n'est pas ce qui ressort de leurs pensées. Loin de défendre leur beefsteack, cela en est ridicule.

[capelanbrest]

bref chacun à sa place et son utilité en fonction du moment et/ou du besoin du client....

Sur ce point, je pense qu'on est d'accord. Mais quand on lit certains commentaires de conducteurs de taxi, ce n'est pas ce qui ressort de leurs pensées. Loin de défendre leur beefsteack, cela en est ridicule.

Quand j'ai parlé d'ultra libéraux j'ai été gentil...mais bon combien d'indépendants véhiculent des idées limites......

[FLG]

Voici l'article en question, un brin provocateur

http://www.courrierdelouest.fr/actualite/le-taxi-moins-cher-que-le-tram-15-04-2012-71102

Angers. Le taxi, moins cher que le tram?


Régis Crespin, de la Fédération des taxis indépendants du Maine-et-Loire, affirme que le maillage du territoire doit passer par le taxi, plus souple et moins cher que le bus et le tram pour les contribuables.

"Nos élus, à tous les niveaux, mettent des moyens financiers énormes sur le transport de masse : le tramway et les bus. Un réseau inefficace. Prenez un usager désirant se rendre de Cantenay-Épinard à Beaucouzé. En taxi, c’est environ 15 minutes de transport, depuis le pied de sa porte jusqu’au lieu désiré à Beaucouzé. En bus, au regard de la configuration du réseau qui passe par le centre-ville d’Angers, c’est près de 2 heures de voyage ! (...) Ne regardez pas que le montant du ticket de bus ou de tramway. Ce n’est pas le coût réel. À ce montant, il faut ajouter les subventions allouées par les responsables politiques afin d’équilibrer le budget de l’opérateur choisi. Tous les citoyens payant des impôts financent ce mode de transport, même sans jamais prendre le bus."

Lire l'interview complète de Régis Crespin dans Le Courrier de l'Ouest de lundi, édition Angers.

Effectivement, Cantenay-Beaucouzé, c'est beaucoup plus rapide en voiture qu'en bus, cela dit c'est faisable en une heure environ, on peut trouver ca long en effet, mais de périphérie à périphérie les trajets en bus ne sont pas des plus rapides!

[François]

Pour bien connaître les contraintes imposées par les AOTs, je ne suis pas certain que les exploitants taxis soient les mieux à même d'y répondre. Quand on veut des subventions publiques, il faut pouvoir (et accepter) de se plier à certaines règes que ces artisans avec leurs corporatismes n'accepteraient certainement pas.

Comme dit plus haut, tous les modes ont leurs pertinences, je trouverai - pour ma part - scandaleux que les pouvoirs publics subventionnent un transport individuel et remettent en cause le principe même du transport collectif. Les enjeux ne sont pas les mêmes tant écologiquement qu'économiquement. Si tous les taxis sont "subventionnés" je ne pense pas que les budgets des AOTU puissent le supporter bien longtemps... Mais il faut bien que les artisans taxis défendent leurs boutiques et comme le ridicule ne tue pas...

[capelanbrest]

Pour bien connaître les contraintes imposées par les AOTs, je ne suis pas certain que les exploitants taxis soient les mieux à même d'y répondre. Quand on veut des subventions publiques, il faut pouvoir (et accepter) de se plier à certaines règes que ces artisans avec leurs corporatismes n'accepteraient certainement pas.

Comme dit plus haut, tous les modes ont leurs pertinences, je trouverai - pour ma part - scandaleux que les pouvoirs publics subventionnent un transport individuel et remettent en cause le principe même du transport collectif. Les enjeux ne sont pas les mêmes tant écologiquement qu'économiquement. Si tous les taxis sont "subventionnés" je ne pense pas que les budgets des AOTU puissent le supporter bien longtemps... Mais il faut bien que les artisans taxis défendent leurs boutiques et comme le ridicule ne tue pas...

Si une icône "j'aime" existait...j'aurai volontiers cliqué...!

[barnabe49]

Un homme de 43 ans a été légèrement blessé, jeudi, après un accident à hauteur de la station de tramway Larrey, près de l’hôpital d’Angers.


Pour une raison que l’enquête de police devra déterminer, sa voiture est entrée en collision avec le tramway peu après midi.


Keolys était également sur place pour constater l’accident.
Ouest-France

[FLG]

Pour un spécialiste je suis décu Barnabe :

Station CHU - Hopital et non pas Larrey et Kéolis avec un I

Plus sérieusement j'espère que la personne accidenté n'a pas de trop gros bobos, au moins il n'avait pas trop de chemin a faire pour aller à l'Hopital...



Zut je réalise que c'est une citation d'article ouest-france, ca t'apprendra a faire les citations correctement

[FLG]

Plus d'infos sur le site du courrier de l'Ouest ce soir :

Angers. Une voiture percute le tramway : un blessé


Une voiture n'a pas respecté la signalisation lumineuse au passage du tramway, rue Larrey, ce jeudi à 12h11. La rame l'a percutée.

Les sapeurs-pompiers ont secouru le conducteur, âgé de 47 ans, légèrement blessé. Personne n'a été blessé dans le tram.

http://www.courrierdelouest.fr/actualit ... 2012-72338

[barnabe49]

petit sondage du courrier de l'ouest

http://www.courrierdelouest.fr/actualit ... 2012-77506

article dans la tribune d'Angers

http://www.loire-net.tv/media/tribune_p ... TA_075.pdf

[Ligne 524]

Le tramway un an après : les tops et les flops

En douze mois, les angevins ont pris l'habitude de voir circuler dans leurs rues leur tramway arc-en-ciel. Celui-ci a été à la hauteur de leurs espérances... ou presque.

Les Angevins l'attendaient depuis longtemps. Il y a un an, le 25 juin 2011, le tramway a enfin montré le bout de son nez. Un beau bébé qui a beaucoup changé les habitudes des habitants de l'agglomération. S'il a rapidement conquis le coeur de certains, pour d'autres l'adoption a été plus difficile.

Les tops

À Angers Loire Métropole, il n'y a pas photo : « bilan positif ». « Le tramway a permis d'améliorer fortement la fréquentation du réseau dans son ensemble, indique Virginie Caballé, directrice des transports. On a une augmentation de plus de 6 % par rapport à 2008, donc juste avant les travaux. » En moyenne, le tramway transporte 32 500 voyageurs par jour.

La nouvelle configuration de la ville semble aussi avoir du succès auprès des usagers. « Il y a eu une bonne appropriation du tramway par les Angevins », constate Luc Belot, élu chargé du tramway à la mairie d'Angers. Le centre-ville s'est piétonisé, pour le plus grand bonheur des promeneurs et des cyclistes.

Même sur le plan des collisions et des accidents, le bilan est plutôt positif. Par rapport aux études menées sur la mise en place d'autres nouveaux tramways en France, « on est en dessous de la moyenne nationale », assure Virginie Caballé. Au total, 33 incidents ont été enregistrés en un an.

Les flops

La billetique a connu des débuts difficiles. Des cartes plus valables en milieu de mois, des distributeurs de tickets en rupture de stock. Cela a surtout coincé à la fin du mois de juin 2011 et à la rentrée, périodes où les voyageurs se sont rués aux bornes et aux guichets pour faire leur demande d'abonnement.

Du côté des conducteurs, il y a un autre point noir : le nombre de rames en service. « Il manque deux rames à Angers aux heures de pointe », affirme Xavier Dupeyroux, représentant CGT chez Keolis. Certains conducteurs n'ont pas le temps de prendre leur pause au terminus, il faut repartir tout de suite. »

Enfin, si les Angevins sont ravis de leur tramway, parfois ils le malmènent aussi. Feux rouges régulièrement grillés, piétons et cyclistes qui traversent les voies sans regarder. Sans oublier les fêtards alcoolisés du week-end qui errent hagards la nuit sur les rails.

Pour Jean-Louis Fournier, représentant FO chez Keolis, « il y a des personnes indisciplinées », mais personne pour les réprimander. Alors que du côté des conducteurs, « les règles de sécurité se durcissent de plus en plus », notamment pour la vitesse. Bref, les conducteurs veulent bien faire des efforts... seulement si les usagers en font de même.

[Cramos]

Du côté des conducteurs, il y a un autre point noir : le nombre de rames en service. « Il manque deux rames à Angers aux heures de pointe », affirme Xavier Dupeyroux, représentant CGT chez Keolis. Certains conducteurs n'ont pas le temps de prendre leur pause au terminus, il faut repartir tout de suite. »

Je ne crois pas qu'il y ait une pause au terminus. Le demi-tour en 6' ne doit pas permettre cela. La pause doit avoir lieu entre deux relèves à Foch - Maison Bleue ou au centre de maintenance.

[POMPIERS]

Je ne crois pas qu'il y ait une pause au terminus. Le demi-tour en 6' ne doit pas permettre cela. La pause doit avoir lieu entre deux relèves à Foch - Maison Bleue ou au centre de maintenance.

Pourtant, ne serait-ce qu'aux heures creuses, il y a des pauses au terminus...j'en ai vu à la Roseraie, notamment. Mais il se peut que ce soit pas systématique (en même temps, 6min pour un terminus tiroir, ça me paraît un peu long pour faire un demi-tour, mais bon, c'est peut-être possible).

[Cramos]

Alors d'une, il n'y a pas de manoeuvre en tiroir. C'est une manoeuvre à quai (le tram repart sur la même voie que celle où il est arrivé). Et de deux, j'aimerai bien savoir comment sais tu qu'il y a des pauses au terminus. Ce n'est pas parce que le conducteur est allé aux toilettes qu'il est en pause.

[POMPIERS]

il n'y a pas de manoeuvre en tiroir. C'est une manoeuvre à quai (le tram repart sur la même voie que celle où il est arrivé).

Soit, j'aurais appris la différence.

Et de deux, j'aimerai bien savoir comment sais tu qu'il y a des pauses au terminus. Ce n'est pas parce que le conducteur est allé aux toilettes qu'il est en pause.

Ouais, je vois où tu veux en venir. On utilisait pas le même sens du terme "pause".
Quand le conducteur attend un signal pour repartir, qu'il fait les 100 pas...bref, même si les 5 minutes d'arrêt ne sont pas syndicalement vus comme une pause, ça en a l'air (avec le café en moins). Une sorte de repos intermédiare avant de reprendre les commandes.