[Tramway]Trajet de la ligne B- Hypotheses et reflexions

[greg59]

N'est il finalement pas préférable de faire par demi ligne ? En commençant par belle Beille Angers Centre ? Histoire d'étaler l'investissement sans trop grever les finances de l'agglo ?

[Cramos]

C'est ce que j'ai écrit juste avant, et c'est ce qui est suggéré dans l'article, mais en commençant par le mauvais côté.

[Maastricht]

19 km'h, est-ce si faible que ça ? J'ai l'impression que l'on s'inscrit plutôt dans la norme ... ce qui ne veut pas dire que la norme soit optimale, ceci dit.

[Cramos]

C'est surtout plus faible que la vitesse moyenne des bus, qui est à 20 ou 21 km/h. Alors certes, en contrepartie les bus font de sacrés détours, mais le tramway n'offre pas à Angers une amélioration de la rapidité des échanges.

[GuiGus_F1]

Je ne pense pas que avec des Citadis 302 on ne peut pas avoir une vitesse commerciale plus élevé.

Leurs conception à planché bas impose des bogie fixe par rapport à la caisse, donc tout les efforts subit par le bogie sont ressenti dans la caisse, par conséquent pour avoir un niveau de confort suffisant et une usure moindre de la mécanique on préfère diminue les vitesses en courbe.

Sinon le seul avantage que je vois à créer d'abord la demi-ligne vers le parc des Expo serait de créer une ligne forte Roseraie-Parc des Expos et une demi ligne plus faible en terme de fréquence Avrillé-Foch. Mais sinon clairement aucun intérêt il faut passer Belle-Beille avant toute chose.

[Cramos]

Je ne pense pas que avec des Citadis 302 on ne peut pas avoir une vitesse commerciale plus élevé.

Si : en supprimant les courbes!

Sinon, en effet, le Citadis ne permet pas de franchir les courbes aussi rapidements que les autres modèles de tramways. Mais ça, Alstom évite de le dire.

[greg59]

Grand oral pour les élus de l'agglo pour obtenir la subvention de 36M€ esperer :
http://www.ouest-france.fr/ofdernmin_-L ... filDMA.Htm

Simple question, selon vous il y au ra un tronçon en APS pour la ligne B ? ou pas du tout ? Vu que les aiguillages sont équipés d'APS à Foch Maison Bleue

[Latil 22]

A Maison bleue, il n'y a curieusement qu'un aiguillage sur les deux équipé en APS.
Au mieux, on pourrait envisager l'APS jusqu'à une station après la Mairie mais j'en doute puisque le boulevard Foch n'en est pas équipé et le boulevard de la Résistance et de la Déportation qui le prolonge n'a guère plus d'intérêt patrimonial.

Sinon on apprend dans l'article que le tracé définitif sera acté pour l'été prochain et que cette seconde ligne devrait draîner 52 000 voyageurs. Il est vrai qu'elle desservira le pôle universitaire Ouest, le plus important de la ville, la catho, la Cité administrative, le parc des expositions, le théâtre du Quai et le probable futur centre de congrès où l'actuel qui n'est pas loin, la gare, etc.

[Cramos]

Sinon on apprend dans l'article

Dans la version papier, je suppose, parce que le lien proposé n'offre un article que de 3 phrases.

[Latil 22]

Article à mon boulot

J’essaierai de le scanner demain

[FLG]

Sinon on apprend dans l'article que le tracé définitif sera acté pour l'été prochain et que cette seconde ligne devrait draîner 52 000 voyageurs. Il est vrai qu'elle desservira le pôle universitaire Ouest, le plus important de la ville, la catho, la Cité administrative, le parc des expositions, le théâtre du Quai et le probable futur centre de congrès où l'actuel qui n'est pas loin, la gare, etc.

La catho et la cité administrative ne sont pas plus concernés par le tracé de la ligne B que celui de l'actuelle ligne A, me trompe-je..

[Latil 22]

En fait de Cité administrative, j'ai fait une confusion, je voulais parler du pôle autour de la CAF rue Louis Gain quant à la catho, elle n'est pas loin du Haras et là c'est le journal qui le dit

[greg59]

A Maison bleue, il n'y a curieusement qu'un aiguillage sur les deux équipé en APS.
Au mieux, on pourrait envisager l'APS jusqu'à une station après la Mairie mais j'en doute puisque le boulevard Foch n'en est pas équipé et le boulevard de la Résistance et de la Déportation qui le prolonge n'a guère plus d'intérêt patrimonial.

Merci pour cette précision, donc on aura seulement une ligne avec APS

[quentin]

Théoriquement la ligne devait être mise en service des décembre 2019. D'après Mobilicytés

[greg59]

Théoriquement la ligne devait être mise en service des décembre 2019. D'après Mobilicytés

Difficile de se projetter pour la mise en service, surtout à 6ans de l'échéance, mais c'est un objectif qui doivent se fixer pour ne pas trop trainer
On peut imaginer :
- 2014 : Etude approfondi, concertation, préparation dossier DUP
- 2015 : DUP
- 2016 - 2019 : travaux
-2019-2020 : Mise en service

[Cramos]

Difficile de se projetter pour la mise en service, surtout à 6ans de l'échéance

En théorie si. Des lignes de tramway construitent en France, il commence à y en avoir beaucoup. En général, sans incident, il faut 6 ans: 3 d'études et enquête publique, 3 de travaux. Evidement, si on se réfère à la ligne A, ça sera beaucoup plus. Mais on peut espérer qu'Angers apprendra de ses erreurs et de toute façon, il me semble que l'échance de 2019 ou 2020 est une condition pour obtenir l'aide de l'état. fin 2019, ça doit être la date buttoir.

[greg59]

Je ne voulais pas parler de l'année, mais du mois de décembre, difficile de le déterminer maintenant

[Cramos]

Ha oui! ça, en général on connait le mois précis 1 à 1,5 ans à l'avance, et le jour précis, 6 mois avant.

[Latil 22]

Ouest France 8 octobre 2013

[Cramos]

Merci! Mais finalement, l'article est en ligne ! J'avoue ne jamais trop comprendre comment ils fonctionnent chez Ouest-France on line!

On constate donc que le tracé via Patton est acquis. Que la ligne A est actuellement à 33 000 voy/jours pour un objectif de 42 000 (on en est loin!). Enfin, ce qui n'est pas sur l'article en ligne, c'est ne nombre de station : 31 dont 29 nouvelles, mais on le savait déjà.

[greg59]

Au moins j'ai appris une chose, il y a 3 variante de tracé à l'étude
- Secteur Chateau
- Secteur Mairie - Cimetiere Est
- Secteur Monplaisir

[Latil 22]

Scoop !

Dans une grande interview à Ouest France ce jour, le maire en pré-campagne annonce qu'il soutiendra un projet de passage de la ligne B au sud de la gare avec un remodelage du quartier et une ouverture sur la gare.

L'idée n'est pas mauvaise mais... je ne vois pas très bien où elle pourrait passer pour traverser les voies de la gare et comment la brancher sur la ligne A rue de l'Etenduère ? Ou alors par l'avenue de Contade et Turpin de Crissé ?

[greg59]

L'idée n'est pas mauvaise mais... je ne vois pas très bien où elle pourrait passer pour traverser les voies de la gare et comment la brancher sur la ligne A rue de l'Etenduère ? Ou alors par l'avenue de Contade et Turpin de Crissé ?

Donc l'embranchement crée pour la ligne B à la Gare ne servirait à rien ?

[Latil 22]

Si la ligne passe au sud de la gare c'est certain mais il n'y a rien de dramatique là-dedans, deux aiguillages à déposer ou transférer c'est une broutille dans l'ensemble des travaux.

[barnabe49]

Scoop !

Dans une grande interview à Ouest France ce jour, le maire en pré-campagne annonce qu'il soutiendra un projet de passage de la ligne B au sud de la gare avec un remodelage du quartier et une ouverture sur la gare.

L'idée n'est pas mauvaise mais... je ne vois pas très bien où elle pourrait passer pour traverser les voies de la gare et comment la brancher sur la ligne A rue de l'Etenduère ? Ou alors par l'avenue de Contade et Turpin de Crissé ?

salut, Latil

désolé mais je vais jouer au rabat joie? Je me vois pas très bien ou faire passer le tram pour aller au sud de la gare ni son intérêt. Moi, j'appelle ça une idée à la con comme celle de Gérault de desservir Belle Beille par le pont Confluence. En plus, on n'a pas les moyen de financer la ligne en entier et Béatse trouve le moyen d'augmenté le coup de la ligne B .Il va arriver par rendre le projet impopulaire