[Tramway]Trajet de la ligne B- Hypotheses et reflexions

[POMPIERS]

Je ne parle pas du reste... j'ai relevé dans un seul message de ce fil... 19 fautes de français !

C'est monnaie courante sur le Net...souvent, j'ai relevé que les gens n'ayant pas d'arguments font aussi beaucoup de fautes de syntaxe, etc. Là, Clemii a au moins les arguments, donc je ne le tance pas à ce sujet. Quand on a ses lacunes en français, on est au moins sympathique dans le dialogue...même si la destruction de la langue est em****ante, je suis d'accord.

C est vrai que la desserte d'avrillé est surestimé !! Le tram et une ligne suffiraient amplement !

Trop gentil : moi j'aurais laissé 2 lignes de bus dont une forte comme avant (le 3 et le 9).

D'ailleurs , j espère que ce sont des hlm , d'un point de vue logique , la population est moins riche donc utilise + les tc et donc le tram .

Je crains que non et c'est bien ça qui m'inquiète depuis le début...le HLM "n'est plus vraiment à la mode", on préfère la gentryfication et tous les quartiers angevins, mêmes "sensibles", vont y avoir droit aussi. A la rigueur, c'est des HLM pour classes moyennes (cad les profs, les professions intermédiaires, etc) mais j'ai observé pendant plusieurs années que cette couche de la société (hormis les cas comme Paris, etc) n'était pas très fan des TC, ou alors juste le WE, histoire de.

[kuigui]

Le problème actuelle, c'est que les 2 lignes de bus sont quasi obligatoire car une seule ne peut pas desservir à la fois Adézière, La Salette et Montreuil-Juigné. La seule solution à mes yeux serait de créer une branche de tram vers la Salette et de garder la ligne 7 en la détournant vers l'Adézière comme avant avec l'ancienne ligne 9 autrefois (si je ne dis pas de bêtise). Cela permettrait d'avoir une ligne 3 plus courte s'arrêtant au Val d'Or et avoir une meilleure rentabilité.
Si un jour ceci est effectué, cela arrangerait (presque) tout le monde je pense: meilleures fréquences pour les quartiers de l'Adézière et de la Salette, plus d’attractivité pour la ligne 3 (moins de kilomètres inutiles), voir la fréquence renforcée.
Seul bémol: le rallongement de la 7 pour les habitants de Montreuil Juigné.

[kuigui]

oui faut faire avec, malheureusement...

[POMPIERS]

Le tramway à Avrillé , qui est peuplée de 13.000 habitants , nombre assez important , était une bonne idée , mais seulement le tram , pas une ligne forte , le tram + une ligne simple !

Tu connais Avrillé ? Avec Bouchemaine et bien d'autres, c'est une des communes où l'on a le plus de contribuables ISF dans le Maine-et-Loire...on fait pas d'aussi grandes structures de transports à Neuilly-sur-Seine ou à Saint-Mandé ! Bah ici, ça devrait être pareil. Mais non, une fois de plus, l'Agglo nous pond un tram pour le plaisir d'en avoir un , c'est pour ça que pas mal d'angevins disaient avant son arrivée (aujourd'hui, je pas trop ce qu'il en est, c'est très mitigé) qu'à Angers, "entre nous, on avait pas besoin d'un tram".

[FLG]

Le tramway à Avrillé , qui est peuplée de 13.000 habitants , nombre assez important , était une bonne idée , mais seulement le tram , pas une ligne forte , le tram + une ligne simple !

Tu connais Avrillé ? Avec Bouchemaine et bien d'autres, c'est une des communes où l'on a le plus de contribuables ISF dans le Maine-et-Loire...on fait pas d'aussi grandes structures de transports à Neuilly-sur-Seine ou à Saint-Mandé ! Bah ici, ça devrait être pareil. Mais non, une fois de plus, l'Agglo nous pond un tram pour le plaisir d'en avoir un , c'est pour ça que pas mal d'angevins disaient avant son arrivée (aujourd'hui, je pas trop ce qu'il en est, c'est très mitigé) qu'à Angers, "entre nous, on avait pas besoin d'un tram".

Sur ce sujet on parle de la deuxième ligne SVP.
Tes commentaires qui sous entendent "tous des cons ces décideurs" ne me manquaient pas pompiers...

[POMPIERS]

Ah oui, c'est juste . Je m'étais emporté à propos des demandes de Clemii...

[Cramos]

Le fait de réaliser la ligne que de Belle-Beille à Monplaisir n'empêche pas plus tard de la prolongée jusqu'au centre ville de Beaucouzé et au Parc des expos, selon l'itinéraire qui a été choisi et voté. Cela peut être fait par étape si cela fait trop de sous à amener d'un coup. Pour le reste des commentaires apparus sur ce fil, peu d'intérêt, dommage.

[baboudu49]

Il est vrai que pour le moment il vaut mieux faire la ligne B ---> belle beille - monplaisir et pour le parc expo et beaucouzé c'est dommage mais bon sa sera pour plus tard !en tout cas j'ai hate que les travaux démarrent même si c'est pas pour demain ...

[Tramfan]

L'ouverture de la seconde ligne est toujours prévu pour 2020 ?



Ce plan correspond toujours au projet ?

[Latil 22]

D'après les nouvelle récentes dans la presse (voir fil sur le sujet), c'est en effet toujours l'horizon 2020.
Pour le tracé, c'est globalement ça à l'exclusion de variantes possibles du tracé dans certains secteurs (Louis Gain) et surtout aucune solution actée pour la traversée de la Maine.

[Cramos]

Depuis le vote de l'agglomération pour ce tracé, rien n'a été fait. Il n'a donc pas de raison de changer.

[greg59]

D'après les nouvelle récentes dans la presse (voir fil sur le sujet), c'est en effet toujours l'horizon 2020.
Pour le tracé, c'est globalement ça à l'exclusion de variantes possibles du tracé dans certains secteurs (Louis Gain) et surtout aucune solution actée pour la traversée de la Maine.

Il n'est pas prévue de le faire en 2 phases ? Belle Beille à Montplaisir, avant les prolongements vers le centre de Beaucouzé et Parc Expo ?
A moins que ça a changé ?

[Cramos]

Tout et rien n'est prévu. Comme Angers ne trouve pas de budget pour cette ligne, elle a émis l'idée de phaser le projet pour faire Belle-Beille en premier.

[Latil 22]

En réalité nous n'en savons rien car c'est depuis quelques mois silence radio (ou plutôt silence papier ) dans la presse.
Il n'y a que le gratuit La Tribune d'Angers qui vient de réveiller le sujet mais sans obtenir de réponses concrètes et encore moins de scoop.

[capelanbrest]

En réalité nous n'en savons rien car c'est depuis quelques mois silence radio (ou plutôt silence papier ) dans la presse.
Il n'y a que le gratuit La Tribune d'Angers qui vient de réveiller le sujet mais sans obtenir de réponses concrètes et encore moins de scoop.

normal bientôt les élections...faut donc en garder sous la pédale.....

c'est élémentaire comme attitude...!

[greg59]

Le projet sera remis sur la table jeudi soir au conseil de l'agglo : Donc il n'est plus en veilleuse

Transports. Deuxième ligne de tramway à Angers : l’agglo accélère

La deuxième ligne de tramway revient sur la table jeudi soir au conseil d’agglomération. Le groupement d’entreprises qui avait lancé la première ligne a été choisi pour l’assistance à maîtrise d’ouvrage.

La deuxième ligne de tramway revient sur la table jeudi soir au conseil d’agglomération. Le groupement d’entreprises qui avait lancé la première ligne a été choisi pour l’assistance à maîtrise d’ouvrage. Coût : 7 millions d’€.

Une opposition «inquiète»

« La mission est répartie en quatre phases distinctes, répond Luc Belot, vice-président d’Angers Loire métropole en charge des transports. Elles sont prévues sur une durée globale de 8 ans. Un point sera fait après chacune, avec une possibilté d’ajustement du calendrier et du financement. A chaque phase, nous pouvons interrompre l’étude», explique Luc Belot, vice-président d'Angers Loire métropole en charge des transports. Quant à la minorité angevine, elle se dit «pas opposée au principe du tramway, précise d’entrée Gilles Groussard, porte-parole de la minorité angevine, qui siège à la commission transports de l’agglomération. Mais nous nous inquiétons sur la capacité aujourd’hui des habitants de l’agglomération de supporter un endettement supplémentaire. » Réponse de Luc Belot : « La compétence est du ressort de l’agglo. Nous espérons avoir des subventions comme nous en avons eu pour la première ligne. Et avec le temps on peut espérer que la conjoncture sera meilleure. Cette assistance à maîtrise d’ouvrage permettra de répondre à ces questions.»

[Cramos]

haaa! Une étape est franchi (mais il y en a encore bien d'autres!)

[greg59]

Bien peur que la 2eme ligne fasse parler d'elle lors des prochains municipales pour son coût (400-450M€) alors que l'agglo est endetté de la même somme
http://www.my-angers.info/12/12/minorit ... sses/19826

[Latil 22]

Grand article dans le Courrier de l'Ouest du jour.

[greg59]

Grand article dans le Courrier de l'Ouest du jour.

Peut on avoir l'article pour ceux qui ne sont pas du Grand Ouest

[greg59]

Tramway, l'agglo va lancer les études préalables à la ligne 2

Rédigé par Yves BOITEAU - Le Vendredi 14 Décembre 2012 à 07:25

Cinq contre et deux abstentions. Les remous médiatiques autour du projet de construction d'une deuxième ligne de tramway à Angers, ont accouché d'une souris jeudi soir au conseil d'Agglo. Car les élus ont approuvé à une très grande majorité l'idée de dépenser un peu d'argent pour étudier préalablement le projet. Avant de se décider, ou pas, à en dépenser beaucoup pour le réaliser.

Beaucoup de bruit pour rien ? L'agitation politique, cette semaine, autour du projet de construction d'une deuxième ligne de tramway à Angers, n'a, pas vraiment généré jeudi soir l'effusion qu'on aurait pu imaginer au conseil de l'agglomération d'Angers. Comme si, dans les rangs de l'opposition en particulier, une certaine retenue avait succédé aux réactions inquiètes voir hostiles, relayées ces derniers jours par certains confrères.

Deux raisons principales, nous semble-t-il, peuvent l'expliquer. La première est que le projet de construction d'une deuxième ligne de tramway à Angers, sur le fond, ne semble pas avoir de véritable opposant parmi les élus. Que la facture finale de sa réalisation effraye certains, c'est une évidence. Mais même Gilles Groussard, le plus véhément des conseillers d'opposition hier soir, l'a reconnu : "il n'est pas opposé au principe du tramway".

Ce qu'il craint, c'est l'incapacité budgétaire de la collectivité à supporter le coût de l'équipement alors que les clignotants économiques et financiers virent un peu partout au rouge. Au point de voir dans le lancement des études préalables, acté hier soir, le signe d'une promesse politique - "peut-être même inconsciente" - de Luc Belot aux électeurs des quartiers de Belle-Beille et Monplaisir... Une analyse que Dominique Servant, le maire de Saint-Léger-des-Bois, prenant la parole au soutien du député socialiste, a jugé irrespectueuse et déplacée.

LE COÛT GLOBAL ? "C'EST L'ÉTUDE QUI NOUS LE DIRA !"
La deuxième raison, c'est que le vote d'hier soir, tout simplement, ne portait que sur l'attribution de la mission d'assistance d'ouvrage à un groupement d'entreprises. Si d'aucuns ont bien relevé que c'était un premier acte, beaucoup, et Luc Belot évidemment, ont précisé que cette mission avait été bordée et pourrait s'arrêter, sans indemnité, à l'issue de chacune de ses quatre phases.

La première, programmée sur 21 mois, sera consacrée aux études préalables. Coût : plus d'1,12 millions d'euros. Lors de la deuxième (16 mois), le groupement Transamo-Sara-IM Projet (le même qui avait accompagné la réalisation de la première ligne) se consacrera aux études techniques (1,13M€). Suivront la phase de travaux après obtention de la Déclaration d'utilité publique (42 mois et 4,34M€) et la phase dite de "parfait achèvement" (12 mois, 337000€), à la condition que l'agglomération décide réellement d'engager les travaux.

Après les soutiens de Romain Laveau (EELV), de Bernadette Caillard-Humeau (CAP 21), les réserves de Laurent Gérault (UDI) et Daniel Dimicoli (sur l'absence de plan de financement prévisionnel), Luc Belot et Jean-Claude Antonini ont conclu les échanges. Le premier pour expliquer qu'il était bien incapable de répondre à la question du coût global du projet s'il se réalisait, "puisque c'est cette étude qui nous le dira". Le second, pour rappeler que ce sont ses successeurs qui décideront ou non de construire cette deuxième ligne.

Rappelons que le premier tracé cible retenu pour ce projet, relie Beaucouzé à Saint-Sylvain d'Anjou, en passant par Belle-Beille, la Gare, Monplaisir et le Parc des Expositions.

[damien2212]

Enfin un pas pour la 2nde ligne

[greg59]

C'est une femme qui aura la mission pour les études de la 2nde ligne de tramway :
http://www.courrierdelouest.fr/actualit ... 2013-98510

[Cramos]

La desserte du campus est acquise. Pourquoi écrire cela?

[Latil 22]

Les techniciens chargés des études n'ont pas vocation à décider si oui ou non le tramway ira ou passera ici là ou ailleurs. Ils sont là pour mener à bien des études et informer les élus sur les divers aspects économiques et structurels des projets qu'ils ont choisis. Ton propos serait exactt si tu disais "j'espère que les élus ont conscience..."
Le fait de partir de tel ou tel endroit pour aller à tel ou tel endroit est une décision politique prise par des politiques qui sont les seuls et uniques décideurs. C'est pour cela qu'ils sont élus, pour mener à bien (entre autre choses) le développement de la ville. Il en a été comme ça pour la première ligne, il en sera de même pour la seconde. Quel qu'ait été le bien fondé ou non du choix politique du tracé de la première ligne, il n'y a plus à tirer des plan sur la comète à son sujet. Son tracé est là, ce n'est pas maintenant qu'on va le changer.
Je rejoins tout à fait cramos quant au débat inutile sur la desserte ou non du campus puisqu'il cette desserte est actée, le débat étant clos sur le sujet de longue date. Ne pas le faire serait suicidaire or, les élus ne sont pas des imbéciles.