Tram train

[Latil 22]

Vu cet après midi à Issé et Châteaubriant...
Des installations dignes de la voie électrifiée de façon légère entre Saumur et Thouars, mais réservées à un simple tramway ! Alors pourquoi ne pas y admettre des TER ?
Et le top du top, double cul de sac à Châteaubriant !















M'enfin bon... c'est tout de même la remise en service d'une ligne même sur les anciennes gares sont détruites comme Issé par exemple.

[BBernard]

Bonsoir
Belles photos et le TER a une belle "gueule".
A bientôt.
Bernard

[Fredorail]

On va pouvoir faire une boucle ferroviaire l'année prochaine

[Latil 22]

Salut Frédorail

On va pouvoir faire une boucle ferroviaire l'année prochaine

Mais encore ???????

[Fredorail]

Salut Frédorail

On va pouvoir faire une boucle ferroviaire l'année prochaine

Mais encore ???????

Ben Nantes Nantes via Redon, Rennes et Chateaubriant

[Latil 22]

Nan !

C'est pas une boucle puisque la ligne est coupée à Châteaubriant...
Quand les culs burocrateuxessenceef inventent le cul à cul

[Fredorail]

Nan !

C'est pas une boucle puisque la ligne est coupée à Châteaubriant...
Quand les culs burocrateuxessenceef inventent le cul à cul

Et si on pose un rail symbolique entre les deux heurtoirs ?

[Latil 22]

On se fout la gu.... dedans puisque c'est un passage piéton

Ceci-dit il faut reconnaître qu'elle a de la gueule la nouvelle ligne, tout à fait dans la tendance des 20 dernières années, du béton partout, bien fonctionnel, pas une feuille d'arbre qui dépasse, pas un vieux mur qui traîne, faudrait tout de même pas charrier en laissant traîner les ordures du chemin de fer de grand-papa.
Une sorte de mode "place urbaine" type Lorraine ou Ralliement, bien propre sur elle avec quelques rares spécimens d'arbrons (comme le moucheron est à la mouche), tellement intimidés de se retrouver là qu'ils n'osent même pas pousser. Staline à laissé des traces ! Bon, c'est vrais que les Angevins gueulent sur le Ralliement pas assez vert et que les commerçants gueulent encore plus fort parce que ç'a les trop et sur l'herbe qu'on y met à tel point qu'on enlève tout !
Mais bon ! On est tout de même en France, le pays où l'on râle s'il y a du bleu à la place du rouge puis lorsqu'on a changé la chose, parce qu'il y a du rouge à la place du bleu... Faut quand même garder not' réputation !
Mais je dérive du sujet

[Terminus]

La distance entre Nantes et Châteaubriant est comparable à celle entre Angers et Cholet.
Mais je ne me verrais pas aller d'Angers à Cholet dans un tram dont le confort ne sera jamais comparable à celui d'un TER.
Dans un TER il y a un maximum de places assises, mais dans un tram-train, il y a bien trop de places debout, pour une bien trop longue distance.

[GuiGus_F1]

C'est vrai que il y a que 30% de place assise ce n'est pas énorme. Ceux qui voudront faire Nantes Chateaubriant auront intérêt à trouver des places ou le voyage risque d'être long.

Sinon je suis aussi assez surpris que la ligne soit majoritairement en voie unique. Ca risque de créer de gros problème de circulation si jamais il y a un accident ou un problème sur une rame.

[Cramos]

Sinon je suis aussi assez surpris que la ligne soit majoritairement en voie unique. Ca risque de créer de gros problème de circulation si jamais il y a un accident ou un problème sur une rame.

comme pour toute voie unique. A noter tout de même la présence de deux longs évitements.
Quand au double terminus à Châteaubriant, qu'est ce qu'on s'en fiche puisque de toute façon, il n'a jamais été question de faire des Rennes - NAntes via Châteaubriant sans changement. Il n'empêche, quelques correpsondances pas trop mauvaises devraient pouvoir se faire à Châteaubriant d'après le projet horaire et d'après les horaires actuels du TER breton). Et ainsi faire Nantes - Nantes via Châteaubriant, Rennes et Redon (ou vice-versa) en changeant au moins une fois à Rennes et Châteaubriant!

Quand au tram-train au lieu du TER, bah, au-delà de Nort-sur-Erde, s'il y a des voyageurs debout, hé bien cela signifiera que c'est un véritable succès. On n'en est pas là.

[BBernard]

Bonsoir
Pour le manque de sièges il y a qu'à en rajouter.
Pour ma part venant de Laval,ce sera un plus pour aller à Nantes (selon les horaires).
ce sera quoi comme matériel?
A+.
Bernard

[Cramos]

ce sera quoi comme matériel?

U 53500 Citadis Dualis :

http://fr.wikipedia.org/wiki/Alstom_Citadis_Dualis

[BBernard]

Bjr
Merci pour l'info Cramos,beau matériel.
Bernard

[damien2212]

Au fait Angers n'avait pas pensé à faire un tram-train entre la gare et l'aéroport ?

[FLG]

Au fait Angers n'avait pas pensé à faire un tram-train entre la gare et l'aéroport ?

Vu la fréquentation qui peine a décoller (c'est la cas de le dire) si l'idée a été émise elle a du être mise de coté!!
Par contre j'ai lu récemment je ne sais plus où qu'un service de navette allait être proposé certains jours pour relier le centre-ville à l'aéroport Angers-Marcé.

[damien2212]

Merci de ta réponse
En effet l'investissement ne vaudrait pas le coup

[Latil 22]

Au fait Angers n'avait pas pensé à faire un tram-train entre la gare et l'aéroport ?

La tâche est impossible et personne n'y a jamais pensé. Pourquoi ?

- Premièrement, on ne fait rouler des tram trains que la où existe encore une infrastructure ferroviaire qui n'a pas été démantelée foncièrement.
- deuzio, je n'imagine même pas le travail que consisterait la création intégrale d'une ligne ferroviaire de ce type là où il n'y en a jamais eu (du moins jusqu'à Seiches, avec le lot d'expropriations de terrains qui ne pourrait faire suite qu'à une déclaration d'utilité publique. Je vois mal une DUP intervenir pour un aéroport qui accueille un vol 3 fois par semaine uniquement l'été !

Comme le rappelait récemment l'élu en charge des transports (CO 23 mars), l'aéroport n'a pas vocation prioritaire aux vols touristiques mais plutôt affaires, sanitaire, militaire, etc.

J'avoue que connaissant le contexte ferroviaire et comment il fonctionne, la chose ne me serait même pas venue à l'idée n'étant même pas du domaine de l'utopie mais réellement de l'impossible. Le pays des Bizounours n'existe pas

Enfin, il est bien prévu des navettes par bus aux heures d'arrivée des avions.

Pour las amateurs d'aviation, il est prévus des atterrissages de Boeing 737 plusieurs fois par semaine du 25 au 28 mars et les 2 et 3 avril, à l'occasion des 20 ans de Scania Angers où 540 invités seront amenés par 6 Beoings

[damien2212]

Oui j imagine bien, c'etait juste qu'il me semblait bien avoir vu il y a assez longtemps un sujet en parlant

[Cramos]

Tu as confondu avec un tram-train circulant entre La Ménitré et La Possonnière. Évoqué pour faire plaisir au maire de Trélazé qui n'aurait pas la 2e ligne de tram, je n'ai eu depuis aucune nouvelle.

[GuiGus_F1]

Je n'ai pas suivit l'actualité locale, mais il y a des complications pour le Tram-Train Nantes Chateaubriant : http://www.20minutes.fr/nantes/1262431- ... inquietent

Source : 20 Minutes
Transports La suspension des rames pourrait durer plusieurs mois

Suspendus depuis le 6 décembre en raison d'un incident survenu sur un matériel similaire dans le Rhône, les trams-trains circulant sur la ligne Nantes-Clisson pourraient rester cloués au garage pendant encore « plusieurs mois ». C'est du moins ce qu'affirme le syndicat Sud-rail. « Selon nos informations, Il y aurait entre six mois et un an d'arrêt du matériel, rapporte Sébastien Gillet, délégué Sud-Rail Rhône-Alpes. Ce n'est pas étonnant dès lors que l'on sait que le déraillement survenu le 3 décembre dans l'ouest lyonnais est dû à un organe de roulement qui aurait cédé. »

Menace sur Châteaubriant ?

Des « fissures » sur cette pièce assurant la transmission entre l'essieu et la roue auraient également été détectées sur « des rames circulant en Loire-Atlantique » à la suite des expertises réalisées par le fabricant Alstom, indique le syndicat. « Pour Nantes, c'est clair que ça remet en cause l'ouverture de la ligne Nantes-Châteaubriant prévue le 28 février, ajoute même Sébastien Gillet. Il y a un souci de taille sur ce matériel qui est trop léger pour rouler sur le réseau ferré national. Ce qui se passe sur le tram-train est un cuisant échec pour cette politique du ferroviaire à bas coût. » « Dans l'hypothèse où les difficultés dureraient, la région se réserve la possibilité d'obtenir réparation des préjudices subis, a prévenu mercredi soir Jacques Auxiette, président du conseil régional des Pays de la Loire. Il n'est pas acceptable qu'un matériel neuf connaisse de telles avaries. L'urgence est aux solutions, mais ensuite toutes les responsabilités devront être établies. »

Frédéric Brenon et Elisa Riberry