[CONSTRUCTEUR] Volvo-Bus

[agora 38]

Les cars de grand tourisme, ça vaut le coup de monter dedans ! La finition est très poussée et le confort est tout autre ! une expérience à vivre sans aucun doute !

[Unim]

Tu peux rajouter Voyage Grillet (74), mais eux, c'est même pas un Volvo, c'est encore marqué Drogmoller!! En clair, ce car est vieux!!! si mes souvenir son bon, il na pas la clim! pour un car de Gd tourisme......
Enfin, si y'en a qui connaisse cette compagnie, ils savent que c'est pas le top!!! Le car le plus recent doit avoir bientot 8 ans et encore!!

[fabuire]

D'après mes observations, on trouve des Volvo / Drögmöller chez :
- Peirani (06)
- Arnaud (42)
- Richou (49)
- Michel (71)

Je ne suis jamais monté dans un tel véhicule, ça doit être une expérience intéressante.

on peut rajouter aussi Standing Euro Tour (SET) à Paris

[fabuire]

Les cars MICHEL, implantés à Chauffailles (71) et très présents sur Roanne et la région lyonnaise sont spécialisés dans le tourisme "haut de gamme". Leur parc "Grand Tourisme" est intégralement constitué d'autocars VOLVO carrossés par DROGMOLLER à plancher incliné (environ 30 véhicules). Connaissez-vous d'autres autocaristes équipés de ce type de car assez rare en France





Photos extraites du site http://www.michelvoyages.fr/

oui je sais même pas si un temps Michel n'a pas été le représetant de Drogmoller en France.... à vérifier ...
ce constructeur haut de gamme allemand ne poduisait que 60 à 80 véhicules par ans...!

[fabuire]

Après tout, tant mieux, car les VOLVO sont de tres bons véhicules...

J'éspère que l'on en verra plus sur nos routes !

ça se décante progrssivement

à Nantes les équipes Iribus...sont rendu chez Iveco....
chez Renault Truck les commerciaux doivent vendent ...du ...Volvo cars et bus !

[fabuire]

à priori c'est un matériel qui plait bien dans ces pays...

http://dsfanbus.com.pl/1234017.htm

[ginie]

http://www.verdie-autocars.com/htfr/0006.htm

[MG 36]

Peirani (06), je crois qu'il ne l'ont plus. Remplacé par un Iliade.

[fabuire]

un Volvo des antipodes ..bien spécial... :




http://www.designline.co.nz/touring.html

[C.E7]

Les cars midi pyrénées (aucamville 31) en possède un ainsi que les cars Verdié (rodez 12)

[fabuire]

D'après mes observations, on trouve des Volvo / Drögmöller chez :
- Peirani (06)
- Arnaud (42)
- Richou (49)
- Michel (71)

Je ne suis jamais monté dans un tel véhicule, ça doit être une expérience intéressante.

tiens à propos de Richou et deE330...:

http://fr.pg.photos.yahoo.com/ph/voileux44/detail?.dir=/b4c3&.dnm=6cf9.jpg

[discreto]

car Michel :
MB 0 303 pour lignes scolaires(il doit en rester peut être 5/6)
quelques vieux Drog(OM 402) encore exploités (3/4)
Drog B12/600 moteur D12A vertical en deux livrées distinctes(dominante blanche ou verte) boite à commande électropneumatique G7
Volvo B12B moteur D12DH ( horizontal) 420 ch Boite G8 ou I Shift sur les derniers livrés ( Bv à crabots + pilotage de l'embrayage electropneumatique)
normalement le parc devrait s'enrichir d'autres 9900 version 2 ( BEA2.0)
Globalement ces derniers véhicules veillissent bien .
D'autres 9900 utilisés chez Mugler en Alsace(en finition très haut de gamme).

[azer123]

[quote="discreto"]
quelques vieux Drog(OM 402) encore exploités (3/4)

ne serait ce pas plutôt des OM422 de 280 ch : Drogmoller E330 Comet fabriqué entre 79 à 88 ?

[discreto]

effectivement, en fait j'utilisait le terme générique : famille des OM 402 dont le 422 est une des variantes .

[SETRAMICHEL67]

Effectivement les cars Mugler, dans le Bas-Rhin exploitent une série de cars Volvo-Drögmöller, à ce jour ils en ont une 20 aine : du modèle B12-600, et 9900 et meme un 9900 en grande longueur, mais je ne l'ai pas vu encore
Par contre ils ont un véhicule assez exclusif en France: un B12 carrossé par Carrus, 3 essieux 12 mètres avec équipement luxueux et que 35 places!
C'est avec ce car qu'ils ont entrepris un voyage de 26 jours en Chine il y a 3 ans. Avec des clients et par la route
ce car a 1 autre particularité: il est équipé de 4 phares longue portées sur le toit (style camion)
Sinon, les voyages Schmitt-Europatours exploitent eux aussi 3 cars Drögmöller E330H euro comet , mais avec motorisation Mercedes , pas de Volvo!

[fabuire]

dans Autocars Infos N°62 ...
il ya un essai du Volvo 9700HD !

véhicule astucieux et robuste qui saura séduire ceux qui cherche avant tout un produit sûr !

[arno]

effectivement, il faut lire le dernier numéro d'Autocars infos, très instructif...et ça fait envie!!!

[gr9]

Voilà une photo, il est superbe:


Et un petit clip vidéo mettant en scène le 9700:
http://www.volvo.com/NR/rdonlyres/9F353833-208E-44F7-B718-2654B3A44A5B/0/Volvo9700.wmv

J'espère que maintenant que le réseau Renault Trucks (ex RVI) est concessionnaire Volvo Bus&Coaches, on va voir ce modèle sur nos routes

[discreto]

petite précision: le réseau de service vente+ après vente Volvo Buses reste aujourd'hui majoritairement lié à celui de Volvo Truks .
Cette situation s'explique par la maitrise du produit qui existe chez Volvo.

[fabuire]

petite précision: le réseau de service vente+ après vente Volvo Buses reste aujourd'hui majoritairement lié à celui de Volvo Truks .
Cette situation s'explique par la maitrise du produit qui existe chez Volvo.

oui mais les transporteurs français de voyageurs sont très conservateurs dans lleurs valeurs....
MB-Setra-Vahool-Renault VI/Irisbus....
un quatuor qui a du mal à changé au fil des années....
alors que par exemple le chassis B10M (et sont prédécesseur le B58 où ces sucesseurs les B7 et B12) sont omniprésent en GB sur presque tout type de matériel du midibus ua grand-tourisme en passant par le "Double -Decker" !!!!

alors....est ce possible de voir un peu plus que quelques dizaines d'unités vendus sur notre sol de matéiel Volvo ...?

[discreto]

c'est vrai que la notion de conservatisme est omniprésente chez les autocaristes français... de plus l'absence de communication sur les produits de la gamme Volvo a eu un impact négatif mais la situation change progressivement .Nouveau siège social,nouveaux moyens ,mise en place d'un réseau plus structuré ,présentation active des nouveaux produits, réponse aux appels d'offres...bref ça bouge ! Attendons maintenant les résultats.
Pour le marché anglais ,la présence de Volvo sur ce segment s'explique aussi par l'image très positive de la marque et par la facilité d'adaptation des modules B10/B12 avec la possibilité d'obtenir un moteur en position centrale, gage d'une tenue de route hors pair et de volume de soutes hors normes. De plus ce constructeur propose un produit doué d'une interface "carrossier" particulièrement pratique pour la gestion de tous les éléments périphériques (portes etc). Pour résumer ces modules de construction sont mécaniquement simples et facilement adaptables par les petites unités de fabrication de car qui sont légion en Angleterre.

[gr9]

c'est vrai que la notion de conservatisme est omniprésente chez les autocaristes français... de plus l'absence de communication sur les produits de la gamme Volvo a eu un impact négatif mais la situation change progressivement .Nouveau siège social,nouveaux moyens ,mise en place d'un réseau plus structuré ,présentation active des nouveaux produits, réponse aux appels d'offres...bref ça bouge ! Attendons maintenant les résultats.
Pour le marché anglais ,la présence de Volvo sur ce segment s'explique aussi par l'image très positive de la marque et par la facilité d'adaptation des modules B10/B12 avec la possibilité d'obtenir un moteur en position centrale, gage d'une tenue de route hors pair et de volume de soutes hors normes. De plus ce constructeur propose un produit doué d'une interface "carrossier" particulièrement pratique pour la gestion de tous les éléments périphériques (portes etc). Pour résumer ces modules de construction sont mécaniquement simples et facilement adaptables par les petites unités de fabrication de car qui sont légion en Angleterre.

Très interessant! Je ne savais pas tout ça! Cela explique en effet le succès de ces chassis... et le marché français commence à avoir besoin de véhicules répondant à des utilisations plus ciblées qu'il y a 10ans et plus (scolaire, navettes aéroports, interurbain, tourisme grande capacité et moyenne capacité, receptif, navettes urbaines, etc...)

[fabuire]

c'est vrai que la notion de conservatisme est omniprésente chez les autocaristes français... de plus l'absence de communication sur les produits de la gamme Volvo a eu un impact négatif mais la situation change progressivement .Nouveau siège social,nouveaux moyens ,mise en place d'un réseau plus structuré ,présentation active des nouveaux produits, réponse aux appels d'offres...bref ça bouge ! Attendons maintenant les résultats.
Pour le marché anglais ,la présence de Volvo sur ce segment s'explique aussi par l'image très positive de la marque et par la facilité d'adaptation des modules B10/B12 avec la possibilité d'obtenir un moteur en position centrale, gage d'une tenue de route hors pair et de volume de soutes hors normes. De plus ce constructeur propose un produit doué d'une interface "carrossier" particulièrement pratique pour la gestion de tous les éléments périphériques (portes etc). Pour résumer ces modules de construction sont mécaniquement simples et facilement adaptables par les petites unités de fabrication de car qui sont légion en Angleterre.

Très interessant! Je ne savais pas tout ça! Cela explique en effet le succès de ces chassis... et le marché français commence à avoir besoin de véhicules répondant à des utilisations plus ciblées qu'il y a 10ans et plus (scolaire, navettes aéroports, interurbain, tourisme grande capacité et moyenne capacité, receptif, navettes urbaines, etc...)

oui le chassis B10M est le chassis le car/bus le plus produits au monde !!!!

[discreto]

un très bon produit en fin de carrière ,le seul soucis de la configuration M reste l'approche du ferry et des dos d'ânes ... il ne faut pas oublier d'appuyer sur l'inter de surélévation pour ne pas tout arracher.

[MG 36]

Voilà une photo d'un de ces fameux Volvo des autocars Richou vu ici, sur la place Massena à Nice:

La carroserie est signée Drogmuller, aujourd'hui propriété de Volvo, avec le fameux plancher incliné. Un très bel autocar en tous cas.