[ENTREPRISE] iDBus

[musica405]

Bonjour à toutes et à tous,

J'étais avec Jean-Michel notre capitaine (que tu as du avoir aussi Musica405 quand je te lis), avec le même Setra CH020CD d'ailleurs

Cool, il est hyper sympa. Non ?!

[ET2C]

Bonjour, un parisien pourrais t-il me faire quelques photos du quai Idbus à la gare de Bercy ? Merci

[musica405]

Bonjour, un parisien pourrais t-il me faire quelques photos du quai Idbus à la gare de Bercy ? Merci

Bonjour,
C'est prévu

[williamcaurel]

Bon reportage , merci

Manque juste un petit sondage au près des passagers pour connaitre les raisons de voyager avec IDBus: tarif, horaires, confiance, confort, services ( wifi) ou pourquoi avoir choisi IDBus, a Eurolines , Thalys, leur voiture, covoiturage etc...

[benjamin4113]

Bonjour, un parisien pourrais t-il me faire quelques photos du quai Idbus à la gare de Bercy ? Merci

Pas besoin d'être un parisien :

[François]

Pas besoin d'être un parisien :

Merci pour ces photos et en plus on a presque l'impression de sentir la peinture fraîche

[Olivier]

Pas besoin d'être un parisien :

Merci pour ces photos et en plus on a presque l'impression de sentir la peinture fraîche

Oui, c'est tout neuf, avant idbus cet emplacement était un parking autocars avec des places en épi.

[François]

La SNCF semble vouloir développer son offre, notamment entre Lille et Paris...

iDBUS étend sa toile

Le 27 août, iDBUS, la nouvelle offre d’autocars à haut niveau de service de la SNCF, ouvrira comme prévu les ventes de 11 nouvelles relations quotidiennes entre Paris, Lille, Londres, Bruxelles et Amsterdam.


Fort de son succès commercial depuis son lancement en juillet dernier, iDBUS, qui a visiblement obtenu l'autorisation tant attendue d'exploiter une liaison Paris-Lille (voir l'interview de Maria Harti, directrice générale d'iDBUS dans Bus & Car N°909), augmente ses fréquences depuis Paris et Lille vers les grandes capitales d’Europe du Nord. Ce développement arrive à point nommé pour permettre aux Parisiens de découvrir la Braderie de Lille qui se déroulera les 1er et 2 septembre prochains.

Il sera désormais possible d’effectuer la liaison Paris-Lille avec, pour débuter, à partir du 29 août, quatre allers-retours par jour. Les fréquences seront de nouveau accrues le 24 septembre, avec trois allers-retours supplémentaires (deux vers Londres et un vers Amsterdam), et enfin le 15 octobre, avec cette fois-ci, huit nouvelles liaisons par jour. Au final, 19 allers-retours quotidiens au départ de Paris et 11 au départ de Lille seront desservis par iDBUS vers Londres, Bruxelles et Amsterdam. Les places et horaires seront disponibles sur les sites www.idbus.fr et voyages-sncf.com à partir du 27 août.

iDBUS a placé Lille et sa position centrale en Europe au cœur de sa stratégie en la positionnant comme son principal hub de son réseau de lignes routières. La ville dispose d’une forte attractivité, puisqu’elle attire chaque année 800 000 touristes, dont 55% d’étrangers. iDBUS souhaite proposer une véritable alternative aux nombreux automobilistes qui se rendent à Lille pour leurs loisirs et favoriser ainsi les déplacements depuis et vers la métropole.

Bus et Car : Article rédigé par Pierre Cossard le 24/08/2012

[williamcaurel]

Est-ce qu'ils ont la même règle qu'eurolines ( 50% du chiffre d'affaire ou 50% des passagers sur le parcours national , je vois les 2 écrits je ne sais pas si c'est le 1er des deux taux ou s'il y a une erreur)?

[François]

Est-ce qu'ils ont la même règle qu'eurolines ( 50% du chiffre d'affaire ou 50% des passagers sur le parcours national

La SNCF n'est pas au dessus des lois, elle a reçu les autorisations pour faire du cabotage en France pour ses liaisons routières (50% du chiffre d'affaire et 50% des passagers sur le parcours national)

[williamcaurel]

merci , donc si j'ai bien compris , dans le communiqué de presse Idbus il est écrit " il sera en effet possible d’effectuer la liaison Paris-Lille avec pour débuter, à partir du 29 août, 4 allers-retours par jour..... Organisée les 1er et 2 septembre, la Braderie de Lille est l’occasion idéale pour tester la nouvelle relation Paris-Lille d’iDBUS. Cet événement attire chaque année plusieurs millions de visiteurs venus de toute la France et d’Europe, qui cherchent le meilleur moyen pour s’y rendre en toute sérénité"
Au grand maximum IDbus pourra transporter 96 (50% de la capacité soit 50% de 4X 48 places) personnes par jour sur cette relation pour assister à la manifestation qui attire plusieurs millions de visiteurs.

http://www.idbus.fr/sites/speed/files/C ... 20NORD.pdf

[François]

Au grand maximum IDbus pourra transporter 96 (50% de la capacité soit 50% de 4X 48 places) personnes par jour sur cette relation pour assister à la manifestation qui attire plusieurs millions de visiteurs.

Ce n'est pas si simple à calculer :
Première remarque en lisant le communiqué de presse, il y a un total au 24/09 de 11 AR ouvert ou 7
Deuxième remarque tu oublies le CA ! Ton hypothèse se base sur un taux d'occupation de 100 %, or je doute que ce soit le cas (du moins au début)...

Cependant, au 1er septembre ça sera en effet peanuts pour la braderie de Lille...

[williamcaurel]

c'est pour ça que j'ai écrit " au maximum", eurolines peut mettre plusieurs car en même temps aux mêmes horaire sur le même trajet ce qui ne semble pas etre le cas de IDBus.
pour la fréquence de Paris Lille, je comprends :
du 29/8 au 23/9 : 4 A/R
du 24/9 au 14/10: 7 A/R
à partir du 15/10: 11 A/R

et comme ils disent 19 A/R au départ de Paris et 11 au départ de Lille et seulement 7 A/R direct Paris/ étranger , il doit y en avoir qui au départ de Paris passe par Lille et fait une escale technique. ou alors c'est un stagiaire qui a rédigé l'article et n'a pas été relu.

[LOKI]

Bonjour

Au niveau des tests de recrutement, savez vous comment cela se passe ?

[amakou]

Bonjour

Au niveau des tests de recrutement, savez vous comment cela se passe ?

Bonjour
Demandez a "tourismo69 ", j'ai l'impression qu'il a fait une expérience dans ce domaine.

[LOKI]

Merci Amakou

[LAGPanoramic]

Bonjour,

il y a quelques jours, j'ai croisé un Setra ID Bus qui roulait de Bruxelles vers Lille. L'ayant croisé sur autoroute cela a été vite, mais je n'ai vu personne à bord.

Cet après-midi j'ai parlé avec un passager qui prenait le départ de 17h20 à Bruxelles. Il était très satisfait du prix (malgré qu'il n'ait pas pu bénéficier du tarif promotionnel) et de la qualité du service. Par contre il m'a dit qu'au trajet aller il n'y avait pas 10 passagers à bord... Et selon lui, les chauffeurs ne peuvent vendre de tickets et il ne pense pas qu'il soit possible d'acheter un ticket last minute sur place à la gare du midi...

[ET2C]

Merci benjamin4113 pour les photos du quai d'IDBUS à Paris-Bercy.
Toujours dans les photos, quelqu'un ici aurait des photos de l'intérieur de la gare de Bercy et de ses derniers aménagement ?

Merci.

[Didier 74]

mobilicites.com

iDBUS ouvre un hub à Lyon fin 2012

La SNCF est satisfaite des premiers résultats d'iDBUS, le nouveau service de liaisons internationales par autocar lancé le 23 juillet 2012 qui relie Londres, Bruxelles ou Amsterdam à Paris et à Lille. Elle va ouvrir un hub à Lyon à la fin de l'année pour desservir le sud de l'Europe.

"En deux mois de fonctionnement, nous avons vendu 27 000 billets, c’est à dire touché 16 000 voyageurs", annonce Barbara Dalibard, la directrice générale de la branche SNCF Voyages. La plupart des clients ont donc effectuer un trajet aller et retour.

Le taux de remplissage s’élève en moyenne à 79%, une performance à confirmer sur la durée. L’exploitant craint qu’il ne s’émousse dans la mesure où les tarifs promotionnels de lancement pour s’installer sur le marché et l’effet de nouveauté ont joué un rôle évident. Et la contre offensive des compagnies d'autocar rivales n’est pas à sous-estimer.

Pas de pillage selon la SNCF
Le groupe public se défend implicitement d’avoir pillé le réservoir de clientèle de ses concurrents déjà en place, Eurolines, filiale de Veolia Transdev et Megabus, filiale de Stagecoach. "C’est une surprise de constater que plus de 50 % des clients n’utilisaient jusqu’alors pas les transports collectifs", commente Barbara Dalibard. Autrement dit, un client d’iDBUS sur deux n'était jamais monté dans un autocar, ni à bord d'un train.

Dans la foulée de ce démarrage encourageant, la SNCF qui se découvre des talents d'autocariste confirme la poursuite de la montée en cadence d'iDBUS, avec à partir du 15 octobre, une augmentation du nombre de liaisons vers les capitales d’Europe du Nord (Londres, Amsterdam Bruxelles), soit 19 rotations quotidiennes, contre 9 actuellement.

Cap au Sud
Puis, cap au Sud. "Fin 2012, nous ouvrirons un deuxième hub à Lyon", indique Barbara Dalibard. Mais concurrence oblige, motus et bouche cousue sur les destinations envisagées. La Suisse, l’Italie, l’Espagne ? Réponse sans doute dans le courant de l’automne.

Le constructeur Irisbus, l’un des fournisseurs d’iDBUS, doit d'ailleurs dévoiler cette semaine à Annonay (Ardèche) les autocars qu’il livrera à la SNCF pour accompagner la croissance de son client.

[Jojo]

Je ne comprends pas pourquoi avoir commandé en même temps du Irisbus et du Setra... D'ailleurs, il s'agit de quel type pour les Irisbus?

[jomargouet]

@Jojo
Un premier contrat à été conclu avec Evobus pour les Setra pour les 1ers véhicules, la 2me partie de la flotte sera constituée de Magelys (certainement spécialement conçu pour iDbus...)
Je n'invente rien, ceci était paru dans la presse spécialisée...

[Jojo]

Merci pour cette réponse rapide!
Je trouve quand même étrange que la SNCF, pourtant friande de tranches conditionnelles dans les marchés, n'ai pas prévu une "rallonge" à la première commande... peut-être veulent-ils tester les différents constructeurs avant de commander des centaines de cars

[François]

D'ailleurs, il s'agit de quel type pour les Irisbus?

Magélys PRO

[Didier 74]

Le Dauphiné Libéré, 28 septembre

Des bus de luxe pour la SNCF "made in Ardèche"
Les iDBUS, c’est avoir “l’idée” de prendre un autocar, plutôt que sa voiture. Jeudi, des représentants de la SNCF, dont Maria Harti, directrice générale d’iDBUS se sont rendus à l’usine Irisbus d’Annonay pour réceptionner le premier iDBUS sur les 20 achetés à Iveco-Irisbus.

À la SNCF, un train peut aussi cacher un car. L’entreprise de transport ferroviaire vient de lancer les iDBUS, des autocars longue distance et de haute qualité de services, qui relient les grandes agglomérations européennes entre elles. Pour y parvenir, la SNCF s’est constitué une flotte de 46 autocars. 26 d’entre eux ont été produits par l’Allemand Setra, 20 autres seront livrés d’ici le mois de novembre par l’usine Iveco-Irisbus d’Annonay. Hier avait lieu, à l’usine nord-ardéchoise, la livraison officielle du premier iDBUS “made in Ardèche”.

« C’est l’aboutissement d’une année de recherche pour construire et offrir le meilleur service à nos voyageurs », indiquait Maria Harti, directrice générale d’iDBUS. Et d’expliquer le principe des iDBUS : « Nous voulions répondre aux attentes des automobilistes d’Europe. Nos cibles ? Les familles, vivant en zones périurbaines des agglomérations européennes, extrêmement dépendantes de leur voiture mais qui ont de vrais problèmes quand le prix de l’essence augmente. Mais aussi les jeunes, qui se déplacent de plus en plus, de plus en plus loin, et souvent en groupe ».

Une alternative à la voiture
Alternative à la voiture, mais aussi moins chers que le train, les iDBUS partent donc à la conquête de la route. « En étant collectif, le voyage devient plus convivial, plus économique et plus écologique », précisait Maria Harti, rappelant « qu’en France, une voiture transporte 1,82 passager en moyenne, soit un taux d’occupation de 40 % tandis que la SNCF vise un taux de remplissage de 75 % sur des autocars comptant 48 places ».

Autre argument pour la SNCF, la qualité et le confort des autocars, notamment dans les 20 Magelys Speed d’Iveco-Irisbus, qui ont été spécialement conçus pour ce type de trajets. « Les iDBUS sont équipés de WiFi, de prises électriques, d’un éclairage particulier, de sièges inclinables, de repose-tête spéciaux », indiquait la directrice générale.

Depuis le mois de juillet, 21 allers-retours quotidiens sont organisés au départ de Paris-Bercy et 12 au départ de Lille-Europe, à destination de Londres, Amsterdam et Bruxelles. Dans les mois à venir, ce service devrait monter en puissance et s’étendre au départ de Lyon.

À terme, la SNCF souhaite s’implanter dans d’autres grandes villes européennes. Une aubaine pour les voyageurs mais aussi pour Irisbus, qui pourrait voir son partenariat avec la SNCF se développer.

Source http://www.ledauphine.com/ardeche/2012/ ... co-irisbus

[azer123]