[CONSTRUCTEUR] SETRA série 500

[Math9580]

Et le 517HDH Lacroix n'est pas encore arrivé... le 415HD qu'il doit remplacé est toujours présent.
Il semble que ce soit assez long à monter ces systèmes...
Sinon il y a au mini 4 515HD chez Lacroix.

[idefix]

Celui de Maisonneuve est déjà livré depuis 1 ou 2 semaine.photos visible sur leur pages Facebook.

[faure-sta73]

J'ai vu aujoud'hui un Setra série 500 de Lheureux Lemonnier (76) à Flumet (73)

[sky29]

J'en est pris un en photo S516HD

[GHorner]

La maison MARTI à Kallnach vient de mettre en service une deuxième Setra 516 HD immatriculé BE 572'203 et portant donc logiquement le numéro interne 03 (en remplacement du Setra 515 HD de pré-série qui a été en circulation en 2012) et la maison INTERTOURS - Croisicar, qui a dernièrement repris les activités et le parc de véhicules de BADAN - Croisicar (d'où le changement de nom !), s'apprête à recevoir elle-aussi un Setra 516 HD. Ce véhicule est actuellement au garage Interbus à Kerzers et porte encore l'immatriculation provisoire allemande RE 13A !

[auben]

Un Sétra série 500 serait arrivé chez Tourisme Néodomien. Avez-vous des infos? photos?

[TULphotographe]

Bonjour, Capitale Champagne, maison basée à Epernay (51), a reçu dernièrement un splendide S 517 HD. Pour l'avoir emprunté hier soir en remplacement TER, c'est le pied !

[Citaro06]

Bonsoir, toujours rien pour la MultiClass 500 ? Le constructeur commence à tardé.

[Olivier]

S 515 HD aux couleurs d'une agence :

[Olivier]

J'ai croisé ce S 516 HD/2, mais à qui appartient-il ?

[idefix]

Salut olivier je crois qu'il appartient à CLS de Athis mons mais pas sur.Il y a aussi un neoplan starliner de la meme couleurs qui doit etre aussi chez eux.Donc à vérifier.

[0303_rhd]

Il appartient bien aux transports CLS d'Athis Mons, Ils ont rentré également un Starliner C VIP

Nouvelle Gamme Setra

https://scontent-b.xx.fbcdn.net/hphotos-xpf1/t31.0-8/10443006_10152493765977980_2739890293969145101_o.jpg

https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpf1/t31.0-8/10431291_10152493785507980_4752405567014142946_o.jpg

https://scontent-a.xx.fbcdn.net/hphotos-xap1/t31.0-8/10472808_10152493791867980_3795564174642352125_o.jpg

https://scontent-b.xx.fbcdn.net/hphotos-xpf1/t31.0-8/10333714_10152493794932980_6513948174327586023_o.jpg

https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xfp1/t31.0-8/10465492_10152493795052980_2850306315072487276_o.jpg

[Olivier]

Eh oui, les nouveautés arrivent chez SETRA !

On note :
- S 511 HD (succède au S 411 HD, en un peu plus long)
- S 515 MD (probablement le successeur du S 415 GT, nul doute qu'il y aura d'autres longueurs)
- S 519 HD (15 mètres !)
- S 416 LE (un autocar low entry, de la gamme Multiclass, j'ai hâte d'en voir une photo)

[Citaro06]

Sa y est ! Nous y sommes enfin !
J'attendais trop longtemps le 511 HD...
Le 515 MD reste une grosse surprise pour moi.

Pourquoi juste la MultiClass reste toujours en 400 ? Je pense que le passage en 500 se fera en 2015/2016.
Cependant, à part le 416 LE, il n'y a pas de 415 LE ?

[Jojo]

Cependant, à part le 416 LE, il n'y a pas de 415 LE ?

Il y a déjà les 415 et 416 NF, d'ailleurs j'ai du mal à voir la différence avec le LE...

[Citaro06]

Les NF ne sont plus produit non ?

[Sucry]

Cependant, à part le 416 LE, il n'y a pas de 415 LE ?

Il y a déjà les 415 et 416 NF, d'ailleurs j'ai du mal à voir la différence avec le LE...

LE c'est plancher bas sur la partie avant du véhicule, en opposition au plancher bas intégral.
(tu vois bien la différence à l'intérieur entre un Crossway LE et un Citelis)

et les 415 et 416NF ne sont effectivement plus produits

[Citaro06]

Setra doit faire très attention... En effet, avec le manque des 415 NF et 416 NF... c'est Iveco qui passe devant en ce qui concerne le planché bas interurbain.
Et puis, pour l'urbain, c'est le Citaro qui prend de l'importance.

Setra doit présenter et vendre ses 416 LE (et j'espère 415 LE) le plus vite possible. AInsi qu'un 411 LE pour faire face au Crossway LE de 10m.

A ce jour, j'ai l'impressions qu'aucun UL business n'a encore été vendu... un échec commercial ? Faudrait-il supprimé l'Intouro ?

[Sucry]

Vu la politique tarifaire de Setra et l'excellente qualité du Crossway LE, sans compter la rivalité fratricide avec le Citaro LE, ce 415LE n'a malheureusement pas grande chance de percer.

Déjà, le 415/6NF était un échec commercial. Il a toujours vécu dans l'ombre du Citaro...

[Olivier]

Setra doit présenter et vendre ses 416 LE (et j'espère 415 LE) le plus vite possible. AInsi qu'un 411 LE pour faire face au Crossway LE de 10m.

L'analyse est un peu rapide, Crossway LE et S 416 LE ne jouent pas dans la même gamme.

A ce jour, j'ai l'impressions qu'aucun UL business n'a encore été vendu... un échec commercial ? Faudrait-il supprimé l'Intouro ?

Supprimer l'Intouro ?! Tu sais combien Evobus en vend / an ?

[Citaro06]

C'est l'occasion rêver pour Setra de passer au dessus de l'Intouro.

[Jojo]

LE c'est plancher bas sur la partie avant du véhicule, en opposition au plancher bas intégral.
(tu vois bien la différence à l'intérieur entre un Crossway LE et un Citelis)

et les 415 et 416NF ne sont effectivement plus produits

Plancher bas intégral, pour le 416NF, c'est un peu exagéré... il y a une énoooorme marche juste après l'essieu arrière.

[Sucry]

C'est l'occasion rêver pour Setra de passer au dessus de l'Intouro.

Ils s'en foutent, que ce soit Mercedes ou Setra qui vende, ça va dans la poche d'Evobus.
C'est ni plus ni moins que du cannibalisme au sein de leur gamme, ces "UL Buisness"
Après ça permet de "truster" le marché avec deux modèles au lieu d'un, comme le fait PSA avec le couple Boxer/Jumper.

@Jojo -> tout comme sur le Citaro 2 portes à moteur horizontal, c'est justement à cause de l'implantation longitudinale du moteur
Sur les LE, les marches sont juste après la porte médiane

[Citaro06]

Et bien, EvoBus n'a qu'à garder Mercedes-Benz et supprimer Setra pour tout reconvertir en Mercedes-Benz vu que MB s'en sort beaucoup mieux.

[Citaro06]

Je ne sais pas pourquoi mais le Setra LE va faire du bien pour Setra..
Le Citaro C2 LE est plutôt dans la catégorie "bus de luxe" selon les options.. soit plus cher (normalement) que Setra (qui n'est pas un pro des bus de lignes).
Mais Setra ayant une touche haut de gamme, j'imagine bien que sa sera plus cher que le Citaro mais alors là, quel intérêt de sortir un nouveau produit plus cher qu'un autre produit déjà existant ?

Franchement, avec l'arrivé du 400 LE et non du 500 LE, je me demande quand est-ce que Setra s'y met pour sa MultiClass 500 !