Carrossiers Turques surabondance d'offre...

[fabuire]

Isuzu-Anadolu-group est licencié Isuzu en Turquie !

[Alex75]

Je ne connais pas vraiment les produits Temsa, mais sur ce produit le moteur est de chez DAF, après renseignement les essieux c'est ZF tout comme la boite de vitesse, la clim c'est spheros, direction hydraulique RBL... bref que des équipementiers allemands !

Il suffit de connaitre le prix, s'il tourne aux alentours de 200.000€ pour un 3essieux ça peut être intéressant, à moins de le garder longtemps... d'un autre côté comme il est moins cher, il est plus rapide à amortir !

Après en ce qui concerne les matériaux utilisé pour la carrosserie, et l'intérieur ainsi que les pneus... je ne sais vraiment ce qu'il en est ! toujours est-il les temsa safari de 2007 n'ont pas encore l'air trop rouillé à voir dans les années à venir

[temsa]

Toute la structure des TEMSA quelque soit le modèl est en acier inoxydable. L'intérieur, je sais que à l'époque des safari 2003-2008 énormément d'équipement venait de chez telsa, fabriquant turc est basé à Adana tout comme TEMSA donc forcément avantageux pour eux.
http://www.teslaotomotiv.com/
Ils équipaient: rideaux, revetement latéraux, stores, barrière de protection chauffeur, vitrage de sécurité (plexi), tapis, couchette conducteur, habillage pommeaux de vvitesse et aussi des petites pièce en injection plastique.
Bref pas mal d'éléments...
Aujourd'hui je ne sais pas si c'est toujours le cas sachant que TEMSA évolue dans la qualité comme on a quand même pû le remarquer je pense!

[Nono]

Je ne connais pas vraiment les produits Temsa, mais sur ce produit le moteur est de chez DAF, après renseignement les essieux c'est ZF tout comme la boite de vitesse, la clim c'est spheros, direction hydraulique RBL... bref que des équipementiers allemands !

Il suffit de connaitre le prix, s'il tourne aux alentours de 200.000€ pour un 3essieux ça peut être intéressant, à moins de le garder longtemps... d'un autre côté comme il est moins cher, il est plus rapide à amortir !

Après en ce qui concerne les matériaux utilisé pour la carrosserie, et l'intérieur ainsi que les pneus... je ne sais vraiment ce qu'il en est ! toujours est-il les temsa safari de 2007 n'ont pas encore l'air trop rouillé à voir dans les années à venir

Ah ce prix la... Setra fait faillite car ils ne vendront plus de cars... Il faut plutôt tabler sur 260 000€. En sachant que le 12m en HD bien équipé est aux environs de 245 000€... alors qu'un 415 GT HD sans option est 12 à 15% plus cher.

[temsa]

Setra a des clients fidéles, il n'y a qu'à voir, on connait tous un autocariste qui a un parc avec une majorité de SETRA.

[bus64]

salut

ce qu'il faut c'est regarder le coût du véhicule tout au long de sa vie, c'est bien u car moins cher mais si c'est pour faire plus de réparations çà revient en même.
La différence se fait sentir quand le véhicule prend de la bouteille.Par contre si c'est pour le garder que 5 ans c'est sûr çà vaut le coup.

@+

[DXI]

En 2022, j'ai passé mon permis D sur un Otokar Territo U, le tableau de bord était très rustique et pas du tout ergonomique, les montants de pare-brise épais, mais une direction super légère pour les manœuvres, un moteur Cummins plein d'énergie mais un peu bruyant. Enfin pas d'accoudoirs sur le siège conducteur, un comble en boite auto !

[Ferrovi-Pat]

Bonjour,

Depuis peu, Michel Voyages (by BG Tours), entreprise de Vergeroux en Charente-Maritime, exploite un Otokar Ulyso T, numéro de parc 15.

[Olivier]

Le constructeur Otokar lance l'autocar électrique e-Territo U sur le marché français.
Un exemplaire de démonstration a été immatriculé.
Photo :


Article : https://www.transbus.org/actualite/actu-2025-07-demonstration-otokar-e-territo-u.html