[topic unique]Cruisair II/Porto/III; PR (10S/12S/14,S,SL,SR)

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celui que j'ai mis à une immatriculation dans le 49!! c'est pas le meme!!

[gr9]

Je sais mais comme il ressemblait et qu'Olivier voulait une photo, j'ai penser bon de...

[Olivier]

Oui, j'avais déjà vu l'autre photo du PR 14 en livrée Verney.
ciftheplayer : as-tu la photo en grand format ?

A la grande époque Verney, il existait deux livrées :
- scolaire et ligne : orange et gris
- tourisme : rouge et gris (Tourisme Verney)

Maintenant, tout ça a bien changé... mais il reste encore beaucoup de véhicules avec ces livrées, même si la livrée Connex est de plus en plus présente.

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voila la photo du PR14 à la taille d'origine :




vous pourrez meme voir la mouette sur le lampadaire!!!

[gr9]

Bon, pas de doute, ce PR14SR est en superbe état! On dirait qu'il est neuf!

Pour ce qui est des roues, les roues arrières ont des enjoliveurs d'origine PR14SR, les roues avant des enjoliveurs de roue avant d'Iliade RT/RTX en inox (couronne peinte en option).

Nickel quoi, c'est où qu'on le prends ce car?

[ciftheplayer]

dans le maine et loir(49)

[Olivier]

Merci cif !
Mais a qui appartient-il ? Si c'était la CAA, il aurait encore les logo et un n° de parc à 4 chiffres (et non 2).

[fabuire]

un PR14SR Lecaplain (en Cityrama) visite de Paris
époque qui nous parait bien lointaine ...!

[gr9]

Superbe!

Merci

[fabuire]

Superbe!

Merci

pas de quoi ça sert à ça d'avoir quelques "archives" !!!

[remydou]

Hello,
Je possede quelques documents et photos pour la serie PR ( surtout le cruisair ) le temps que je les scan et je vous donne ca , moi je possede le PR 12S avec vitre collé et il faut dire que sans climatisation c'est un four!! ( en plus a Montpellier ya du soleil !! ) vehicule que je garde en collection par passion ( c'est le car qui m'emenait a la piscine etant petit ) et que je retappe a temps perdu il est de 1980 a plus de 660 000Kms, demarre au 1/4 de tour,

le moteur est le celebre 8.8 Litres Berliet, il est extrenement fiable, et consomme peu, le Cruisair lui a souffert d'un probleme de fiabilite du moteur Perkins , tres puissant il pouvait s'emballer en retrogadant, il avait une boite de vitesse avec relais,
le gendarme qui le conduisait devait avoir une formation speciale sous peine de casser un villbrequin et de le payer de leur poche ( j'en ai connu) je pense que le "design" na pas vieillis quant je voi certain bus d'aujourd'hui, par exemple le tracer qui a des feux de trafic renault a l'arriere...
[img]

[gr9]

Salut,

Je suis très interressé par toute cette documentation. Aurais-tu quelques photos à poster ici pour les inconditionnels?

Merci, à +

[tommy42]

Et ça veut dire quoi pr comme dans pr 14 ?

[gr9]

Et ça veut dire quoi pr comme dans pr 14 ?

Ca a déjà été l'objet d'un débat ici:
http://www.trans-com.net/forums/viewtopic.php?t=3229

[C.E7]

C'est fabuire qui va être content!!!
Il me semble que j'ai déjà croisé ce fameux PR 12
Ne serait-il pas tout blanc?

[fabuire]

Hello,
Je possede quelques documents et photos pour la serie PR ( surtout le cruisair ) le temps que je les scan et je vous donne ca , moi je possede le PR 12S avec vitre collé et il faut dire que sans climatisation c'est un four!! ( en plus a Montpellier ya du soleil !! ) vehicule que je garde en collection par passion ( c'est le car qui m'emenait a la piscine etant petit ) et que je retappe a temps perdu il est de 1980 a plus de 660 000Kms, demarre au 1/4 de tour,

le moteur est le celebre 8.8 Litres Berliet, il est extrenement fiable, et consomme peu, le Cruisair lui a souffert d'un probleme de fiabilite du moteur Perkins , tres puissant il pouvait s'emballer en retrogadant, il avait une boite de vitesse avec relais,
le gendarme qui le conduisait devait avoir une formation speciale sous peine de casser un villbrequin et de le payer de leur poche ( j'en ai connu) je pense que le "design" na pas vieillis quant je voi certain bus d'aujourd'hui, par exemple le tracer qui a des feux de trafic renault a l'arriere...
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oui effectivement ça m'intéresse !!






moi aussi j'ai l'occasion d'utiliser des CruisairIII (e n tant que passager)
et des PR14 (en tant que conducteur essentiellement) c'est vrai que les versions Pr12S (dernière variante - modèle relativement rare qui plus est) ou PR14SR sans clim l'été..ça promettait !!!


à te lire!

[fabuire]

C'est fabuire qui va être content!!!
Il me semble que j'ai déjà croisé ce fameux PR 12
Ne serait-il pas tout blanc?

tout à fait...

dans ma région (Finistère) quand j'étais petit ...il y avait ceux qui étaient Berliet....(Caoudal laplusgrosse flotte de Cruisair III à l'époque, Coajou, Les cars du Kriesker, CAT...)
et ceux qui étaient Saviem (Le Coeur la plus grosse flotte de E7 y compris des N et C, Le Moine, Ansquer, Bihan...)
et ceux qui étaient déjà constructeurs "étrangers" ...
Castric (Setra), Salaün (MB et Setra), ....
...!

[thony]

[quote="remydou"]Hello,
Je possede quelques documents et photos pour la serie PR ( surtout le cruisair )

salut
je serais aussi interressé par tes documents,je possede un pr14a de 76 aménagé en c car avec un atelier pour y rentrer une voiture,mais malheureusement je n ai aucun documents sur ce car et je n arrive pas a trouver sur le net,donc si tu les fais partager je te remercie d avance

thony

[remydou]

a la la, le PR du car comme on en fait plus ! BERLIET !!

[ginie]

sur les cruisair y'avait pas un moteur 2 temps ?

[fabuire]

sur les cruisair y'avait pas un moteur 2 temps ?

si effectivement il y a eu une option moteur GM (Détroit Diesel V6 200CV 2 temps!)

[ginie]

c'etait ces moteur ou on avait l'impression d'avoir le ralenti a 2000tr/min ?

[remydou]

Exact le moteur Cruisair etait un deux temps ! et le bruit du moteur etait sensationnel... les premiers pr100 on eux ce fameux moteur, puissant mais peu fiable il coutait cher en entretien,

en ce qui concerne les documents sur le Cruisair, j'ai 8 pages a envoyer a qui les demandes, laisser moi votre mail

ainsi connaitre jusqua l'histoire de la calandre ! et pourquoi elle est noire !

au fait mon PR 12s est effectivement de couleur blanche, il est sur montpellier quelq'un la vue ?

[ginie]

je veux bien la doc : beinig@tiscali.fr

[fabuire]

c'etait ces moteur ou on avait l'impression d'avoir le ralenti a 2000tr/min ?

oui effectivement ..mais je ne crois qu'il y en ait eu beaucoup en service...
l'essentielle de la flotte Cruisair II et III a eu des moteurs V800 (identique d'ailleurs à ceux des PR100 première version!)