Des lignes interurbaines assurées en bus urbains ?

[Train-Corail]

Bonjour avant en Loire-Atlantique il y avait la ligne Lila premium Nantes-Orvaux assurée en bus il me semble avant qu'Orvaux intègre la métropole nantaise. Et je parle bien de bus urbains "purs", pas de LE par exemple.

[ewen]

En France, je ne sais pas trop ce qu'il en est mais dans d'autres pays européens, c'est assez courant (notamment en Suisse et en Autriche) d'avoir des lignes assez longues, au profil interurbain, assurées en autobus urbain (avec un aménagement généralement plus confortable, voire même des ceintures de sécurité).

[rennais_passionbus]

Oui sur le réseau ZOU! (Secteur de Nice)
Et les bus à impériale LMM à Marseille

[Train-Corail]

Oui sur le réseau ZOU! (Secteur de Nice)
Et les bus à impériale LMM à Marseille

Quelles lignes ZOU! sont exploitées en bus urbains ?

[rennais_passionbus]

Les lignes 600 (VDL Citea), 620, 622, 653, 655, 660, 662, 663, 664 (Heuliez GX ELEC)

[Jojo]

Dans les années 2000, la CTBR déployait trois GX 317 GNV sur des lignes interurbaines du Réseau 67. Ils sont apparemment été retirés en 2009.
https://fr.wikipedia.org/wiki/Fichier:Heuliez_GX_317_GNV_n%C2%B0201_R%C3%A9seau_67_Strasbourg_-_Baggersee.jpg

[GX217]

Bonjour avant en Loire-Atlantique il y avait la ligne Lila premium Nantes-Orvaux assurée en bus il me semble avant qu'Orvaux intègre la métropole nantaise. Et je parle bien de bus urbains "purs", pas de LE par exemple.

Ce sont des LE oui, mais en configuration car (sièges autocars, peu voir pas de places debout, ...) donc pas d'urbains.

il y a un grand nombre de Low Entry sur Aleop 44, tous en configuration autocars (Crossway LE Irisbus et Iveco, S416 LE Business, Starter LE, ...).

[Train-Corail]

Il n'y avait donc que la ligne Lila premium exploitée en bus à Nantes ?

[500stran]

Il n'y a aucune ligne interurbaine exploitée en bus en Loire-Atlantique et Lila Premium n'existe pas. Tu dois confondre avec Lila Premier, une ligne qui reliait Nantes à Grandchamp-des-Fontaines avec des Crossway LE en configuration car.
Quant à Orvault, c'est une commune desservie par le réseau urbain de Nantes depuis fort longtemps, bien avant la création de Nantes Métropole.

[Gil.Puy26]

On en voit aussi en Belgique, souvent des bus de ville avec un peu plus de places assises, mais à la base ce sont bien des bus.

[Lyon-St-Clair]

Au Luxembourg aussi, déjà failli me faire satelliser par l'accélération d'un 7900E sur une ligne RGTR

Je crois qu'on avait des PR100 aux Cars du Rhône à une époque, à moins que ce soit ceux liés aux folkloriques intégrations tarifaires TCL...

[citaro27]

Avant la,fusion des agglos de Rouen et Elbeuf, les dessertes entre les deux étaient considérées comme lignes interurbaines.
Il y a eu des MAN SG 220 ou équivalent pendant quelques mois et des matériels périurbains comme S53RX, Setra S215SL, S315 etc

[Tomi_C]

Dans l'Hérault, la ligne 131 entre Montpellier et Palavas était exploitée par des Citaro et Citelis avant 2015.
Ils ont depuis soit été réformés soit transférés au réseau de la CA Pays de l'Or, qui a créé une ligne desservant Palavas la même année, soit sur les lignes suburbaines TaM.
Il y avait aussi potentiellement les lignes de Sète vers les communes au nord de l'étang de Thau qui étaient exploitées en bus urbains, mais elles ont depuis été reprises par le réseau local sétois (lignes en 2x) et roulent toujours en bus.

[Raoulline]

Salut ! oui ça arrive quand meme assez souvent en fait, surtout sur des lignes un peu « hybrides » entre urbain et interurbain… par exemple j’avais vu dans le sud des lignes départementales roulées en Citaro ou GX327 avec juste plus de sièges, donc techniquement des bus urbains mais utilisés pour faire 20-30 km tranquille entre deux villes. vers chez moi aussi il y a eu des périodes où faute de cars dispo ils mettaient des bus de ville sur des liaisons un peu longues, c’est pas hyper confortable sur la durée mais ça dépanne bien pour l’exploitant.