ben66 Wrote:Bonjour,
Avez-vous connaissance de records de vitesses pour autocars (sur circuit ou pourquoi pas ... sur un lac salé !) ?
Je suis curieux de savoir si, techniquement, ces véhicules ont été conçus pour rester stables à des vitesses élevées (et c'est peut-être à partir de ce moment que l'on peut aussi comparer la qualité de la précision des châssis entre les différentes marques ?).
Je me souviens avoir voyagé à bord d'un Van Hool Acron (à l'époque où les véhicules n'étaient pas bridés) ... le chauffeur était pressé et l'aiguille du tachygraphe était bloquée à la vitesse max indiquée, à savoir 125 km/h).
Je ne suis pas chauffeur et n'y connais pas grand chose mais cela m'intéresse (de même que la puissance des plus gros moteurs montés dans un autocar : en existe-t-il de plus de 500 ch ?).
A+
fabuire Wrote:sinon tu peux rechercher sur internet ...tu trouveras des choses intéressantes...
(prohibé bien entendu dans notre pays "anti-car" )
http://connectedcities.eu/showcases/superbus.html
etc...
Nonothx Wrote:J'ai eu rouler avec un FR1 et un Iliade TE dci avec tout deux un problème de limiteur à 120 km/h... Ca secoue pas mal quand même le confort se dégrade très vite...
Et il me semble que les Setra 315 GT HD peuvent rouler à 160 km/h sur circuit d'essai d'après leur mode d'emploi...
Anthony B. 74 Wrote:Salut à tousNonothx Wrote:J'ai eu rouler avec un FR1 et un Iliade TE dci avec tout deux un problème de limiteur à 120 km/h... Ca secoue pas mal quand même le confort se dégrade très vite...
Et il me semble que les Setra 315 GT HD peuvent rouler à 160 km/h sur circuit d'essai d'après leur mode d'emploi...
Limiteur cassé en allant aux mines (à vide) sur un Van Hool T815 Acron Royal, j'ai fait une petite pointe à 125km/h (le compteur n'indique pas plus, l'aiguille se bloque), m^me impression, léger tangage également
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