Lineoz.net :: Transport & mobilité urbaine

Posté: **15 Sep 2004 9:24**

Rémi Wrote:Salut

Les lignes aériennes, ce n'est peut-être pas super en ville, encore que celà reste à démontrer, mais c'est quand même le meilleur moyen de disposer d'un tramway au fonctionnement irréprochable.

L'alimentation au sol, c'est vieux comme le premier tram électrique : le système bordelais n'a rien de nouveau, c'était le même principe que le tram de Clermont en 1895 (sans la technologie informatique évidemment). Et on a finalement renoncé pour le très classique fil trolley !

Car il ne faut pas oublier que le tramway reste un moyen de transport et pas seulement un objet urbain. Il faut que ça roule... et pour l'instant, aucun système ne vient remettre en cause la pertinence de la ligne aérienne.

A+
Rémi

Paris aussi avait un système d'alimentation au sol, mais à cette époque, il y avait encore beaucoup de véhicules hippomobiles. D'après l'AMTUIR, beaucoup de gens peu scrupuleux envoyaient leurs chevaux en fin de vie s'électrocuter sur les voies du tram en faisant croire à un accident, ceci afin de ne pas avoir à payer la taxe d'abattage.

Posté: **01 Nov 2004 20:35**

le sol est un système risqué, à Paris de l'époque, il y avait des incidents à chaque crue.
sinon il va y avoir de quoi se taper des bons week end à Marseille pour voir les travaux, les potes et la mer! Quel va etre l'itinéraire?
un bonjour de Grenoble et ses montagnes

Posté: **02 Nov 2004 0:36**

Je n'avais pas lu le coup de l'abattage des chevaux à Paris...
Sacré truc !

Posté: **02 Nov 2004 9:19**

Salut

Ahurissant cette forme de tram, plus large en haut qu'en bas.

Moi qui croyais que l'idéal c'était la largeur maxi à hauteur des fesses et des épaules, pour plus de confort.
Et qu'au contraire si ça se resserait en montant,
le roulis éventuel du véhicule, entrainant une augmentation du gabarit dynamique en partie haute, était compensé par le resserement de la caisse.

Font tout à l'envers, à Marseille ;-)

nanar

Posté: **02 Nov 2004 9:45**

Cédric de Marseille Wrote:

Bon pour le moment c'est qu'une ébauche du projet donc ca va beaucoup changé d'ici à la version finale mais c'est déjà assez "space" didons..! ;-)

Posté: **20 Nov 2004 19:26**

plutot pas mal parti ce ptit tram marseillais 8)

Posté: **20 Nov 2004 21:12**

ArKaNuM Wrote:
Cédric de Marseille Wrote:

Bon pour le moment c'est qu'une ébauche du projet donc ca va beaucoup changé d'ici à la version finale mais c'est déjà assez "space" didons..!

Des sièges en bois dignes du début du 20ème siècle ! On est mieux assis dans un Mongy de 1909 ! :greve:

Posté: **20 Nov 2004 23:58**

Vaut mieux pas des sièges en mousse vu ceux des Mercedes O 305 et Sétra S 215 SL de la SETAM.

Posté: **26 Nov 2004 21:59**

Cédric de Marseille Wrote:Vaut mieux pas des sièges en mousse vu ceux des Mercedes O 305 et Sétra S 215 SL de la SETAM.

et ceux qui étaient présent dans les PR 100, ER 100 ainsi que le métro.

Posté: **28 Nov 2004 10:56**

ça serait bien qu'on puisse suivre l'evolution des travaux à l'image des superbes photos du topic sur mulhouse :wink

Posté: **28 Nov 2004 11:58**

n 'étant pas sur Marseille il m'est difficile de réaliser ce projet surtout que je n'ai plus de numérique à moins que Cédric ....

Posté: **28 Nov 2004 13:41**

José Wrote:n 'étant pas sur Marseille il m'est difficile de réaliser ce projet surtout que je n'ai plus de numérique à moins que Cédric ....

... puisse le faire

J'ai un emploi du temps très chargé en semaine, le week end et le seul moment ou je peut me détendre en bonne compagnie, mais aujourd'hui je n'ai pas grand chose à faire, je peut prendre quelques photos.
En se moment c'est surtout des déviations de canalisation et autre que des poses de rails.

Posté: **28 Nov 2004 15:48**

c'est vrai que le topic "projets tramway et avancement des travaux" serait plus approprié pour les photos.

en tout cas merci d'avance :wink

Posté: **28 Nov 2004 18:49**

Oui Cédric, merci.
Et quelques photos avant la pose des rails peuvent donner une idée de la manière dont vous réalisez les chantiers chez vous ;-)

Posté: **29 Nov 2004 6:25**

jmg.bus Wrote:Oui Cédric, merci.
Et quelques photos avant la pose des rails peuvent donner une idée de la manière dont vous réalisez les chantiers chez vous

Si tu veux tous savoir c'est le bordel il font des trous en plein milieu de la Canebière, il reste plus qu'à imaginer l’impact sur la circulation.

Au fait désolé mais je n'ai pas pu prendre de photo dimanche.
Vendredi 3 décembre je n'ai pas cours, j'irais en faire et en semaine c'est peut-être mieux comme ça on voit les ouvriers travailler.

Posté: **29 Nov 2004 14:35**

Rémi Wrote:Salut

Les lignes aériennes, ce n'est peut-être pas super en ville, encore que celà reste à démontrer, mais c'est quand même le meilleur moyen de disposer d'un tramway au fonctionnement irréprochable.

L'alimentation au sol, c'est vieux comme le premier tram électrique : le système bordelais n'a rien de nouveau, c'était le même principe que le tram de Clermont en 1895 (sans la technologie informatique évidemment). Et on a finalement renoncé pour le très classique fil trolley !

Car il ne faut pas oublier que le tramway reste un moyen de transport et pas seulement un objet urbain. Il faut que ça roule... et pour l'instant, aucun système ne vient remettre en cause la pertinence de la ligne aérienne.

A+
Rémi

Aux détracteurs des Lignes Aériennes de Contact. Elles présentent pr principaux avantages : d'être fiables (cf APS de Bordeaux, expérience catastrophique pr Alsthom), d'être "l'identité" du tramway au sein de l'espace urbain. Quand on arrive dans une ville méconnue et qu'on cherche le tram (ou le trolley), ça guide le voyageur !

Posté: **28 Jan 2005 3:43**

La maquette a été présentée enfin hier !!! (echele 1 biensur).
Déstinée en premier lieu aux associations, elle sera ensuite exposée aux marseillais. Autre bonne nouvelle, une gratuité (hypothétique) des transports entre 7h et 9h la semaine pour promouvoir les TC.

M6 Marseille => copiez ce lien dans Windows Media Player: http://www.m6.fr/content/video/info/asx ... 270105.asx

Posté: **28 Jan 2005 14:05**

Ce qui est dommage, c est que la desserte du secteur AV CORSE 4 Septembre est retardée alors que c’est la ou il y en aurait le plus besoin !

Posté: **28 Jan 2005 17:15**

La maquette du tramway sera exposée à partir lundi 4 avril 2005 sur la place du Général de Gaulle.
Elle pèse 8 tonnes et elle mesure 14 mètres de long.

Posté: **28 Jan 2005 17:24**

C'est bien beau de préciser "PLACE GENERAL DE GAULLE" mais si on ne dis pas où se situe-t-elle !

Posté: **28 Jan 2005 18:09**

Salut

Oh bin logiquement, quand tu arrives sur une place avec une plaque émaillée marquée "place du Général de Gaulle", ça doit pas être bien loin !

A+
Rémi

Posté: **28 Jan 2005 18:44**

malagasy Wrote:C'est bien beau de préciser "PLACE GENERAL DE GAULLE" mais si on ne dis pas où se situe-t-elle !

C'est tout bêtement devant la Chambre de Commerce sur la Canebière.
Tu prends le métro jusqu’au Vieux Port, tu monte la Canebière jusqu’au Manège et tu es sur la Place du Général de Gaulle.

Posté: **28 Jan 2005 22:32**

Cédric de Marseille Wrote:La maquette du tramway sera exposée à partir lundi 4 avril 2005 sur la place du Général de Gaulle.
Elle pèse 8 tonnes et elle mesure 14 mètres de long.

Posté: **28 Jan 2005 23:01**

Quand on regarde la photo du quotidien La Provence (photo d'Angélus) et la photo de MBD Design ci dessus, on voit que les couleurs du tramway ne sont pas respectées sur la maquette et les baies vitres ne sont pas si grandes qu'elles en ont l'air.
Dommage !!!

Posté: **28 Jan 2005 23:37**

On voit aussi une simple porte à l'avant au lieu d'une double sur la maquette. Mais, quoi qu'il en soit, je lui trouve une belle gueule et je le trouve mieux que la maquette ! :roll:

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