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Une station du M2 à la gare de St Marcel est intéressante ou pas selon vous, puisque dans les études de la métropole, il parle d'un prolongement après vers la Valentine après ce tronçon

Ce qui est "évoqué" (et non étudié pour l'instant) et réservé au PLU, c'est le prolongement de T1 des Caillols au CC de la Valentine, et qui pourrait sans doute facilement aller jusqu'à la Barasse.
Concernant le métro, ce n'est même pas une évocation mais à peine une "idée", comme celle de monter à l'Hôpital Nord...
D'ailleurs, je ne vois nulle part dans l'Agenda de la Mobilité de la Métropole adopté fin 2016, d'autre phrase que "L’Agenda retient trois projets : une extension de Dromel vers Saint-Loup et, à plus long terme, La Valentine ; le prolongement du métro à Château-Gombert ; la création d’une 3e ligne de métro pour les secteurs difficiles à desservir en tramway : Belle-de-Mai, le Merlan, Endoume ou Bonneveine. Le réseau de métro sera ainsi presque doublé ! La desserte de la Vallée de l’Huveaune s’appuiera aussi sur le prolongement du tramway depuis Marseille et depuis Aubagne, afin de les faire se rejoindre vers La Valentine." L'horizon de ce qui est souligné, c'est après 2035... Inutile de dire qu'on n'est pas près de voir les travaux.

Hello tous !

Il me semble que ce rapport de l'AGAM sur la gare Saint Charles n'a pas encore été évoqué sur le forum :

http://www.agam.org/nc/fr/outils/actualites/actualite-simple/archive/2018/fevrier/19/article/agam-la-gare-saint-charles-pivot-de-developpement-daix-marseille-provence.html.

Du coup je partage, n'hésitez pas à supprimer si c'est pas pertinent.

Il y a notamment ce plan du futur (lointain) qui fait un peu rever.




Avec des T2/T3/T4 aux trajets pas mal revus (je trouve ça assez astucieux) et un M3 en orange qui reprend le M2 en tronçon central (pareil, je trouve ça pas mal).

Excellente base de discussion.
Pour ma part, j'aurais préféré garder la T3 sur un axe Nord-Sud Bougainville-Arenc-Castellane-La Gaye, et la nouvelle T4 Catalans-Préfecture-Saint-Charles-Belle-de-Mai.
Mais, même comme ça en 2028, je signe des 2 mains !

Je préfère comme le schéma, le T3 nord/sud initial a un tronc commun assez important avec M2.
M3 en tronc commun avec M2 si c'est plus économique pourquoi pas (tiens, ça me fait penser que la RTM n'a toujours pas mis d'annonces vocales extérieurs de destinations des trams pour les malvoyants pour T2/T3, c'est bien au norme...)

Çà, plus M2 Valentine, ça sera une énorme avancée pour Marseille, mais la desserte pour en sortir et y rentrer les cars ça ne convaincs pas beaucoup...

saymynem a écrit:Hello tous !

Il me semble que ce rapport de l'AGAM sur la gare Saint Charles n'a pas encore été évoqué sur le forum :

http://www.agam.org/nc/fr/outils/actual ... vence.html.

Du coup je partage, n'hésitez pas à supprimer si c'est pas pertinent.

Il y a notamment ce plan du futur (lointain) qui fait un peu rever.

Image


Avec des T2/T3/T4 aux trajets pas mal revus (je trouve ça assez astucieux) et un M3 en orange qui reprend le M2 en tronçon central (pareil, je trouve ça pas mal).

jml13 a écrit:Excellente base de discussion.
Pour ma part, j'aurais préféré garder la T3 sur un axe Nord-Sud Bougainville-Arenc-Castellane-La Gaye, et la nouvelle T4 Catalans-Préfecture-Saint-Charles-Belle-de-Mai.
Mais, même comme ça en 2028, je signe des 2 mains !

Je vois bien une restructuration BUS dans le 3e arrondissement qui va permettre de reduire les bus entre les terminus du centre ville (Bourse et Réformés et La Place Burel ) et on voit souvent aussi des embouteillages de bus sur le tronc commun des trois lignes 31/32/89 entre Bourse et National Loubon et aussi sur la Rue Loubon direction ville . Selon le Rapport AGAM sur la desserte de la Gare St Charles en tramway .

https://www.casimages.com/i/180429112052600699.png.html

La ligne 31 serait limité à la Place Burel .
La ligne 32 serait maintenue entre Bourse et Place Burel avec une frequence amplifiée (7mns en HP et 9 mns en HC ) et son itineaire serait modifié par Avenue Camille Pelletan , Rue Hoche , Rue de Crimée , Rue Kleber prolongée et au retour par Rue Hoche , Rue de Crimée et Bd de Strasbourg .
La ligne 33 serait limitée à la Place Burel et prolongée au Merlan .
La ligne 34 est supprimée et remplacée par la ligne 33 prolongée .
La ligne 49 aurait son itineaire modifié vers Reformés par Rue de Crimée , Rue du 141 R.I.A. , Rue Belle de Mai
La ligne 52 serait limité à la Gare St Charles Square Narvik .
La ligne 89 serait limité au Métro National .

Qu' en pensez vous ?

Dans 15 jours il se pourrait que l'ouverture de la station Gèze soit (enfin !!!!!) validée, par le CHST, les syndicats, les hauts placés de la Mairie et de la RTM, et d'autres personnes dont j'ai oublié leur fonction.

Si tout est OK, l'ouverture de la station pourrait se faire très rapidement, après validation des nouveaux graphiques et de la restructuration réseau, à savoir (ce que j'ai eu comme informations d'une personne bien placée à Arenc)

- les lignes B2, 25, 30 et 38 rabattues sur la nouvelle station Gèze
- les lignes 36 et 36^B resteraient sur Bougainville, avec le même itinéraire. Par la suite le groupe de lignes sera modifié par le Bd de la Méditerranée suite à la fermeture de la Rue André Allar pendant plusieurs mois
- les lignes 28 et 72 restent à Bougainville
- la ligne 70 serait modifiée par Bd Oddo, Av du Cap Pinède, boucle à la station Gèze, Bd du Capitaine Gèze, Bd de la Maison Blanche (retour par Bd Daniele Casanova), Bd Daniele Casanova, Bd Ferdinand de Lesseps et reprise de l'itinéraire à partir de la Pl Bougainville.
- la ligne 82 serait prolongée du Silo à Bougainville par un itinéraire encore à définir
- mise en service de la ligne 98 Gèze - St Antoine par A55
- la ligne 96 aurait son itinéraire modifié

Quoi ? "déjà" ? On pensait au 31 décembre
82 c'est une bonne idée, pourvu que ça se fasse !

Faut d'abord que tout ce beau monde valide et dise oui quant à son ouverture

Ca y est .On y est presque. Je miserais plus sur une ouverture au plutôt à la rentrée 2018 ou alors à la fin de l' année 2018.

On en saura plus d'ici une dizaine de jour

Pour ceux qui ne visualisent pas tout à fait la restructuration suite à l'ouverture de Gèze, voici un plan

Hier , j' ai eu des nouvelles concernant les travaux du tramway entre Castellane et Dromel selon un chef de ligne que les travaux devrait debuter vers fin 2018

J' ai eu des infos comme quoi pendant les travaux du tramway

- Les lignes 18 et 50 verrait son terminus Castellane ramenée à Delphes
- La ligne 73 emprunterait directement l' Allée Turcat Mery dans les deux sens , Rue Louis Rege direction Vallon de l' Oriol sans desservir Castellane

Pour la 73 c'est fort possible, pour les lignes 18, et 50 j'ai un doute quand même car il faut desservir une station de métro.

La 50 pourrait être mise à la Timone, problème manque de place

La 18 pourrait passer vers Castellane par Cours Gouffé avec terminus au début de la Rue de Toulon et empruntait vers le Bosquet (ou Solitude si les BHNS arrivent), la Rue de Toulon sur toute sa longueur.

chouchou Wrote:la Rue de Toulon sur toute sa longueur.

Avenue mon cher

chouchou a écrit:

Pour la 73 c'est fort possible, pour les lignes 18, et 50 j'ai un doute quand même car il faut desservir une station de métro.

La 50 pourrait être mise à la Timone, problème manque de place

La 18 pourrait passer vers Castellane par Cours Gouffé avec terminus au début de la Rue de Toulon et empruntait vers le Bosquet (ou Solitude si les BHNS arrivent), la Rue de Toulon sur toute sa longueur.

Theoriquement , les lignes 18 et 50 devraient etre limitées à Delphes mais comme il faut desservir une station de metro

Je verrai bien la ligne 50 passer après la sortie de l' auroroute par Rue Menpenti , Cours Gouffé , Bd Baille et terminus au debut de l' Avenue de Toulonnet puis l' Avenue de Toulon , Avenue de Corinthe , Bd Vincent Delpech et autoroute .

ElBueno13 Wrote:

chouchou Wrote:la Rue de Toulon sur toute sa longueur.

Avenue mon cher

C'est vrai, j'e n'ai pas percuté sur mon erreur

De toutes manières, les lignes 18 et 50 resteront à Castellane, comme ce fut le cas lors des travaux du parking Castellane

On entend tout et son contraire pour le prolongement du tram.

Un responsable du Tram parlait plutôt du prolongement vers Gèze avant celui vers Saint Marguerite...

Reporté pour fin 2019 le prolongement jusqu'a l’hôpital Nord du M2, oups juste Gèze
L'excuse de la signalisation... en faite depuis le métro Fourragère il y a eu quoi ? un tram Rue de Rome a 2 min a pieds du Vieux Port, d'Estrangin, de Castelanne, ça a amélioré beaucoup les déplacements des marseillais Ah pardon des bus articulés aussi et Ineo qui ne marche pas

https://marsactu.fr/annoncee-en-2015-la ... mbre-2019/

Aurait-on là notre L2 à nous niveau transport ? 5 malheureuses années pour 900 mètres de prolongement sur des rails déjà existants ? Je ne connais pas les tenants et aboutissants des différents reports mais cela commence à devenir inquiétant (si ce ne l'est déjà) ...

Ca sera livré quand la totalité des rames seront remplacées, chiche ? plus rien ne m'étonnera
Ils ne peuvent pas mettre en service la 98 depuis Bougainville en attendant ? ça sera déjà ça...
Faire en sorte que le P+R de Bougainville fasse moins peur ? il est a l'abandon...

Dans cette histoire, le métro ira déjà à Saint Loup que Gèze sera pas encore ouvert
Ou alors il y aura le même retard des 2 côtés

le métro à Saint Loup ce n'est pas pour demain... déjà qu'il a fallu 3 ans pour faire 1km de tramway

A ce propos, il y a eu un appel d'offre (études) il y a plus de 6 mois pour le prolongement du M2 a St Loup, des nouvelles sur cet appel d'offre ?
2025 avec un pole d’échange correct me semble vraiment faisable si ils se bougent vraiment ?! et pourtant c'est long 2025...

Normalement derrière Intermarché, il était prévu de faire la Gare d'échange ainsi qu'un échangeur pour le terminus du M2 à Saint Loup Pagnol.