[Topic Unique] Réseau Lecar (ex- Cartreize)

[jojolekaid]

Il y en a un autre du même genre (j'ai oublié le numéro) qui tourne sur les lignes d'Aubagne.

Le parc de car du dépôt d'Aix commence a accuser son âge et ces kilomètres... et pour Aubagne je pense que c'est lié aux renforts de l'été.

Depuis mon dernier message il y a eu un communiqué de presse qui dit bien que la 53 circulera avec des cars de plus grande capacité progressivement à partir de novembre et complètement d'ici un an ainsi qu'une nouvelle grille horaires en 2024.

[Marcel_13]

Bonsoir,
Vu ce matin, un nouveau crossway n°1180 de RDT13 sur la ligne 100 en diesel. Plaqué en GP

[jojolekaid]

Surement pour remplacer ou compléter la série des 103x diesels qui sont "prêtés" à Transcool pour les services qui démarrent de Marseille ou La Ciotat.

C'est quand même un peu surprenant alors qu'il reste encore toute une flopée de 9xx qui sont rincés au dépôt d'Aix, ca confirme peut-être que ces derniers seront remplacés par des véhicules plus grands dans quelques mois.

[Aurélien13000]

Bonjour,

La ligne 79 (Ciotat-Marseille) fonctionnera désormais le dimanche à raison de 4 allers-retours par semaine
Il était temps, et étrange de ne pas l'avoir envisagé dès le début vu l'attractivité balnéaire de la ville

https://www.lepilote.com/ftp/document/fiche-horaire-2023-79-v3-ok.pdf

Quelques remarques :

• Dommage que plusieurs départs se superposent aux renforts du 78, il y aurait pu y avoir une meilleure complémentarité
• Il est tout de même curieux d'avoir une desserte relativement soutenue vers Aubagne le week-end (toutes les 30 à 60 minutes) et rachitique vers Marseille (toutes les 2h), j'aurais trouvé logique un rééquilibrage avec un départ toutes les heures sur le 69 et le 79

Sinon je ne savais pas où le mettre mais du côté de Cassis et Roquefort une ligne M12 a fait son apparition en mai pour desservir la plaine du Caire :
https://www.lepilote.com/ftp/document/fiche-horaire-m12-2023.pdf

[jojolekaid]

Disons que la métropole considère que pour faire la Ciotat Marseille (ou Aix) il n'y a qu'à prendre le 69 puis faire une correspondance a Aubagne, puisque la tarification le car le permet désormais.
Par contre ils n'ont pas pensé aux temps de parcours que cela induit.

Depuis la refonte de septembre je suis assez mitigé: certes l'offre est plus lisible et mieux cadencée, ce qui pêchait cruellement avant. Par contre le fait de forcer les gens à faire une correspondance a Aubagne, avec souvent 15 à 20 minutes d'attentes et en prime se taper 2 fois le tour de la zone des paluds ça ne donne ne pas trop envie...

[Mr. Lessec]

A mon avis le week-end le passage par Les Paluds pourrait utilement être supprimé pour accélérer les trajets. Avec ces moyens, cela permettrai de renforcer la ligne 11 du réseau d’Aubagne qui dessert mieux la zone.

[jojolekaid]

J'espère qu'avec le développement du BHNS d'Aubagne (Chronobus, qui reprendra le trajet de la ligne 1 actuelle), les lignes 68, 69 et 72 ne desserviront plus du tout les Paluds. Ca serai un véritable gain de temps pour tout le monde.

Sinon la RDT13 passe ses lignes en horaires allégés dès la semaine prochaine, soit une semaine plus tôt que prévu.

[Aurélien13000]

Je trouve que la restructuration a tout de même été un immense bond en avant dans la qualité de l'offre, beaucoup plus claire avec une amélioration des liaisons vers Marseille pour Cassis, et la Ciotat même si les trous de desserte sont regrettables. Dommage pour Ciotat-Aix, mais si j'ai bien compris, c'est une question de longueur de ligne (> 50km) et de législation sur les temps de régulation des conducteurs...

Il ne faut pas perdre de vue que la part d'actifs empruntant le réseau est remarquablement élevée, et que de nombreuses personnes des communes autour de Cassis vont aussi faire leurs courses aux Paluds
Forcer la correspondance reviendrait au contraire à allonger le temps de trajet pour toutes ces personnes, augmenter la charge du Chronobus (qui ne serait qu'en 12 mètres et recevra déjà les rabattements des lignes 7 et 11)
Des trajets directs pourraient être intercalés ça ferait un bon compromis

Et dernière chose, 2 nouveaux départs dans chaque sens en fin de service sont créés depuis le 7 juillet sur la L91 (on aimerait bien cela sur d'autres lignes )

[jojolekaid]

c'est une question de longueur de ligne (> 50km) et de législation sur les temps de régulation des conducteurs...

Oui, d'ailleurs c'est absurde car il y a des enchainements 69 / 72 à Aubagne (tout comme il y en avait avant la restructuration)

Il ne faut pas perdre de vue que la part d'actifs empruntant le réseau est remarquablement élevée, et que de nombreuses personnes des communes autour de Cassis vont aussi faire leurs courses aux Paluds
Forcer la correspondance reviendrait au contraire à allonger le temps de trajet pour toutes ces personnes, augmenter la charge du Chronobus (qui ne serait qu'en 12 mètres et recevra déjà les rabattements des lignes 7 et 11)
Des trajets directs pourraient être intercalés ça ferait un bon compromis

Je veux bien te croire quant à l'utilité de la desserte des Paluds, mais vu que les voyageurs "longue distance" sont désormais forcés d'aller à Aubagne centre pour faire des correspondances, leur imposer un tour de la zone quasi systématique est vraiment nuisible. Autant Cassis et La Ciotat ont une liaison directe vers Marseille, autant je trouve ca assez problématique sur le trajet Aix - La Ciotat, qui je le rappelle, est effectué par pas mal d'étudiants qui ont vu leur temps de trajet passer d'1h20 à 1h50....
En heure de pointe il est tout aussi rapide de faire L79/Metro/L50 que L69/L72.... c'est pas normal. Trajet qui nécessite en plus d'avoir un pass Intégral/Métropole, alors qu'un tarif LeCar suffit pour l'autre.

La solution pourrait peut être de passer certains 69 en trajet directs (sans desservir La Bédoule et Les Paluds) un peu comme c'était le cas avant la restructuration (en HP il y avait grosso modo 1 bus sur deux qui allait a Marseille en etant "semi-direct" et l'autre qui était ominus et faisait terminus Aubagne).
Donc le 69 omnibus: un bus par heure toute la journée
et un 69 "direct" en heures de pointes, toutes les 60 min, intercalé avec les omnibus et si possible avec des horaires qui collent avec ceux du 72.

Et dernière chose, 2 nouveaux départs dans chaque sens en fin de service sont créés depuis le 7 juillet sur la L91 (on aimerait bien cela sur d'autres lignes )

Oui, -globalement on a pas trop a se plaindre, le réseau lecar propose un très bon niveau de desserte pour un réseau interurbain-, mais il serait temps d'avoir une offre de soirée pour relier les principales villes du territoire, et non pas seulement l'Aéroport et Aix-Marseille (qui d'ailleurs connait épisodiquement des ruptures de charge le soir)

[jojolekaid]

La 79 du dimanche semble rencontrer du succès, le car était complet hier

[Eddy1]

Les départs du 78 entre 17h et 20h sont tous complets et laissent de très nombreux voyageurs sur le carreau à l’arrêt Gendarmerie mais aussi et surtout Belsunce…
Un réel cadencement aux 15 minutes est nécessaire bien qu il faut souligner les efforts réalisés en comparaison de l’été dernier.

[jojolekaid]

Il est clair que pour la période estivale, la ligne 79 aurait de quoi rouler toute la journée, et la 78 toutes les 30 min entre Marseille et Cassis et 60 min jusqu'à la Ciotat... quitte a réduire un peu l'offre des lignes 68 et 69 dont l'intérêt touristique est maintenant moindre en comparaison des liaisons directes en 78 et 79.... je sais qu'il n'y a pas de baguette magique pour trouver des conducteurs et des moyens en plus, mais saluons déjà le travail effectué et le regain d'intérêt de la clientèle, régulière et touristique, pour la nouvelle offre, en espérant que cela continue a se développer d'années en années.

Côté secteur d'Aix, le passage en période allégée de la ligne 50 a libéré de nombreux cars 15m et double étage de la RDT13, qui sont affectés en heure de pointe sur la ligne 53, et se retrouvent a moitié vide car les salariés sont eux aussi en vacances... On saluera néanmoins l'attention, en attendant la transition totale vers du double étage, cela a le mérite d'habituer progressivement les conducteurs et les voyageurs, et démontre que les doléances des usagers sont prises en compte....

[sebcer13010]

Des lignes comme le 55, 68, 78, 79 ou bien C8, en gros qui desservent les lieux très fréquentés l'été devraient avoir une offre en "béton" avec des cars toutes les 20 à 30 minutes à minima avec des derniers départs aux alentours de minuit pour que tout le monde puisse profiter de l'été mais bon, avec la pénurie de conducteurs c'est plus que compliqué malheureusement...

[Eddy1]

Des lignes comme le 55, 68, 78, 79 ou bien C8, en gros qui desservent les lieux très fréquentés l'été devraient avoir une offre en "béton" avec des cars toutes les 20 à 30 minutes à minima avec des derniers départs aux alentours de minuit pour que tout le monde puisse profiter de l'été mais bon, avec la pénurie de conducteurs c'est plus que compliqué malheureusement...

Pénurie certe mais volonté politique aussi, regardez les bus de nuit sur Marseille avec les lignes 19 et 83 qui sont en « projet » de circuler la nuit depuis plusieurs étés en vain…

[jojolekaid]

Bonsoir,
Vu ce matin, un nouveau crossway n°1180 de RDT13 sur la ligne 100 en diesel. Plaqué en GP

Ils arrivent également au dépôt d’Aix, le 1198 vu sur la 51 ce matin.

[jojolekaid]

Je sais pas si quelqu’un ici maintient le parc de la RDT13 sur TC Info: https://tc-infos.fr/exploitant/195/parc-bus-cars

Je suis tombé sur le car 1060 que je n’avais jamais vu et qui n’est pas répertorié. Il s’agit d’un Crossway Line diesel (similaire à la série 1066-1071) si ce n’est qu’il est à boite manuelle. Immat: FC-484-HD
Vu en ligne 78 donc dépôt d’Aubagne et sûrement prêté à Transcool.

Il y a aussi les 1083 et 1085 mis en service il y a peu, toujours sur Aubagne
Le 945 tournait encore sur Aix hier…

[sebcer13010]

Salut à tous,
Sur Lepilote, dans les horaires, on peut d'ores et déjà voir la ligne 39 passer par Les Pennes-Mirabeau à partir du 4 Septembre (j'ai pas regardé à partir du 28 Août).

Il y a aussi des petits ajustements d'horaires sur la ligne 38 avec un dernier départ un peu plus tard à Marignane à 21h au lieu de 20h45 ou 50.

En ce qui concerne le reste, rien de nouveau mais ça devrait arriver d'ici peu logiquement...

[S415NF]

Je suis tombé sur le car 1060 que je n’avais jamais vu et qui n’est pas répertorié. Il s’agit d’un Crossway Line diesel (similaire à la série 1066-1071) si ce n’est qu’il est à boite manuelle. Immat: FC-484-HD
Vu en ligne 78 donc dépôt d’Aubagne et sûrement prêté à Transcool.

Il y a aussi les 1083 et 1085 mis en service il y a peu, toujours sur Aubagne
Le 945 tournait encore sur Aix hier…

Salut, 1060 y est mais informatiquement est du coup passé au parc de Transcool, il faut juste rechercher l'immat pour le trouver.
1083 y est ci-haut mais entre 1085 et 1089 inclus c'est manquant, n'hésite pas si tu les vois, on fera suivre (l'immat suffit). 1162 (+d'autres isolés en 9xx et en 4xx) aussi d'ailleurs

Pour le 945 (+ des 45x passés de Chateaurenard à Gémenos pour l'été) on fera suivre aussi.

[jojolekaid]

Ah oui effectivement, le 1060 est affiché chez Transcool (my bad), mais du coup je pense que ce n'est pas le seul (il doit y en avoir quelques un dans la série des 1029 à 1034 (et potentiellement tous les cars diesel du secteur sont hébergés chez Transcool à Marseille ou à La Ciotat, car il me semble que pour le dépôt de Gémenos il y a suffisamment de cars GNV pour toutes les lignes, qu'ils soient ensuite conduits par du personnel Transcool ou RDT13).

De ce que je vois en général les GNV roulent sur les lignes 68/69/72/79/102.
Transcool fait principalement la 78 (donc majorité de cars diesel) mais j'ai déjà aussi vu des enchainements 68/78 à Cassis en GNV. (d'ailleurs il y a aussi des enchainements 69/72 à Aubagne, pour le plus grand bonheur des usagers )
Pour la 100 qui a un moment roulait en GNV a maintenant plutôt des diesel avec l'arrivée des nouveaux 118x mais je ne sais pas si c'est Transcool ou RDT13.

Je n'ai pas rêvé en voyant aussi les 1066 et 1068 qui ont été transférés à Gémenos pour l'été, ce qui explique qu'on ai plein de 96x sur le 51/53 qui circulent alors que c'est les vacances...

Bref, le parc de la régie est pas très stable en ce moment... mais si je vois des infos pertinentes j'hésiterai pas a les partager bien entendu.

[sebcer13010]

Salut à tous,

Les fiches horaires édition 2023 sont sortis aujourd'hui sur Lepilote et voilà les quelques changements que j'ai remarqué :

Suppressions de départs sur les L15 et L16 pdt les vacances scolaires.
Renfort de l'offre sur le L34 (2 départs supplémentaires le Samedi et 3 départs supplémentaires le Dimanche).
Ajustement d'horaires de départ sur le L38.
Passage par Les Pennes-Mirabeau sur le L39.
Renfort de l'offre sur le L88 (3 départs supplémentaires le Samedi).
Suppression d'un départ, le Samedi et pendant les vacances de Noël et d'été, dans chaque sens sur le L89.
Renfort de l'offre sur le L102 en heures de pointes pendant les vacances de Noël et d'été.
On peut également ajouter, l'effort fait sur la quasi-totalité si ce n'est la totalité des plans en ce qui concerne la lisibilité et les arrêts desservis.

Si vous avez vu des trucs que je n'ai pas relevé, n'hésitez pas à le dire.

Par ailleurs, la fiche horaires du 49 n'est pas encore sortie et pas de départ du L50 à Malacrida.

[jojolekaid]

Conséquence du passage par Les Pennes du L39, la ligne PAM 270 va bel et bien être supprimée. Les habitants des Pennes ne pourront donc plus se rendre à Aix avec un titre Pays d’Aix… De plus la ligne 39 ne reprends pas tous les arrêts du 270 et la liaison avec le lycée de Luynes disparaît également (pour cette dernière, j’ose espérer qu’un service scolaire spécifique sera mis en place).

Pour la ligne 49, il me semble qu’une nouvelle offre doit être présentée à la rentrée, d’après un précédent communiqué de la métropole faisant suite aux surcharges du matin. A surveiller dans les prochains jours donc…

Il en va de même pour la ligne 53, si l’offre actuelle est encore reconduite pour septembre (au grand dam des usagers…), une nouvelle grille devrait voir le jour « début 2024 », accompagnée de la mise en service d’un matériel plus capacitaire. Ce qui pourrait impacter aussi la L51, les deux lignes étant exploitées conjointement, ce qui devrait prendre fin au plus tard en 2025 avec la mise en terminus du L51 à St Antoine. A suivre….

Autre nouveauté déjà en service: la mise en place de l’open paiement sur les lignes 40 (trajet Aix-Aeroport seulement), 50 et 91. Les gens pourront valider avec leur CB sans intervention du conducteur et sans qu’aucun ticket ne soit délivrée. Le dispositif devrait progressivement s’étendre aux autres lignes par la suite.

[jojolekaid]

Aujourd’hui sur la 40, le 1004 de la RDT13, et côté Transdev un crossway ex-SVT qui circulait avant sur la ligne 100. D’ailleurs il me semble que la sous traitance de la SVT sur la 100 a pris fin.

Sinon concernant les nouveaux crossway en cours de mise en service par la RDT13:
- secteur Aubagne ils semblent affectés à la 100 uniquement, l’ancien parc de la 100 ayant vraisemblablement été reversé à Transcool (1029 à 1033)
A priori pas de réforme, hier encore il y avait un car scolaire en ligne (1083 sur 102)

- secteur Aix
Sur la 49, J’en ai vu au moins 3 en simultanés, laissant penser à une possible réforme des 988 à 990 (a confirmer).
Il y en a également quelques uns sur le 51/53, mais les 962 à 968 semblent encore faire de la résistance, jusqu’à quand ?

Concernant la 49, toujours pas de fiche horaire publiée, mais d’après ce qui est dans la base lepilote, l’offre identique a l’an dernier a été reconduite.
Et l’open paiement est bien en place sur les 40/50/91, directement sur les valideurs, ça semble plutôt bien fonctionner, et plus rapidement qu’avec la solution déployée à Aix.

[Nemo]

Vous connaîtriez une appli qui donne les horaires en temps réel des lignes leCar ?
ZOU! donne les horaires théoriques du 50 mais ne connaît pas les lignes 40 et 91

[S415NF]

(j'ai l'impression qu'il y a eu un crash partiel ou une màj incomplète quelque part - dans l'informatique de la métropole - car en ce moment ZOU reconnait la 240 mais ni la 40, ni la 50 ni la 91.

Parallèlement sur RTM, la 50 RTM ressort mais pas la 15 ni la 40, et coïncidence ou pas, les 15 et 40 n'apparaissent plus sur Google Maps alors que la 50, si...)

D'ailleurs :

Evidemment elle circule... mais les horaires ne ressortent pas.

[Mr. Lessec]

L’application « Transit » est très bien et couvre tous les modes dans le département 13, par contre je ne crois pas que c’est en temps réel hors RTM.