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Aurélien13000 Wrote: c'est une question de longueur de ligne (> 50km) et de législation sur les temps de régulation des conducteurs...
Aurélien13000 Wrote:Il ne faut pas perdre de vue que la part d'actifs empruntant le réseau est remarquablement élevée, et que de nombreuses personnes des communes autour de Cassis vont aussi faire leurs courses aux Paluds
Forcer la correspondance reviendrait au contraire à allonger le temps de trajet pour toutes ces personnes, augmenter la charge du Chronobus (qui ne serait qu'en 12 mètres et recevra déjà les rabattements des lignes 7 et 11)
Des trajets directs pourraient être intercalés ça ferait un bon compromis
Aurélien13000 Wrote:Et dernière chose, 2 nouveaux départs dans chaque sens en fin de service sont créés depuis le 7 juillet sur la L91 (on aimerait bien cela sur d'autres lignes )
sebcer13010 Wrote:Des lignes comme le 55, 68, 78, 79 ou bien C8, en gros qui desservent les lieux très fréquentés l'été devraient avoir une offre en "béton" avec des cars toutes les 20 à 30 minutes à minima avec des derniers départs aux alentours de minuit pour que tout le monde puisse profiter de l'été mais bon, avec la pénurie de conducteurs c'est plus que compliqué malheureusement...
Marcel_13 Wrote:Bonsoir,
Vu ce matin, un nouveau crossway n°1180 de RDT13 sur la ligne 100 en diesel. Plaqué en GP
jojolekaid Wrote:Je suis tombé sur le car 1060 que je n’avais jamais vu et qui n’est pas répertorié. Il s’agit d’un Crossway Line diesel (similaire à la série 1066-1071) si ce n’est qu’il est à boite manuelle. Immat: FC-484-HD
Vu en ligne 78 donc dépôt d’Aubagne et sûrement prêté à Transcool.
Il y a aussi les 1083 et 1085 mis en service il y a peu, toujours sur Aubagne
Le 945 tournait encore sur Aix hier…
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