[Aubagne] Transports publics gratuits

par **sebcer13010** » 16 Nov 2020 8:51

Salut à tous,
Les MAN sont mis en circulation à compter d'aujourd'hui : https://lignes-agglo.fr/de-nouveaux-bus-au-gnv-hybride/

par **Ice man** » 18 Nov 2020 14:48

Super, hâte de voir tout ça quand les conditions le permettront

Pour le remisage/ravitaillement ça sera sur le dépôt de la RDT13 de Gémenos (mais du coup le reste du parc de Façonéo déménage aussi ou bien reste sur l’ancien site partagé avec Transdev ?)
Bon sinon j’ai essayé de faire un récap de ce qui circule sur le réseau depuis le changement d’exploitant en 2017 (par contre j’ai pas bien saisi pourquoi la numérotation du matériel neuf commence à 1903) :

Pour le parc de la SVT (qui est devenue Transdev Var si j’ai bien compris), j’ai ça mais c’est incomplet. Pour les Crossway je ne suis pas un pro pour différencier les modèles donc j’ai trié avec ce que j’ai compris des VIN (donc VNE6237P pour les Line (13m ?), VNE6037N pour les 2 premiers Pop et VNE6036N pour le 3ème).
J’ai mis la livrée (quand je l’ai) entre parenthèses :

Ah et deux petites questions, dans le lien de sebcer1310 ils parlent de 11 cars au GNV en cours d’acquisition par Façonéo, vu qu’il n’y a que Transdev qui exploite des lignes avec des autocars déduction rapide : Façonéo récupèrerait ces lignes ?
La DSP se termine "bientôt" (2022) ?
Question bonus :mrgreen:

: quand les GX327 auront quittés le réseau, une idée de ce que va devenir la 1180 ? Logiquement elle retournerait sur St-Pierre ?

par **ElBueno13** » 18 Nov 2020 20:33

Le Citaro C2, CZ-654-NK est à la Rose, et roule pour les lignes d’Allauch/Plan de Cuques, au cas où tu ne serais pas au courant

par **Ice man** » 18 Nov 2020 21:22

Ah non je n’étais pas au courant merci pour l’info

Pour ma part vu pour la dernière fois le 29/07 sur la 8 en Gare d’Aubagne…
Bref enfin du Citaro (3 portes en plus :mrgreen:

) sur ce secteur :aime:

par **Ice man** » 07 Déc 2020 8:46

Les GX127L d’Aubagne suivent le même chemin que ceux de la RTM, direction l’Italie. Ils sont sur Bascobus : https://bascobus.com/veicolo/n-5-heulie ... anno-2010/

par **Ice man** » 03 Jan 2021 17:54

Rapport annuel 2019 du réseau et avenant n°4 (12/2020), bonne lecture

Il y a également le rapport 2018 ainsi que les avenants n°1 (12/2017), n°2 (12/2018) et n°3 (12/2019), permettant de voir l’évolution du réseau (fréquentation, chiffres…) et le parc entre 2017 et 2020

Justement le parc, pour corriger le post un peu plus haut, d’après l’avenant "2020" sont donc réformés les GX127L, le Noventis 420 et les Sprinter City 65 n°87110 à 87117 (restent donc les Sprinter 87131, 22762, 22763 et 71702). Toujours d’après l’avenant 2020, 7 GX327 seront réformés d’ici le 16/02/2021 et 3 conservés en réserve

Concernant les City 29 manquants :
1917 FN-921-GS
1923 FN-379-GS
1924 FN-495-GS

Enfin les MAN Lion’s City 12G EfficientHybrid, apparemment numérotés de 1929 à 1938 vu qu’il y en a 10, voici ce que j’ai pour le moment :
1929 FS-045-AM
1930 FS-104-AM
1931 FS-169-AM
1934 FS-768-BK
1938 FS-971-AL
Il n’y en aurait que 7 en service pour l’instant selon l’avenant, et les 3 autres courant janvier

Au passage l’OSP (Obligation de Service Publique) Façonéo-RTM court donc jusqu’au 31/12/2022

par **sebcer13010** » 04 Jan 2021 17:48

Salut,
Petit complément sur le parc des MAN.
1933 : FS 722 AL
1936 : FS 856 AL

par **Ice man** » 04 Jan 2021 22:39

Et pour compléter le complément :mrgreen:

1937 FS-921-AL
Manque plus que 1932 & 1935 et on sera au complet

par **Ice man** » 27 Jan 2021 11:43

Les derniers Dietrich City 29 sont arrivés (et sont déjà en service), au nombre de 4 et numérotés en 1925-1928, je n’ai que les plaques pour l’instant (et que 3 sur 4) :
FT-094-YJ (potentiellement 1928, à confirmer)
FT-309-YJ
FT-386-YJ

Donc logiquement réforme des 4 derniers Sprinter City 65 (87131, 71702, 22762 & 22763)

Au passage :
1935 FS-772-AL

par **Hansi93** » 27 Jan 2021 21:55

Merci beaucoup Ice man pour tes informations toujours précises et intéressantes.

J'ai parcouru le document "avenant 4" de 2020 et plusieurs questions me viennent à l'esprit.
Peut-être pourras-tu y répondre ?

Le parc détaillé compte 74 véhicules dont 35 bus et 39 cars.
Tous ces véhicules sont-ils gérés par le même opérateur (Façonéo) ou bien les autocars sont partagés chez des transporteurs affrétés ?
Dans le cas où ce serait une flotte unique, les 74 véhicules sont-ils tous remisés au dépôt RDT13 de Gémenos ?
Le dépôt des trams n'a t-il pas des surfaces pour accueillir quelques autobus ?
Le dépôt de la RDT13 est-il équipé pour prendre en charge des véhicules fonctionnant au gaz ?
Prend t-il en charge les opérations de maintenance sur les véhicules du réseau urbain ?
Et pour finir, à la page 25 de l'avenant-4, il est précisé "8 tramways et 34 véhicules diesel", alors que le nombre de bus est de 35... quid ?

Toutes mes excuses pour cette liste à la Prévert et ... un grand merci d'avance pour tes éventuelles réponses !

par **Ice man** » 28 Jan 2021 1:29

Alors sur l’avenant 4 page 38 les véhicules du 1er (8784) au 32ème (1924) sont ceux de Façonéo, le reste appartient à Transdev Var (ex SVT)
À noter que depuis la publication de ce doc :
- Les 10 MAN Lion’s City 12G EfficientHybrid sont entrés en service entraînant la réforme de la quasi-totalité des 9 GX327 (vu qu’il est fait mention de 3 conservés en tant que réserve)
- Les 4 City 29 supplémentaires qui remplacent les 4 Sprinter City 65
Ce qui nous fait aujourd’hui 10 MAN 10m + 13 City 29 + 10 MAN 12m soit 33 autobus (+ éventuellement 3 GX327…), contrairement aux 32 de ce document

Le dépôt de la RDT13 agrandi et rénové récemment (février 2020, voir ici) est équipé en GNV pour l’exploitation des Crossway NP de la RDT affectés sur les lignes lecar/Cartreize 69, 72 & 240, de ce que j’ai pu voir depuis la départementale qui longe le dépôt (et surtout grâce à ce doc de la métropole

), il n’y a que les MAN GNV qui stationnent (et donc ravitaillent) dans ce dépôt et dans une moindre mesure il y a aussi des Renault Master de la RTM affectés au service lebus+ à la demande, un véritable dépôt métropolitain en soi :mrgreen:

Concernant le reste du parc Façonéo, la majorité dort dans le dépôt avenue de la Fleuride dans la Z.I des Paluds (distant d’environ 1km du dépôt RDT), ce dépôt "historique" depuis 1991 au temps des Autobus Aubagnais est aujourd’hui partagé par Façonéo et Transdev Var (et d’autres filiales Transdev qui exploitent des lignes lecar/Cartreize), mais il y a quelques minibus de Façonéo qui sont affectés au dépôt de la Destrousse

Concernant le parc de Transdev Var, la majorité est au dépôt de la Z.I des Paluds, mais il y en a quelques-uns à la Destrousse, St Zacharie et aussi la Ciotat (ancien dépôt Ciotabus), à titre d’exemple voir les pages 34 à 36 de l’avenant n°2 de 2018 qui - bien qu’obsolète - est assez complet).
Il y a 38 autocars et ils appartiennent tous à Transdev, ainsi que le Citaro 70977 et les 3 Crossway LE (12181, 21184 & 70651) soit 4 autobus, mais après je n’en sais pas plus sur Transdev. Déjà niveau autobus il y en avait plus en 2019 (2 City 29, 1 Cytios ex Rochefort, 1 GX127 ex Salon et 1 GX327 ex Grasse), il me semble qu’ils étaient bien présents au parc début 2020, soit 5 (6 en comptant le Citaro transféré récemment à Marseille) bus supplémentaires au total mais je ne sais pas ce qu’ils sont devenus, en tout cas le GX327 était présent la dernière fois que je suis passé devant le dépôt fin août…

Pour la maintenance des véhicules Façonéo elle se fait sur un autre site appartenant à Façonéo, toujours dans la Z.I des Paluds

Le dépôt tram peut accueillir des véhicules mais c’est vraiment très exceptionnel (stockage des MAN 10m lors de leur réception, cf post de de lodumetro13 du 02/08/2019 à la page précédente, et du stockage des véhicules réformés, cf Google Maps (vue satellite datant de début 2020) où l’on distingue des GX127L et Sprinter City fraîchement réformés), donc uniquement pour du stockage

Et pour répondre à ta dernière question, je pense que c’est une erreur, il n’y a que (à date du document) 32 véhicules diesel et 8 tram soit 40 au total (et non 42) pour Façonéo

Voilà j’espère avoir répondu à toutes tes questions

par **Hansi93** » 28 Jan 2021 17:18

Un grand merci Ice man pour cette réponse des plus exhaustive...

Je pense avoir bien suivi la complexité des remisages sur Aubagne.
Mais peut-être que la situation peut encore évoluer au fur et à mesure de la transformation énergétique de la flotte Façonéo qui nécessitera alors plus que les 10 places allouées par la RDT13 dans son établissement de Gémenos...

Sûr que je vais suivre attentivement toutes tes futures (et passionnantes) infos...

Merci encore !

par **Ice man** » 28 Jan 2021 21:40

Avec plaisir

Pour l’instant l’intégralité de la flotte Façonéo a été renouvelée mais vu qu’ils vont acquérir 11 autocars GNV cette année pour exploiter les lignes 5, 9, 11 & 12, il faudra de la place supplémentaire au dépôt RDT13

par **jml13** » 02 Fév 2021 13:47

Le ValTram avance...

[TPBM]La Métropole Aix-Marseille-Provence a confié au groupement associant Ingérop, Fondasol et Strates Architectures la maîtrise d'oeuvre du Val'tram, projet serpent de mer de tramway entre Aubagne et La Bouilladisse.
Les sociétés d'ingénierie Ingérop (Marseille) et Fondasol (Avignon) ainsi que l'agence Strates Architectures (Lyon) vont piloter la réalisation du Val'tram, le projet de tramway périurbain appelé à relier Aubagne à La Bouilladisse. Ce tramway sur fer doit emprunter une grande partie du tracé de l'ancienne voie ferrée de Valdonne (13,5 km en voie unique) pour desservir un territoire qui englobe cinq communes de la frange orientale du massif de l'Etoile : Aubagne, Roquevaire, Auriol, La Destrousse et La Bouilladisse (60 000 habitants au total). Un espace périurbain où le réseau routier est complètement saturé avec près de 90 000 déplacements par jour.
Le nouvel axe de TCSP (transport en commun en site propre) partirait du terminal actuel de la ligne de tram' aubagnaise, près de la gare SNCF, pour rejoindre en 25 minutes La Bouilladisse, commune de 6 000 habitants nichée entre les massifs de l'Etoile et de la Sainte-Baume. La ligne en voie double commencerait par sillonner le centre-ville d'Aubagne (1,2 km avec deux stations) avant de se déployer dans la zone périurbaine en suivant le tracé de l'ancienne voie ferrée (via 10 stations pour 13,2 km).[/TPBM]

par **venom** » 03 Fév 2021 13:11

Depuis lundi, la ligne 8 est exploitée sans sous traitance par Façonéo avec des MAN

par **venom** » 04 Mar 2021 10:44

Les nouveaux Crossway NP de la RTM mis en service dès lundi prochain seront dans la série 2000 !! Vu le 2001 en essai

par **Ice man** » 04 Mar 2021 11:37

Super ça, merci pour l’info

Par contre, Crossway de Façonéo, la RTM (avec sa filiale TPE) ne fait que le tram

A priori c’est les mêmes que ceux de la RDT13 (Crossway Line GNV, 360Ch), sauf qu’ils ont la livrée lebus
2001 FW-501-DM VNE6437P60M046583

Comme tu le dis, dès lundi et au nombre de 11, sur les lignes 5, 9, 11 & 12 (cf https://www.facebook.com/lignes.agglo/p ... =3&theater) :bravo:

Donc à vérifier mais du coup Transdev Var ne ferait désormais que les doublages scolaires

par **Ice man** » 05 Mar 2021 21:12

La liste des MAN Lion’s City 12G EfficientHybrid au complet :
1929 FS-045-AM
1930 FS-104-AM
1931 FS-169-AM
1932 FS-224-AM
1933 FS-722-AL
1934 FS-768-BK
1935 FS-772-AL
1936 FS-856-AL
1937 FS-921-AL
1938 FS-971-AL

par **venom** » 06 Mar 2021 9:40

Déjà j’ai remarqué que les 1936 et 1938 tournent souvent sur la 8

par **Ice man** » 25 Mar 2021 16:03

Quelques immats de Crossway GNV en passant :
2001 FW-501-DM
2005 FW-554-JK
2007 FW-767-JK
2010 FW-677-KM

par **Ice man** » 21 Avr 2021 21:07

Un point sur les GX327, pour rappel il y en avait 8 (+ 1 RTM), décomposés de la sorte :
04/2010 : 8784, 8786, 8787
05/2011 : 87102, 87103, 87104, 87105 | 10/2011 : 87109

Il y en a 6 à vendre, ici, ici et ici (notez les photos prises dans le dépôt tram, avec d’autres réformes visibles en arrière plan, Sprinter 87131 & 22763 ainsi que le Noventis 420)
Donc dans les annonces datant de fin février il y a 2 GX de 2010 (8784 sur la photo) et 4 de 2011 (87103 et 87109 sur les photos + 87104 en arrière plan), ça en fait 4 sur 6 de confirmés. Ensuite sachant qu’ils devaient en garder en réserve, la 8786 circule toujours (vu fin mars un samedi matin sur la 1) donc extrapolation le second 2010 en vente est le 8787, concernant le 2011 manquant il en reste 2, 87102 & 87105, et justement Façonéo était à la recherche d’un moteur pour le 87102 (ici), donc ça serait peut-être le 87105 en vente, à confirmer…

Et du coup concernant cette réserve de GX327, en fait c’est 2 et non 3 bus, citation de l’avenant 4 page 8 : "Compte tenu du même lieu de remisage et de l’exploitation par le même opérateur des 7 bus dédiés commercialement aux lignes 1 et 7, les parties conviennent de redimensionner la réserve à 2 véhicules au plus tard à la rentrée de septembre 2021 pour les lignes 1, 7 et 8 (1 réserve pour les lignes 1/7 et 1 réserve pour la ligne 8)"

Et parmi tout ça il reste la 1180 (2018011 mais je pense que ça appartient au passé maintenant), si quelqu’un a des nouvelles je suis preneur

par **venom** » 06 Juin 2021 14:37

Expérimentation pour une durée de 4 mois à compter de demain d'une navette de service public baptisée l'Aubaline. Tout les infos ici : https://lignes-agglo.fr/laubaline-le-projet-de-nouvelle-ligne-des-services-publics-daubagne/

par **sebcer13010** » 06 Juin 2021 18:23

A noter aussi la réduction conséquente de l'offre des lignes 2 (environ 50% des départs supprimés) et 4 (3 départs supprimés).
Dites moi les gars, on est bien d'accord que la Métropole souhaite que les gens lâchent leur bagnole pour prendre le bus ? Si oui, ils font tout l'inverse ces cons.

par **venom** » 06 Juin 2021 22:14

sebcer13010 Wrote:A noter aussi la réduction conséquente de l'offre des lignes 2 (environ 50% des départs supprimés) et 4 (3 départs supprimés).
Dites moi les gars, on est bien d'accord que la Métropole souhaite que les gens lâchent leur bagnole pour prendre le bus ? Si oui, ils font tout l'inverse ces cons.

Pour la ligne 2, pour une ligne qui a un temps de parcours de 8 à 11 minutes, une fréquence de 30 minutes en heures de pointe et 1h05/1h10 en heure creuse montre que marcher à pied est + rapide qu'emprunter cette ligne...

par **sebcer13010** » 07 Juin 2021 20:41

Du nouveau pour le BHNS !
https://www.tpbm-presse.com/aubagne-egi ... -4269.html

Sur le plan on peut voir que les lignes 7 et 11 seraient rabattues suite à la mise en service du BHNS. Erreur ou pas ?
Si ça n'en est pas une, reste qu'à espérer que la Métropole fera le bon choix d'augmenter les cadences entre Aubagne, Gémenos et Cuges.

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