[Topic Unique] RTM » Les Actualités du Réseau

[Mars13004]

J'en ai vu dans un (plan global récent) arrêt du 54, ils ont changés le plan du 54 a la même occasion avec le nouveau logo, mais c'est écrit 21 en correspondance sur le plan individuel du 54, l'organisation est très logique (fallait garder l'ancien plan plutôt pour la 54).
Sinon pas de nouveau design... et pourquoi écrire "Opérateur de", ça va rester RTM finalement ? ou c'est transitoire ? les gens vont continuer a appeler RTM du coup. Belle opération de com encore

[sebcer13010]

A mon avis, tous les plans des lignes qui ont une correspondance avec le B1 vont changer, ce qui veut que Saint Pierre a déjà commencé le "mini changement" (j'irai voir sur le 18 tiens). D'ailleurs, à ce jour seul Arenc a apposé les nouveaux plans du réseau, les autres devraient suivre la marche si ce n'est déjà pas le cas. Il faudra être à l'affût

[sebcer13010]

Voici les nouvelles fiches horaires. Bon quasiment rien ne change à l'exception du bas de cette dernière.
http://www.rtm.fr/sites/all/libraries/c ... er2018.pdf

[Chanel13]

Il semblerait que les arrêts Estaque Gare deviennent L'Estaque

[sebcer13010]

Seulement dans les bus. D'ailleurs ce ne serait pas plus mal que ça devienne l'Estaque comme terminus puisque Estaque Gare est en réalité Caronte, la gare est en face.

Au passage j'en profite pour rajouter certaines petites choses que j'ai oublié concernant les arrêts seulement. Sur le 1s/5 l'arrêt La Parade Collectifs est renommé et devient La Parade Garou. Sur le B1/24 l'arrêt Luminy Vaufrèges serait remplacé par l'arrêt Luminy Lachamp. Sur le 84, un arrêt est crée : Guidicelli Charras, un autre déplacé : Place Saint Eugène qui est dorénavant avec le 80 et le dernier renommé Guidicelli devient Guidicelli Fouquet.

[José]

Sauf que Estaque Gare est un quartier, Caronte, est l'arrêt qui dessert la Gare de l'Estaque, faut juste souligner la nuance, entre Estaque Gare et Gare de l'Estaque

Sur le B1/24 l'arrêt Luminy Vaufrèges serait remplacé par l'arrêt Luminy Lachamp.

C'est une erreur, car les arrêts Luminy Lachamp (B1, 24, 24T) et Luminy Vaufrèges (B1, 24), sur le terrain existent toujours

[S415NF]

Sauf que Estaque Gare est un quartier

Pas mal de liens affirment que le terme officiel* du quartier est l'Estaque (décret 46-2285)
Trois parmi d'autres
https://www.laprovence.com/article/soci ... eille.html
https://www.provence7.com/portails/vill ... marseille/
http://romainmejean.fr/index.php/2016/0 ... tographie/

Je trouve donc ce renommage-là plus logique (pour une fois...)

D'ailleurs le terminus du 35 hivernal doit-il être renommé "Les Riaux" (ou bien termine t'il à sa bordure) ?

*(même si on y trouve quelques inepties, comme dans tout ce qui est officiel)

C' est impossible de limiter le 19 à RPP sinon ca va gronder auprès des usagers de la Madrague de Montredon comme la plupart sont des personnes agées et ils ne veulent pas changer à RPP puis prendre le B1 à RPP

Si on en est à tenir compte de ce genre de caprice il est impossible de bâtir un réseau cohérent. (J'admets que les correspondances à RPP sont pas très agréables - surtout quand le bus concerné te file sous le nez -, mais dans le cas présent leur argument ressemble surtout à de la flemme de marcher 300 mètres)

[José]

Les Marseillais, mais surtout les Estaquéens, disent Estaque Gare ou Estaque Riaux, là c'est chercher la petite bête, les noms des terminus du 35 et 36B sont tout à fait logique.

[Chanel13]

Pourquoi cet intérêt de vouloir réduire la longueur de toutes les lignes de bus? Vu les faibles fréquences de tous les modes de transports de la RTM, obliger à faire une correspondance ne fait que, la plupart du temps, rallonger le temps pour aller d'un endroit à un autre, compte tenu du temps d'attente pour chaque correspondances. Après ça peut s'avérer utile pour augmenter la régularité d'une ligne ou la fréquence de passage. Pour le 19 (hors période estivale) je pense que le ramener au Rond-Point du Prado n'apporterait rien / pas grand chose à la ligne, car cette ligne n'est pas si irrégulière que ça je trouve. De plus ça m'étonnerai que les fréquences de passages soient vraiment augmentées si il y avait un rabattement de la ligne. Faire une correspondance avec le métro pour se rendre à Castellane prend un peu plus de temps que de descendre directement à Castellane avec le 19.

[Nemo]

Sinon pas de nouveau design... et pourquoi écrire "Opérateur de", ça va rester RTM finalement ? ou c'est transitoire ? les gens vont continuer a appeler RTM du coup. Belle opération de com encore

A Marseille il y a ceux qui ont connu la RATVM (ils ne doivent plus être bien jeunes) et ceux qui ne connaissent que la RTM (version Marseille ou version Métropole)

[Ice man]

Il y a également un arrêt supplémentaire pour le 144J : Canton Vert

Voici les nouvelles fiches horaires. Bon quasiment rien ne change à l'exception du bas de cette dernière.
http://www.rtm.fr/sites/all/libraries/c ... er2018.pdf

32 et 49 à De Lesseps Casanova ? Ça s’améliore pas pour le graphiste

[alex007]

Pourquoi cet intérêt de vouloir réduire la longueur de toutes les lignes de bus? Vu les faibles fréquences de tous les modes de transports de la RTM, obliger à faire une correspondance ne fait que, la plupart du temps, rallonger le temps pour aller d'un endroit à un autre, compte tenu du temps d'attente pour chaque correspondances. Après ça peut s'avérer utile pour augmenter la régularité d'une ligne ou la fréquence de passage. Pour le 19 (hors période estivale) je pense que le ramener au Rond-Point du Prado n'apporterait rien / pas grand chose à la ligne, car cette ligne n'est pas si irrégulière que ça je trouve. De plus ça m'étonnerai que les fréquences de passages soient vraiment augmentées si il y avait un rabattement de la ligne. Faire une correspondance avec le métro pour se rendre à Castellane prend un peu plus de temps que de descendre directement à Castellane avec le 19.

L'intérêt c'est d'augmenté la régularité des bus. Plus une ligne de bus est raccourcit meilleur est sa régularité. Et vu l' omniprésence de la voiture et le stationnement "je m' en foutisme" il est impossible pour un bus d'arrivé" à l' heure en pointe. J'imagine même pas le temps du trajet si on avait garder le 15 Gare st Charles-les escourtines comme il y a 40 ans.

[S415NF]

Et il y en a un autre, c'est de dégager des moyens supplémentaires pour des lignes en souffrance. Parce que bon, le Prado 1 n'a pas trop de quoi se plaindre (Métro + 21 + 19), je trouve pertinent d'enlever la moins forte ligne ce qui, au passage, simplifie les variantes de la ligne (les moyens supplémentaires pouvant justement servir à transformer tous les 19^S en 19^B, ou à mettre des bus de nuit sur le Prado 2 qui en est toujours dépourvu...)

[sebcer13010]

Dès le 1er Janvier prochain, la RTM reprend l'exploitation des navettes du Frioul et du Château d'If.
Plus d'éléments de réponses dans la Provence d'aujourd'hui

[Nemo]

Dès le 1er Janvier prochain, la RTM reprend l'exploitation des navettes du Frioul et du Château d'If.
Plus d'éléments de réponses dans la Provence d'aujourd'hui

Ce qui est le plus attendu ce sont les tarifs !
Alors, inclus ou pas dans le pass Métropole ?

[sebcer13010]

Le pass Métropole est normalement valable sur la ligne du Frioul étant que donné cette dernière est dans le "réseau unique" de la Métropole.
Et pour les tarifs, il y aura peut-être une baisse... Si le prix du billet A/R est de 7€ ce sera déjà pas mal...

[Nemo]

Le pass Métropole est normalement valable sur la ligne du Frioul étant que donné cette dernière est dans le "réseau unique" de la Métropole.
Et pour les tarifs, il y aura peut-être une baisse... Si le prix du billet A/R est de 7€ ce sera déjà pas mal...

Ce serait logique que la desserte Frioul soit comprise dans le pass Métropole dès la reprise du service par la RTM, mais on ne sait jamais, on est à Marseille.

La tarification actuelle des navettes maritimes RTM est déjà spécifique, accès inclus dans les abonnements RTM, mais forte surtaxe pour les utilisateurs occasionnels (5 € par trajet) donc les touristes raquent pour les autochtones...

De toute façon on aura notre Orlyval si le téléphérique se fait, il y a de grandes chances que sa tarification soit particulière et qu'il ne soit inclus dans aucun des abonnements actuels.

[sebcer13010]

Ce téléphérique ce sera un attrape couillons... Euh attrape touristes
Autant prendre le 60 pour aller à la Bonne Mère, ces millions gaspillés pour une attraction ça aurait pu servir pour une cause plus noble...

[Nemo]

Ce téléphérique ce sera un attrape couillons... Euh attrape touristes
Autant prendre le 60 pour aller à la Bonne Mère, ces millions gaspillés pour une attraction ça aurait pu servir pour une cause plus noble...

Le métro à Saint-Loup, le tramway, mais on nous assure que ce truc ne sera pas financé sur fonds publics...

[Mars13004]

Le 60 est saturé, le quartier est saturé, donc ce n'est pas une mauvaise idée pour moi.

[sebcer13010]

Et bien justement, ces millions utilisés dans ce truc aurait pu servir dans l'achat de bus pour renforcer l'offre du 60... Un 60 toutes les 10 minutes me paraît tout à fait raisonnable... Après les trolleys ont été supprimés à cause de la "pollution visuelle" paraît-il, ce téléphérique c'est un peu la même chose... Ça va polluer la colline de la Bonne Mère... Les élus seraient-ils des girouettes ?

[fabp57]

Les élus seraient-ils des girouettes ?

En dehors de ton opinion contre ce projet, as tu vu des arguments quelconques avancés pour ce projet?

On peut imaginer que les temps de parcours, propulsion (=émission de gaz à effet de serre), le confort du voyage et l'image inspirée par un téléphérique par rapport à un midibus ne sont pas les mêmes auprès de la clientèle.

Fab

[José]

J-7 pour :
"Mise" en service des lignes B1 et 21^jet
Prolongement de la ligne 24 dans le Campus, elle aussi
Prolongement de la ligne 3 jusqu'à Sainte Marthe (enfin)
Prolongement de la ligne 33 officiellement à St Jérôme PR

De plus avec la création de la U240 (voie qui doit relier le carrefour Raimu/D4 à la Rue Gabriel Audisio), la ligne 53 devrait desservir elle aussi les Hauts de Sainte Marthe d'ici le début d'année 2019, lors de la livraison de la voie.

Étant donné l'arrêt du service de soirée du M2bus, l'ouverture de Gèze devrait se faire plutôt que prévue, pas de date officielle

[sebcer13010]

J-7 pour :
"Mise" en service des lignes B1 et 21^jet
Prolongement de la ligne 24 dans le Campus, elle aussi
Prolongement de la ligne 3 jusqu'à Sainte Marthe (enfin)
Prolongement de la ligne 33 officiellement à St Jérôme PR

Les nouveautés sont apparus sur le site, les voici :
FH et Plan du 3 : http://www.rtm.fr/sites/all/libraries/c ... horaires(2).pdf
http://www.rtm.fr/sites/all/libraries/c ... an_hiver(8).pdf

FH et Plan du 33 : http://www.rtm.fr/sites/all/libraries/c ... raires.pdf
http://www.rtm.fr/sites/all/libraries/c ... n_hiver(55).pdf

FH et Plan du B1 : http://www.rtm.fr/sites/all/libraries/c ... raires.pdf
http://www.rtm.fr/sites/all/libraries/c ... _hiver.pdf

FH et Plan du 21J : http://www.rtm.fr/sites/all/libraries/c ... raires.pdf
http://www.rtm.fr/sites/all/libraries/c ... _hiver.pdf

FH et Plan du 24 : http://www.rtm.fr/sites/all/libraries/c ... raires.pdf
http://www.rtm.fr/sites/all/libraries/c ... n_hiver(11).pdf

A noter : Le 24B prend le service durant les vacances scolaires alors qu'avant ce n'était pas le cas, l'arrêt Luminy Lachamp est bien déplacé à la place de l'arrêt Luminy Vaufrèges. Et l'arrêt Lachamp Le Clos des Iris ne sera desservi uniquement par les lignes 24/24T qui est ni plus ni moins l'ex emplacement de l'arrêt Luminy Lachamp.

Il y a probablement des nouveaux plans si la RTM fait bien les choses sur les lignes B3, B3A, 1/1S, 5, 27, 32, 38, 84 avec les arrêts renommés, crées ou supprimés.
Rdv le 3 Septembre dans la journée

[Chanel13]

http://www.rtm.fr/guide-voyageur/se-dep ... t-ligne-b1