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Voilà tout est expliqué là par le nouveau président du CA de la RTM, Monsieur Zeribi
http://www.laprovence.com/articles/2008/07/01/502602-A-la-une-Zeribi-Le-ticket-solo-a-1-50.php

Karim Zéribi continue t'il de participer aux "grandes gueulles" le matin sur radio Monte Carlo ?

Dès qu'on aura quelques choses à lui dire, on aura qu'à composer le 3216 mdr (PS: Numero de téléphone de RMC Info )

Je l'aime bien et j'espère qu'il va faire bouger les choses !

Ah bah c'est bien, mais y en a du boulot monsieur Zéribi ; baisser la fraude.... soit 17 millions par ans ... no comment ... a moins qu'il trouve le moyen d'électrifier les autobus ; développer le BusWay bah on attends que ça.... vous l'aviez promis pour vous faire élir on attend tjrs l'AO .... ; Développer les minibus électriques.... d'accord.. mais les standards, ceux qui sont en plus grand nombre... ??? ... je vous rappelle que les lignes de trolley vous attendent encore

"Le ticket solo à 1,50 euro"

En voyant ce titre ça me désespère, je suis totalement contre l'abaissement du tarif au détail. Un ticket à 2,00 € serait bien approprié.
Oui j'en ai ras le bol le matin de voir tous les jours les mêmes usagers acheter un ticket solo au chauffeur, ils sont de plus en plus nombreux, ça serait sympas que ces usager qui prennent les transports régulièrement se rabattent sur les Cartes Libertés ou un abonnement.
Le matin ça peut aller jusqu’à 2 minutes de perdu à un arrêt, le chauffeur n’est pas une caissière, avant tout il est la pour faire rouler bus.

Cédric de Marseille Wrote:"Le ticket solo à 1,50 euro"

En voyant ce titre ça me désespère, je suis totalement contre l'abaissement du tarif au détail. Un ticket à 2,00 € serait bien approprié.
Oui j'en ai ras le bol le matin de voir tous les jours les mêmes usagers acheter un ticket solo au chauffeur, ils sont de plus en plus nombreux, ça serait sympas que ces usager qui prennent les transports régulièrement se rabattent sur les Cartes Libertés ou un abonnement.
Le matin ça peut aller jusqu’à 2 minutes de perdu à un arrêt, le chauffeur n’est pas une caissière, avant tout il est la pour faire rouler bus.

Ou bien développer les distributeurs de tickets automatiques...

gx327 Wrote:Ou bien développer les distributeurs de tickets automatiques...

Il faudrait qu'ils soient dans le bus alors, les distributeurs... Parce que si ça fait comme au Tram : dingue le nombre de gens qui arrivent en courant et montent dans le tram "à l'arrache" sous prétexte qu'ils n'ont pas le temps d'acheter le ticket (ou de le valider...) et qui ne veulent pas attendre le prochain tram.

Je vois pas d'autre solution comme dit Cedric d'augmenter la différence de prix entre l'abonnement et le solo : du simple au double et entre les 2 pour la carte liberté.

Cédric de Marseille Wrote:En voyant ce titre ça me désespère, je suis totalement contre l'abaissement du tarif au détail. Un ticket à 2,00 € serait bien approprié.
Oui j'en ai ras le bol le matin de voir tous les jours les mêmes usagers acheter un ticket solo au chauffeur, ils sont de plus en plus nombreux, ça serait sympas que ces usager qui prennent les transports régulièrement se rabattent sur les Cartes Libertés ou un abonnement.

Quoi ???

Un ticket à 2€ ca serait plus facile pour le chauffeur vu que l' appoint est fait.
Mais pour les clients....

Déja je trouve que 1€70 c' est cher alors 2€ c' est carrément la fête à neuneu.
Il m' arrive encore de prendre ce ticket de dépannage vu qu' il me restait pas assez de sous sur ma carte.C' est juste le temps d'aller au métro pour recharger ma carte.

Bien sur il est impensable de mettre des distributeur automatique à chaque arrêt de bus et de tram pour le rechargement.

Je propose un ticket à 1€ sans aller-retour et qui ne durent pas 1h et à 1€70 comme actuellement valable 1h et avec aller-retour.

Je ne pensais évidemment pas à mettre des distributeurs de partout, mais seulement comme certaines villes (Dijon le faisait, mais je ne suis pas sûr que ça existe encore) aux arrêts principaux, ou du moins où beaucoup de monde prend le bus.
Ca pourrait être intéressant de proposer deux tarifs, l'un comme à Aix aller simple avec correspondance gracieusement offerte, et un autre (moins cher que 2 tickets simples) avec aller + retour avec correspondances.
Par contre, 1€ le ticket en 2010, ça me paraît délicat (on est déjà mi-2008, et baisser les prix est parfois assez difficile, surtout quand c'est baisser d'environ 40 %).

merci pour les usagers,mais pourvu qu il ne baisse pas le salaire des traminots,quoique a certains ça leur irez bien.
il a quoi comme notion des transports en commun ce monsieur de la radio?
et deja les socialistes coupent les tetes.
à quand la directrice de la regie.
je sui s sur qu il vont penser a segolen

ahahahahaha...

Il a juste travaillé à la SNCF tout comme la directrice actuelle.... Sugiton faut avoir le courage de ses opinions : à qui voudrais tu baisser le salaire chez les traminots ?

m1kedu13 Wrote:Ah bah c'est bien, mais y en a du boulot monsieur Zéribi ; baisser la fraude.... soit 17 millions par ans ... no comment ... a moins qu'il trouve le moyen d'électrifier les autobus ; développer le BusWay bah on attends que ça.... vous l'aviez promis pour vous faire élir on attend tjrs l'AO .... ; Développer les minibus électriques.... d'accord.. mais les standards, ceux qui sont en plus grand nombre... ??? ... je vous rappelle que les lignes de trolley vous attendent encore

Si vous appellez ça BusWay, vous risquez de vous faire attaquer en justice par la SEMITAN, je parle de la RTM car BusWay est une marque déposée, donc, le nom de ce bus en site propre devra être autre que BusWay .

jai bien le courage de mon opinion monsieur actarus.
que le travail et la conduite de certain et la facon de servir ne merite pas le salaire que lon paie .
quand a dire que kles chauffeurs ne sont pas des caissieres,desolé c est leurs boulots et son payer pour ça.
voila.

Joshua Wrote:

m1kedu13 Wrote:Ah bah c'est bien, mais y en a du boulot monsieur Zéribi ; baisser la fraude.... soit 17 millions par ans ... no comment ... a moins qu'il trouve le moyen d'électrifier les autobus ; développer le BusWay bah on attends que ça.... vous l'aviez promis pour vous faire élir on attend tjrs l'AO .... ; Développer les minibus électriques.... d'accord.. mais les standards, ceux qui sont en plus grand nombre... ??? ... je vous rappelle que les lignes de trolley vous attendent encore

Si vous appellez ça BusWay, vous risquez de vous faire attaquer en justice par la SEMITAN, je parle de la RTM car BusWay est une marque déposée, donc, le nom de ce bus en site propre devra être autre que BusWay .

Dans certains programmes des élections municipales, dont ceux d'au moins 3 candidats d'Aix, un BHNS était mentionné certes, mais le nom "Busway" est revenu, avec d'ailleurs une minuscule au w.
Enfin, je suppose que les candidat ont utilisé le nom d'origine Anglophone du concept, et non le nom du concept qui a été repris par la Semitan pour son BHNS (mais je sais bien que Nantes a été, me semble-t-il à l'origine de l'introduction de ce terme dans le monde des transports Français pour parler d'un bus à haut niveau de service).

Toutefois, je rappelle à ceux qui s'étonne qu'aucun AO n'ait été lancé que les élections sont récentes, et que si aucune étude n'a été réellement commencée, le matériel n'a pu être définit et donc un AO ne pourra être lancé avant que les études soient finies ou au moins bien avancées. La longueur des lignes n'ayant visiblement pas été totalement définie, comment le nombre de véhicules aurait-il pu être déterminé ?

Bonsoir,
Je suis de l'avis de Cedric et je l'ai deja dis sur le forum il faut une difference de prix consequante entre le ticket a l'unite et le prix d'un ticket issus d'un carnet autrement on vas avoir des gens qui achete leur ticket quotidiennement dans le bus et une vitesse commerciale de ceux ci deplorable.
Arretons les arguments defendus par le nouveau president de la RTM que le ticket a l'unite s'adresse a une population en precarité, lorsque l'on est dans ce cas on apprend a faire des economies et les economies c'est de payer le voyage 1.20€ et non pas 1.70€.
Et puis vas t'on baissé aussi le pris des abonnements?
Pourtant je suis de gauche mais il faut arreter la denagogie qu'il y a les chanceux qui ont un travail qui peuvent se payer leur abonnement au prix fort et voyager dans des bus non climatisés lorsque qu'ils rentrent du boulot, et l'autre partie de Marseille qui ne peut pas se payer un ticket de bus mais qui etait aujourd'hui rue Saint Ferreol a faire les soldes qui depensera plus qu'un abonnement mensuel en une journée qui passera ces apres midui a la plage qui retournera dans leurs quartiers en bus climatisés.
Un coup de geule gratuit, mais celui d'une vache a lait.

CLAUDE Wrote:Bonsoir,
Je suis de l'avis de Cedric et je l'ai deja dis sur le forum il faut une difference de prix consequante entre le ticket a l'unite et le prix d'un ticket issus d'un carnet autrement on vas avoir des gens qui achete leur ticket quotidiennement dans le bus et une vitesse commerciale de ceux ci deplorable.
Arretons les arguments defendus par le nouveau president de la RTM que le ticket a l'unite s'adresse a une population en precarité, lorsque l'on est dans ce cas on apprend a faire des economies et les economies c'est de payer le voyage 1.20€ et non pas 1.70€.
Et puis vas t'on baissé aussi le pris des abonnements?
Pourtant je suis de gauche mais il faut arreter la denagogie qu'il y a les chanceux qui ont un travail qui peuvent se payer leur abonnement au prix fort et voyager dans des bus non climatisés lorsque qu'ils rentrent du boulot, et l'autre partie de Marseille qui ne peut pas se payer un ticket de bus mais qui etait aujourd'hui rue Saint Ferreol a faire les soldes qui depensera plus qu'un abonnement mensuel en une journée qui passera ces apres midui a la plage qui retournera dans leurs quartiers en bus climatisés.
Un coup de geule gratuit, mais celui d'une vache a lait.

Pour ceus qui prennent le bus tous les jours, c'est sûr que c'est idiot de payer le double avec les tickets plutôt du'avec un abonnement (je me souviens lors de la hausse qu'un responsable RTM ou MPM, je ne sais plus, avait dit que de toute manière c'est surtout un ticket dépannage lors d'oubli d'abonnement à la maison).
Par contre pour les touristes ne veulent peut-être pas payer 2€ un ticket de bus, ou bien s'abonner...
Après, il faut qu'un bonnement reviennent environ à 20 voyages au prix 'ticket unité", voire 25. Moins, c'est sûr que c'est trop "donné" (c'est la faillite si les abonnements valent 5€), mais il ne faut pas qu'il valent trop cher.

CLAUDE Wrote:Bonsoir,
Je suis de l'avis de Cedric et je l'ai deja dis sur le forum il faut une difference de prix consequante entre le ticket a l'unite et le prix d'un ticket issus d'un carnet autrement on vas avoir des gens qui achete leur ticket quotidiennement dans le bus et une vitesse commerciale de ceux ci deplorable.

Je suis d'accord. Il faut absolument décourager les voyageurs d'acheter le ticket au chauffeur. Cela n'a rien à voir avec le fait qu'il soit payé pour ça ou pas comme le dit basiquement Sugiton mais il est aberrant qu'à certains arrêts le chauffeur reste 5 minutes à vendre les tickets. Le record est détenu par le 83 à la station du Vieux-Port en été ou le 19 à David. Il arrive que le bus "tanque" 10 minutes.
Souvent le bus de derrière le rattrape puis le suit à vide, de façon tout à fait absurde.
Aux stations suivantes les voyageurs qui attendent depuis des lustres veulent évidemment monter dans le premier et s'en prennent au chauffeur si celui-ci refuse (c'est impossible, en fait). Il a beau faire des grands signes pour indiquer le vide derrière, nada, le voyageur lambda type Sugiton, préfère s'écraser et étouffer dans le premier, toujours prompt à insulter le chauffeur et lui reprocher ce retard qui selon lui est de sa faute.

"Après ne vous étonnez pas si vous vous faites agresser ! " sera la sympathique remarque habituelle.

Bref, c'est une situation aberrante qui rend les TC à Marseille peu performants et place les chauffeurs dans une situation ingrate, d'où le malaise qui s'en suit.

La solution ? Je préconise 2 tarifs pour les tickets "solo" :
- Le ticket "solo normal" vendu dans les distributeurs et points de vente à 1,50 euro voire 1, 30.

- Le ticket "solo dépannage" vendu par le chauffeur , plus cher ( 2 euros) et d'une couleur différente.
Cela s'est fait dans les années 70. Les tickets achetés au chauffeur étaient violet et coûtaient presque le double du ticket acheté au kiosque du coin. Croyez-moi, ça calme. Les gens ne se laissaient pas prendre 2 fois.

La couleur différente permettait d'éviter aux chauffeurs la tentation de se livrer au trafic de tickets.

2 euros le tickets solos,vous le express pour dire que marseille a le tickets plus cher de la planete.ca vous plait de toujours critiquer.
c est tres tres etonnant que vous ne partagier pas la mesure que va prendre mr zeribi.
d autre part vous mettrez le ticket solo a 10 euros,le monde s en fou et il s en vendrais toujours autant

Salut

A Bruxelles, à Gand et Anvers, pour les trois réseaux belges que je connais, le ticket est vendu plus cher à bord qu'en distributeur : 2 euros à bord du bus ou du tram, 1,50 € en distributeur. Bilan, les ventes ont diminué donc la vitesse commerciale augmenté (réduction du temps d'arrêt) donc les charges d'exploitation ont diminué (meilleure productivité). Mais la baisse de la vente a été compensée par une hausse des recettes (hausse du ticket supérieur à la baisse des ventes).

Bilan : des recettes en hausse et des charges en baisse, le double effet positif.

Alors oui, il faut un ticket unitaire à tarif élevé pour inciter les usagers à privilégier l'usage de carnets de 10 ou les formules d'abonnement. SI on prend le cas de Paris, beaucoup de gens qui viennent occasionnellement à Paris en venant d'ailleurs pour affaire ou loisirs, ont toujours un carnet de 10 sur eux. Après tout, la validité des tickets est longue (au moins un an en général) et la part des voyageurs effectuant moins de 10 trajets par an ne doit pas être bien élevée. De ce fait, en pratiquant une politique de tarif unitaire élevé, on peut améliorer la ristourne sur le carnet. Troisième étage à la fusée, quelques distributeurs bien placés à certains arrêts pourraient compléter le dispositif.

Après, c'est mettre un mode de transport plus adapté que le bus sur les grands axes... pas le même budget, pas le même délai !

A+
Rémi