Heuliez GX 327

[nicolas13004]

Quelle ne fut pas ma surprise en passant au depot aujourd'hui que d'apercevoir un beau gx327 tout blanc avec sa girouette a diodes multicouleurs !!!!! Hélas je n'avais pas mon apn sur moi

Est-il toujours au depot ou etait-il simplement de passage hier

[pr100mi]

C'est ce qu'on appelle la diversification du parc et certainement un matériel beaucoup moins défaillant mais adapté.
Pour les articulés certaines lignes celà devient urgent comme le 18 et le 21.

[Actarus]

va falloir vous y faire la rtm est anti-articulé !!!!! alors ne revez plus les marseillais sont trops indisciplinés pour en avoir.

[Dave]

Les trois portes impliquent forcément le libre service et la RTM est contre.
Je préfère largement les deux portes, et surtout il faudrait des articulés car celà devient urgent

C'est sur qu'un standard en 3 portes est idéal pour une exploitation en self, mais pas uniquement. A Lyon, tous nos bus sont en version 3 portes et même après 30 ans de self, nous nous sommes mis bon gré mal gré à la MPA. Les bus 3 portes favorisent une meilleure fluidité dans le bus, mais il est plus difficile de maitriser les montées par les portes arrières pour le conducteur.
Au fait, il était pas prévu que la RTM achète des articulés il ya quelques temps ?
A+

[Cédric]

Deux autres points faibles du GX 327 est un empattement supérieur (6,120 m) à celui du Citaro (5.845 m) et une carrosserie principalement en polyester donc au moindre choc il faudra changer tout un panneau.

[Actarus]

Tant mieux, le polyester à la RTM on sait le travailler ca fera du travail pour l'Atelier Central !!! Voilà une bonne nouvelle

[Canardeur]

Les bus 3 portes favorisent une meilleure fluidité dans le bus, mais il est plus difficile de maitriser les montées par les portes arrières pour le conducteur.

On peut trouver un compromis entre les deux. Soit un bus avec trois portes vers l'avant comme sur les PR100 ou GX107, ce qui serait possible sur un Citaro ou un Lion's City, soit un bus avec deux portes mais une deuxième porte deux fois plus large avec 4 vantaux. Vous savez, comme sur les bus italiens.

[Cédric]

J'ai toujours eu du mal à comprendre la RTM, à chaque fois qu'un bus commence à être fiable et au point elle change !!!
PR100 PA > MI ; MIPS amélioration puis passage au GX 113
Citaro I ; II ; III > IV ; V amélioration et passage au GX 327

[michel]

J'ai toujours eu du mal à comprendre la RTM, à chaque fois qu'un bus commence à être fiable et au point elle change !!!
PR100 PA > MI ; MIPS amélioration puis passage au GX 113
Citaro I ; II ; III > IV ; V amélioration et passage au GX 327

Ce qui est ralant, c'est la dégringolade au niveau de la gamme.
Le PR100 était beaucoup mieux fini que le GX113. (avis personnel)
De même, le citaro est (largement) supérieur au GX327.
Et celui-ci n'est même pas français.

Pour s'en convaicre, il suffit de constater que la gamme citaro est présente par centaines dans le monde entier alors que la gamme initiée avec le R312 (dont fait partie le gx327) ne l'est qu'en France, Italie plus quelques uns en suisse et en europe, et pour des essais rarement transformés.

[chloé larrieu]

Arrêtons de se plaindre sur le GX327 et attendons avec patience qu'il arrive, après nous les marseillais pourronts le juger, peut-être que ce bus est super, peut-être pas, alors pensons tous positifs !!!

[nicolas13004]

Le GX327 est toujours au depot la rose,aujourd'hui il a subis des tests a l'atelier centrale concernant l'amenagement interieur.

[vincemal]

cet après midi je serait surement de passage à la rose histoire de prendre des photos du GX327 est voir ce que sera peut être l'aménagement de notre futur bus et moi je dis vive les GX's

[Cédric]

L'accès aux dépôts est très réglementé, et il est interdit d'y accéder sans autorisation.
Maintenant si vous voulez vous faire attrapé c’est pas mon problème.

[pr100mi]

Et surtout que les photos à l'intérieur des dépôts sont interdites de diffusion sauf certains qui en ont une, je ne dirais pas qui

[PR118]

J'ai toujours eu du mal à comprendre la RTM, à chaque fois qu'un bus commence à être fiable et au point elle change !!!
PR100 PA > MI ; MIPS amélioration puis passage au GX 113
Citaro I ; II ; III > IV ; V amélioration et passage au GX 327

Ce qui est ralant, c'est la dégringolade au niveau de la gamme.
Le PR100 était beaucoup mieux fini que le GX113. (avis personnel)
De même, le citaro est (largement) supérieur au GX327.
Et celui-ci n'est même pas français.

Pour s'en convaicre, il suffit de constater que la gamme citaro est présente par centaines dans le monde entier alors que la gamme initiée avec le R312 (dont fait partie le gx327) ne l'est qu'en France, Italie plus quelques uns en suisse et en europe, et pour des essais rarement transformés.

Et aussi dans les Iles Françaises, tel que la Réunion a commandé des GX327.
@+

[pr100mi]

c'est aussi par rapport au nombre de commande qui était prévue.
si les Citaro ont tous été livrés donc il est évident qu'il faut un nouveau contrat.

[patrick de brest]

Brest a aussi abandonné le Citaro au profit du GX327
Il semblerait qu'aujourd'hui que MAN soit sur le point de gagner le nouvel appel d'offres
A la RATP les prochains articulés seront des MAN également

[GX327]

Voici ce que dit HeuliezBus
Communiqué 11 04 2007

HEULIEZ BUS : Succès à MARSEILLE

132 véhicules pour la citée phocéenne

Heuliez Bus, deuxième constructeur français d'autobus vient de remporter l'appel d'offres lancé par la RTM à Marseille et portant sur :

87 autobus standard diesel : Access'Bus GX 327
45 midibus diesel : Access'Bus GX 127
Les livraisons des GX 127 se dérouleront sur deux ans tandis qu'elles s'échelonneront jusqu'en 2010 pour les GX 327, à raison d'une vingtaine de véhicules par an de chaque type.

Ces véhicules à plancher surbaissé sont climatisés et disposent d'une rampe d'accès pour personnes à mobilité réduite ainsi que d'une porte médiane coulissante. Ils sont équipés des moteurs Iveco Cursor et Tector EURO 4 / EURO 5, utilisant la technologie d'injection d'Adblue. Ceci garantit de très faibles émissions polluantes, en avance sur la norme en vigueur, ainsi qu'une baisse de la consommation de gasoil.

[allan]

Mais sur quel dépot seront affectées les premières séries....??

[Cédric]

Déjà les GX 127 surement à St-Pierre, pour les GX 327 je pense (supposition) que les premiers seront pour la Rose qui n'a pas eu de Citaro V.

[Julien-TCAR]

On pourrait s'attendre a en voir sur la ligne 41 si on passe en ville alors !

[Cédric]

Etant donné que la Rose met toujours ses nouveaux bus sur le 41, il y a des chances (si les GX 327 y sont affecté).

[tarredu13]

Vous êtes sur pour le 41? J'ai entendu que après la restructuration du réseau de bus la ligne 41 ne sera plus affectée à la Rose... vu quel sera coupé en deux... non?

On pourait dire, la future ligne 11?

Si je me trompe corriger moi.

[Cédric]

La décision pour le 41 à la Capelette est très mouvementée, on verra bien en juin si ils réussissent à imposer la restructuration complète.

[Cédric]

Cet après-midi (avant la manif) j'ai vu le GX 327 avec les logos RTM sur la Rue de Rome.
La girouette indiquait GX 327.