[Les Lignes de l'Agglo] Informations générales (Actualités, état de parc etc)

[greg59]

Justement c'est pas le projet du BHNS en cours ?
https://ampmetropole.fr/missions/mobili ... -daubagne/
Il passe pas loin des Gargues, donc une antenne à cette ligne de BHNS est surement étudié actuellement

[José]

A terme, avant le changement de parti politique de la ville d'Aubagne le tramway aurait dû avoir deux lignes :
1 : La Penne sur Huveaune - Aubagne Gare (via la RN8)
2 : Le Charrel - Les Paluds (via la Gare, Rue de la République, Robespierre et la zone des Gargues)

Cette ligne BHNS "au rabais", un peu comme le B2 à Marseille, est juste là pour dire, "on améliore" les transports

[Mr. Lessec]

Le projet de refonte du réseau de bus vient d'être publié : https://concertation-bus-aubagne.ampmetropole.fr/

La concertation se déroule sur juin et la mise en service est prévue au printemps 2026.

[Mars13004]

Je ne connais pas trop le réseau d'Aubagne, mais ça semble pas mal en survolant.

Je trouve aussi bien d'appeler cela "Réseau d'Aubagne", j'ai l'impression qu'ils vont plutôt parler de secteurs a long terme et virer tout les noms propres (ciotatbus, lignesdelagglo...) qui surchargent trop au niveau de la comm a mon gout.

Par contre dommage d'avoir conservé l' ancienne numérotation.. espérons que ça soit seulement pour les concertations afin de s'y retrouver en un clin d'œil.

Ce n'est pas l'occasion de revoir la " tarification " ? Ça serait l'occaz de représenter un truc tout neuf avec nouvelles numérotations, c'est la meilleure occaz pour faire passer plus en douce la fin de la gratuité... Et pas 1 an après..

[Ice man]

Oui ça ressemble a la concertation de La Ciotat avec les lignes 1 à 6 je crois qui sont devenues 351 et autres, on verra bien d’ici là même si ça semble logique d’en faire de même pour tout unifier, d’ailleurs dans le premier projet 2025 RTM le réseau d’Aubagne était numéroté en 400.
Et du coup on y voit que "Le Bus des Cigales" de Gémenos est fusionné avec le réseau d’Aubagne (301 -> 4s, 302 -> 5s et 310 TAD -> TAD Zone 2) Et de plus depuis le temps que la RTM est sur Aubagne je ne comprends pas pourquoi les bus (le GX 3216 et le Daily 3104) des Cigales restent affectés à La Ciotat, super les HLP…

Sinon pour moi c’est une évidence que "Printemps 2026" = après les municipales forcément , donc ça sera plus simple d’instaurer la fin de la gratuité sous couvert d’amélioration du réseau, et surtout 2 lignes qui vont aller plus profondément dans Marseille, ça va crier au scandale immédiatement si c’est gratuit

[José]

Petite précision, les lignes 6 et 10 du futur réseau Aubagnais sont les lignes 406 et 410 de la concertation marseillaise

[Julien-TCAR]

Ça sera 306 et 310 du coup après reste à voir s’ils vont garder leur terminus prévu à la Barasse

[José]

Ça sera 306 et 310 du coup après reste à voir s’ils vont garder leur terminus prévu à la Barasse

La 306 (alias 406 sur le projet 2025) est censée passer à proximité de la Gare de la Penne sur Huveaune, Av Claude Antonetti, Saint Menet, Collège le Ruissatel, Ikéa, les 3 Palmes et Gare de la Barasse - j'ai fait l'itinéraire approximatif - (https://marseille-ampm-network.latitude ... :after--A6)

Quant à la 310 (alias 410), elle est censée, sur le projet RTM, garder son itinéraire jusqu'à la Treille (https://marseille-ampm-network.latitude ... after--A10). Or sur la concertation aubagnaise, on s'aperçoit qu'elle reprend son ancien itinéraire et ferait terminus quelque part à la Valentine.

Il aurait été bien de voir le tracé sur la partie marseillaise, pour voir si ça correspondant à la version du projet RTM "2025".

Par contre, attention aux ligne 301, 302 et 310 qui font partie du réseau de Gémenos, il va y avoir des problèmes de numérotation.

[Mr. Lessec]

Le réseau d'Aubagne n'avait pas vraiment besoin d'une refonte à mon avis, contrairement à La Ciotat ou à Marseille, car les lignes ont des bons tracés et des fréquences correctes. La refonte proposée semble globalement positive (particulièrement le prolongement de la 3 aux Paluds), mais la suppression de la 8 est un gros point noir.

Prolongement ligne 6 à la Valentine
La ligne 4 devrait être prolongée à La Valentine, en lieu et place de la ligne 6, cela pour plusieurs raisons :

• La 6 vers La Valentine fait doublon avec la ligne 240
• La 4 permet une liaison directe de la gare vers La Valentine
• Il faut mieux un tracé court mais renforcer la ligne 6 aux 10 minutes, pour améliorer la desserte la Clinique de la Casamance qui est moyenne

Ligne 11
La ligne 11 a un tracé assez long depuis Cuges-les-Pins. Vu que dans le nouveau réseau, la 3 va la doublonner jusqu'au Paluds, la 11 pourrait être accélérée en passant par la D2 et la Route de Gémenos. Cela évite le passage par la Bourbonne embouteillé et pas fiable.

Lignes 8 et 9
La suppression de la ligne 8 est le vrai point faible de cette refonte. La métropole doit penser que cela fait doublon avec le Val'Tram. En réalité les deux lignes sont complémentaires : le tram assure une liaison "à large focale" dans une grande zone d'habitat diffus avec une approche qui se fera en voiture ou à vélo, et la ligne 8 une desserte fine le long de la D96 avec une approche à pied.

Les stations du Val'Tram sont éloignées de la zone de Napollon et des noyaux villageois, avec des cheminements piétons mal aménagés.

A l'inverse, la ligne 9 fera doublon avec le Val'Tram sur sa partie sud.

Il faudrait mieux préserver la ligne 8 pour la desserte fine ainsi que l'accès d'Auriol et Saint-Zacharie au Val'Tram, et supprimer la ligne 9.

Autres lignes
Dans le questionnaire, j'ai indiqué qu'il manque une desserte en car le soir de Marseille vers Aubagne, en complément du train qui a une amplitude trop limitée (dernier train à 21h30 en semaine). Les trains du soir seront certainement impactés par les travaux à venir de la ligne nouvelle PCA. Cela peut se faire par un court prolongement de la ligne 540, ou une amplitude améliorée de la ligne 100.

[Mars13004]

Le bus 240 n'est plus prévue d'être supprimé ? Il serait bien que la métropole communique sur ce qui va se passer a Marseille aussi. Car le réseau est étroitement lié avec celui d'Aubagne dans ce secteur
On a les modifs officielles jusqu'à décembre, après rien il me semble.

[Julien-TCAR]

A mon sens le 240 est voué à disparaitre car absorbée par la 40 qui devrait être prolongée à Eiffel. Les 6 et 10 devraient venir en complément

[Mr. Lessec]

A l'époque, sur le projet de refonte du réseau de Marseille, la 240 devait être limitée au tronçon Eiffel - Les Caillols Tram.

[José]

A l'époque, sur le projet de refonte du réseau de Marseille, la 240 devait être limitée au tronçon Eiffel - Les Caillols Tram.

Le projet de refonte, la 240 est supprimée et reprise par une une ligne 140 Tram les Caillols - Eiffel par la Pomme, Saint Marcel, la Barasse, la Millière, la Penne sur Huveaune

[greg59]

Concertation sur le futur réseau de bus sur le secteur d'Aubagne :
https://concertation-bus-aubagne.ampmetropole.fr/
Dossier concertation : https://concertation-bus-aubagne.ampmet ... e-VF-2.pdf

[Steven13540]

J'ignore si c'est depuis longtemps, mais la version INEO du SAEIV sur le réseau d'Aubagne intègre désormais sur les écrans le plan de la ligne sur carte Maps ainsi que la localisation du véhicule en temps réel, les autres réseaux de la métropole devraient s'en inspirer (et rajouter les correspondances + lieux d'intérêts)