[RTM] Projets (Bus, Métro, Tramway, Pôles d'Echanges etc)

[nibul]

Bonjour a tous

Il n'y a pas que le tunnel qui pose problème pour tenir l'échéance de 2020
Il faut aussi exproprier citroen et la cité de l'automobile d'un partie de leurs terrains et que le programme immobilier situé angle rabateau sorte enfin pour libérer l'emprise du futur rond point
Des bruits de couloirs annoncent un ouverture partielle entre castellane et Maillane vers 2019

[John Chave]

La marche à blanc de la ligne T3 commence le lundi 11 mai pour une durée de 3 semaines.

[nicolas13004]

Et la mise en service est pour le 30 Mai

[John Chave]

Et la mise en service est pour le 30 Mai

tout à fait.
Petite info supplémentaire: le 5 MAI les signaux de manoeuvre du triangle canebière entreront en service.

[bandicootfr]

Les horaires de T3 sont désormais consultables sur le pilote...

[José]

Mise en service le 30 mai 2015 normalement, et seule modification notable la suppression de la ligne 221. la 41, quant à elle, restera à Bourse, au vu des plans de T3.

[zoumrata]

Jonathan Balsamo a écrit:La circulation de T3 perturbe les lignes 81 et T2 qui peuvent se retrouvé sur la Canebière à l'intersection Cours Belsunce / Canebière / Cours Saint Louis . Est ce utile de conserver la 81 actuelle ? J'y verrai bien un prolongement de la ligne 52 jusqu'à Métro Saint Just en reprenant la partie 5 avenues - Métro Saint Just de la ligne 81 . La 81 ne ferait plus que Canebière Bourse - Le Pharo .

La ligne 81 on le laisse comme elle est . Parce qu' il y a des demandes et aussi c' est utile en cas de perturbation de la ligne T2 aussi entre Belsunce Alcazar et 5 Avenues c' est une ligne de substitution

[Mars13004]

La circulation de T3 perturbe les lignes 81 et T2 qui peuvent se retrouvé sur la Canebière à l'intersection Cours Belsunce / Canebière / Cours Saint Louis . Est ce utile de conserver la 81 actuelle ? J'y verrai bien un prolongement de la ligne 52 jusqu'à Métro Saint Just en reprenant la partie 5 avenues - Métro Saint Just de la ligne 81 . La 81 ne ferait plus que Canebière Bourse - Le Pharo .

Dangereux ça il charge beaucoup trop le 81 jusqu'au Cinq Avenues au moins.

[José]

Même sans la ligne T3, c’était la même problématique, parce qu'il y aura toujours des automobilistes, voir des CR indisciplinés...
A noter que la ligne T1 commence à circuler en version disque orange.

[Angelus]

Les heures de pointe, ça existe dans tout Marseille et partout où que ce soit, dans toute la France et le monde entier.

Pas sûr que si tu vas au même endroit à 5h du matin, tu constate le même "soucis".

Ce n'est que ponctuel.

[nicolas13004]

Ca serait que de moi le 81 se limiterai au trajet Canebière Gambetta - Métro Saint Just, avec une voie en contre sens de la circulation sur la Canebière haute puis Bd d'Athènes, Allée Léon Gambetta.
La partie sud est assez bien desservie par les lignes de la colline ainsi que les 54, 82/82s et 83.
Le terminus Pharo serait utilisé par la ligne de Samatan (84 ?).

[José]

La ligne 81 a été maintenue ainsi pour les aveugles et dans tous les cas la 81 sert énormément.

[zoumrata]

Ca serait que de moi le 81 se limiterai au trajet Canebière Gambetta - Métro Saint Just, avec une voie en contre sens de la circulation sur la Canebière haute puis Bd d'Athènes, Allée Léon Gambetta.
La partie sud est assez bien desservie par les lignes de la colline ainsi que les 54, 82/82s et 83.
Le terminus Pharo serait utilisé par la ligne de Samatan (84 ?).

La ligne 81 aurait fait le trajet Canebiere Gambetta - Métro Saint Just que si on avait prolongé le tramway jusqu' a la Place du 4 Septembre
Je suis pour une voie de bus en contre-sens sur la Canebière reservée aux bus au lieu d' y perdre du temps sur Gambetta-Dugommier

La ligne 81 a été maintenue ainsi pour les aveugles et dans tous les cas la 81 sert énormément.

Cette ligne sert parce qu' il y a des demandes et en cas de perturbation du Tramway T2

[Mars13004]

Je sais pas ce qu'ils ont fait en annulant ce tram...
Ils voient le 83 qui galère ? le 82 aux fréquences assez faible... un vrai mode aux Catalans (quasiment tout le monde descendra du 83 pour emprunter le tram) c'est vraiment ce qu'il faut, espérons qu'ils vont faire ça dans la prochaine décennie... ou le fameux M3 (Merlan - St Charles, voir Merlan - Catalans), mais on peu attendre 2115

[zoumrata]

C'est vrai qu'un tramway au Catalans servirait à désengorger la ligne 83 totalement saturée et à supprimer un tronc commun de lignes trop nombreuses vers la Préfecture . Le 83 pourra alors être limitée à la Place du 4 Septembre et prendre ensuite soit le tramway soit le 82/82S .

Voici mon reseau Bus que j' aurais envisagé si on avait prolongé le tramway jusqu' au 4 Septembre (Catalans) avec mon plan à l' appui
http://www.casimages.com/i/150517050312924265.png.html

Ligne 54:Catalans-Métro La Timone
ligne supprimé et portion Castellane-Timone remplacée par la ligne 40 ou 91 non mentionné sur mon plan

Ligne 55:Joliette-Roucas Blanc ligne inchangée

Ligne 57:Cours Jean Ballard-Vauban La Poste ligne limitée au Cours Jean Ballard

Ligne 60:Fort Saint Jean - Notre Dame de la Garde ligne inchangée

Ligne 61:Saint Victor - Bompard ligne rabattue à Saint Victor

Ligne 79:Circulaire Samatan à partir du 4 Septembre nouvelle ligne crée et prévue

Ligne 80:Saint Victor-Eglise d' Endoume ligne rabattue à Saint Victor

Ligne 81:Gambetta-Métro Saint Just ligne limitée a Gambetta Canebière

Ligne 82/82s: Pharo Catalans-Arenc Le Silo(82)/Gare St Charles(82s) ligne inchangée

Ligne 83: Place du 4 Septembre - Rond Point du Prado ligne limitée

[José]

Cette ligne sert parce qu' il y a des demandes et en cas de perturbation du Tramway T2

Il reste le métro, une ligne de bus de 12 mètres à 13 min de fréquence ne peut pas remplacer le tramway, mais reste seulement une petite alternative.

La ligne 81 aurait fait le trajet Canebiere Gambetta - Métro Saint Just que si on avait prolongé le tramway jusqu' a la Place du 4 Septembre

Ça n'engage que ton avis, mais j'ai de fort doute que la ligne 81 aurait été limité à Gambetta en plein milieu de la Canebière, dans une moindre mesure aux Réformés ou Bourse.

C'est vrai qu'un tramway au Catalans servirait à désengorger la ligne 83 totalement saturée et à supprimer un tronc commun de lignes trop nombreuses vers la Préfecture . Le 83 pourra alors être limitée à la Place du 4 Septembre et prendre ensuite soit le tramway soit le 82/82S .

Tronc commun de nombreuses lignes vers la Préfecture ? Il n'y a que la 54 entre St Victor et Préfecture, toutes les autres lignes font St Victor - Vieux Port. Regarde le plan tu verras.

Et vos lignes à St Victor, elles font marche arrière au milieu du carrefour pour faire 1/2 tour ?
A Jonathan, les correspondances existent à David 83 + 19, je croyais que la RTM ne voulait plus de longue ligne, d'un post à l'autre vous arrivez à vous contredire.

[zoumrata]

Et vos lignes à St Victor, elles font marche arrière au milieu du carrefour pour faire 1/2 tour ?

Voici mon plan de terminus St Victor que je propose pour faire un demi tour de retournement et j' aurais maintenu le troncon entre Vieux Port et Saint Victor serait assurée par la ligne 55 et ligne 60 en direction du Fort Saint Jean

TERMINUS SAINT VICTOR:http://www.casimages.com/i/150518062836365635.png.html

[José]

Es - tu sûr que tu passes dans la Rue Robert en AGR ? Et au bout pour tourner à gauche Rue Sainte idem, j'ai quelques doutes...
Sinon plus facile, plus large et sans problème

https://www.google.fr/maps/dir/43.28873 ... 3a!1m0!3e0

Et le terminus se situerait Rue d'Endoume.

[zoumrata]

Es - tu sûr que tu passes dans la Rue Robert en AGR ? Et au bout pour tourner à gauche Rue Sainte idem, j'ai quelques doutes...
Sinon plus facile, plus large et sans problème

https://www.google.fr/maps/dir/43.28873 ... 3a!1m0!3e0

Et le terminus se situerait Rue d'Endoume.

Toute façon le terminus se situerait sur la Rue d' Endoume pour les lignes 61 et 80 et permettrait aux usagers du tram et aussi issus de la ligne 55 de prendre le 61 et 80
et j' ai preconisé que l' arret de descente pour les lignes 61 et 80 se situerait sur l' avenue de la Corse si je suis ta proposition et tandis que moi je vois mettre l' arret de descente sur le bd de la corderie .

Actuellement
Tronc commun Vieux Port-Saint Victor:Lignes 55,60(direction vx port),61,80 et 81
Avec le tramway , le tronc commun Vieux Port - Saint Victor serait assuré par la ligne 55 et la ligne 60 en direction du Fort Saint Jean

http://www.casimages.com/i/150519102549675057.png.html

Qu en pensez vous et notamment chouchou ?

[Loule de la Bédoule]

juste une petite remarque au niveau des trams: pourquoi ne pas plus différencier la ligne 2 de la ligne 3 en ayant la ligne 2 verte et la ligne 3 orange se serait plus visible? qu'en pensez-vous?

[Mars13004]

L'idéal serait d'ajouter les annonces sonores a l'arrivée du tram. "T3 Castellane en approche", "T2 La Blancarde en approche", mais ca ferait trop usine a gaz ? ou alors mieux en utilisant les HP extérieurs de la rame avec "T3 Castellane", il y en a des HP il me semble comme les bus ? ça suffira, les gens sont pas non plus complétement neuneu, mais suis sur qu'au début des gens par habitude verront le tram et le prendrons pensant que c'est T2 (alors que c'est un T3)

[José]

heu... il me semble que le T3 est vert, T2 en jaune et T1 en orange, d'ici la mise en service, ou si ce n'est déjà fait.

[Loule de la Bédoule]

oui mais la différence de couleurs n'est pas très nette... (il y a un grand cercle vert et un petit cercle de couleur indéterminée).

[pastis]

Le minimum serait qu'il y ait une annonce dans les rames à la station Belsunce Alcazar, comme dans le métro parisien avant qu'une ligne se sépare en deux branches.
Le souci reste la signalétique assez mauvaise du tram marseillais en station en comparaison d'autres réseaux. Un non initié ne trouvera pas immédiatement le panneau indiquant le temps d'attente. Et ces derniers sont encore moins adaptés à la gestion de deux lignes... Il aurait fallu en installer des nouveaux, plus visibles sur les quais et permettant d'ajouter un le code de couleur. C'est là encore ce que la RATP a fait.
Ça serait d'autant plus utile qu'il n'y aura pas toujours alternance entre les rames de T2 et T3. Beaucoup, dont les touristes et personnes âgées pourraient s'y tromper en pensant qu'un T3 suivra forcément le T2 qui vient de passer...

[Angelus]

Le minimum serait qu'il y ait une annonce dans les rames à la station Belsunce Alcazar, comme dans le métro parisien avant qu'une ligne se sépare en deux branches.
Le souci reste la signalétique assez mauvaise du tram marseillais en station en comparaison d'autres réseaux. Un non initié ne trouvera pas immédiatement le panneau indiquant le temps d'attente. Et ces derniers sont encore moins adaptés à la gestion de deux lignes... Il aurait fallu en installer des nouveaux, plus visibles sur les quais et permettant d'ajouter un le code de couleur. C'est là encore ce que la RATP a fait.
Ça serait d'autant plus utile qu'il n'y aura pas toujours alternance entre les rames de T2 et T3. Beaucoup, dont les touristes et personnes âgées pourraient s'y tromper en pensant qu'un T3 suivra forcément le T2 qui vient de passer...

A mon avis tu n'as pas dû aller regarder la nouvelle ligne T3 du tramway ( ) car les panneaux de temps d'attente, dont tu parles, qui ont été installés aux nouvelles stations sont les même que celui installé à la station Belsunce Alcazar à savoir un grand écran assez imposant situé au-dessus du distributeur de tickets. Tu ne peux pas le rater. Comme quoi la RTM sait évoluer avec son temps.
c'est sûr ils ne sont pas installés sur les anciennes stations à part Belsunce mais c'est déjà ça et peut-être que ça sera fait dans les mois à venir on ne sait pas