[RTM] Projets (Bus, Métro, Tramway, Pôles d'Echanges etc)

[tarredu13]

circulation aujourd'hui des derniers 32barré terminus métro la rose par technopôle

[Tramfan]

Des photos du prolongement vers Castelane ici :

http://www.cfchanteraines.fr/lvdc/lvdc0199/lvdc_pg.htm

[John Chave]

Des photos du prolongement vers Castelane ici :

http://www.cfchanteraines.fr/lvdc/lvdc0199/lvdc_pg.htm

certain du lien?
Je n'y trouve aucune photo du prolongement vers Castellane.

[nibul]

bonjour

il faut cliquer sur la page" le carnet du CFC"

amicalement christian

[John Chave]

ok merci.

D'autre part, j'ai pu passer aujourd'hui même rue de rome, ça avance...les premiers rails ont fait leur apparition sur la partie étroite de la rue...

[alex007]

ok merci.

D'autre part, j'ai pu passer aujourd'hui même rue de rome, ça avance...les premiers rails ont fait leur apparition sur la partie étroite de la rue...

Ca avance doucement mais surement. J' espère que tout sera prêt avant le premier semestre 2015.

[John Chave]

ok merci.

D'autre part, j'ai pu passer aujourd'hui même rue de rome, ça avance...les premiers rails ont fait leur apparition sur la partie étroite de la rue...

Ca avance doucement mais surement. J' espère que tout sera prêt avant le premier semestre 2015.

Les essais commenceront fin décembre début janvier.

[Iceboy]

Près pour l'euro 2016 en clair

[La rtm en photos]

A propos du tramway et d'une future ligne. La Provence rapporte que le nord de la ville pourrait ne pas la voir pour une simple histoire de conduit de gaz. http://www.laprovence.com/actu/region-e ... amway.html

[John Chave]

A propos du tramway et d'une future ligne. La Provence rapporte que le nord de la ville pourrait ne pas la voir pour une simple histoire de conduit de gaz. http://www.laprovence.com/actu/region-e ... amway.html

Cette même conduite de gaz a posé des soucis pour le prolongement du métro à Capitaine Geze

[chris13013]

La première station de tramway, rue de Rome, a été installée aujourd'hui :

http://www.laprovence.com/actu/trafic-e ... rdhui.html

[John Chave]

Les pavés gris ont également fait leur apparition entre les rails notamment au niveau de la préfecture de police

[ligne89]

Selon le 20 minutes d'aujourd'hui, l'appel d'offre concernant les nouvelles rames de métro sera lancé avant la fin de l'année pour un budget de 500 millions d'euros dixit le président de la RTM.

Concernant les projets, et toujours selon 20 minutes, le président de la RTM a déclaré que le métro n'irait pas plus loin que Gèze car il jugerait le prolongement trop cher

[John Chave]

Selon le 20 minutes d'aujourd'hui, l'appel d'offre concernant les nouvelles rames de métro sera lancé avant la fin de l'année pour un budget de 500 millions d'euros dixit le président de la RTM.

Concernant les projets, et toujours selon 20 minutes, le président de la RTM a déclaré que le métro n'irait pas plus loin que Gèze car il jugerait le prolongement trop cher

On ne sait toujours pas si on passe au tout automatique ou pas...

[pastis]

Selon le 20 minutes d'aujourd'hui, l'appel d'offre concernant les nouvelles rames de métro sera lancé avant la fin de l'année pour un budget de 500 millions d'euros dixit le président de la RTM.

Concernant les projets, et toujours selon 20 minutes, le président de la RTM a déclaré que le métro n'irait pas plus loin que Gèze car il jugerait le prolongement trop cher

On ne sait toujours pas si on passe au tout automatique ou pas...

Vu le budget de 500 millions il est probable qu'on parte sur du matériel automatique.

[John Chave]

Le cout est quasi pareil pour des rames non automatiques. C'est les travaux nécessaires ensuite qui seront plus importants si on passe au tout automatique. A ce jour aucun choix n'est fait entre les deux projets. MPM tranchera.

[pastis]

Dans ce cas la RTM et MPM voient très large si ce budget ne concerne que les rames...
Une rame automatique MP05 (ligne 14 parisienne) coûte 10 millions à la RATP et elle comporte 2 caisses de plus que le gabarit autorisé pour le réseau marseillais. Dans son programme Mennucci évaluait le prix d'une rame pour Marseille à 9 millions.
En revanche, les 66 MF01 (à conducteur et 5 voitures) commandées par la RATP pour la ligne 9, représentent un coût de 320 millions soit 5 millions l'unité. Donc il existe une différence de montant notable entre les 2 générations de rames.

Mais dans un cas comme dans l'autre, l'achat d'une quarantaine de rames n'atteindrait pas les 500 millions. Des équivalents MP05 à 4 caisses reviendraient logiquement à moins de 400 millions (laissant une marge pour les travaux d'infrastructure). Et des équivalents MF01 coûteraient tout au plus 300 millions sans les rabais RATP.

Par conséquent le budget de 500 millions laisse penser que la RTM vise l'automatisation en y intégrant peut être même une part des frais d'infrastructure. Tout dépendra ensuite des devis réels et de l'état des finances de MPM au moment de passer commande. Si les 500 millions ne sont pas disponibles ou qu'il s'avère que l'automatisation dépasse allègrement ce montant, les décideurs se contenteront de la génération MF01.

[tarredu13]

Les Mf 01 sont des rames sur fer et non sur pneue.., cóntrairement au mp 05.

[John Chave]

Ce qui est certain c'est qu'on reste à des rames su pneus. On passera pas à du fer.

[pastis]

Certes mais il est plus difficile de trouver des éléments de comparaison avec du matériel sur pneumatiques à conducteur dont les commandes se font rares. Par exemple la MP89 CC n'a été produite pour la ligne 1 parisienne que dans les années 1990 avant que la RATP passe à l'automatique avec la 05. Le VAL est entre temps devenu un standard pour les réseaux plus petits (dommage que Marseille n'ait pas pu faire ce choix à l'époque).
Il ne faudrait pas que paradoxalement, MPM surpaye des rames sur pneumatiques à conducteur sous prétexte de ménager un syndicat ou de pseudo économiser des travaux d'infrastructure. Autant passer au tout automatique si l'économie n'est pas franche. D'autant qu'il faut aussi tenir compte des bénéfices d'exploitation apportés par l'automatisation.

Ce ne sont pas les travaux d'infrastructure qui coûtent le plus cher. L'automatisation de la ligne 1 parisienne est estimée à 700 millions dont seulement 150 pour l'infrastructure. Ce sont les MP05 qui ont représenté le gros de l'investissement. Pour la ligne 4 il est question de 250 millions hors rames mais le réseau marseillais est probablement moins complexe à automatiser.

Il serait en tout cas très onéreux de dépenser 500 millions pour des rames d'ancienne génération de 4 caisses quand la RATP les payerait à 40% de ce prix pour le même service et davantage de capacité. A la limite le plus rationnel est d'aller jusqu'à 600 ou 700 millions de budget pour automatiser le réseau quitte à repousser de quelques années un autre projet.

[alex007]

Un article sur la Provence au sujet du renouvellement des rames.
http://www.laprovence.com/article/actualites/3105903/metro-un-lifting-a-500-millions-deuros.html

Je trouve un peu exagéré qu' on dit que le métro est bon pour le musée. A Lyon les rames ont le même âge que le métro de Marseille et elles ont subit 2 rénovations. Et je dois dire que la dernière rénovation que même si elle ne plait pas a tous le monde donne un sacré" coup de jeune au métro Lyonnais.

Je n' oublie pas aussi le MF67 du métro de Paris qui a 47 ans et qui circule toujours sur les lignes 3, 10,12 et qui l' heure actuel n' est pas prévu à la réforme.

Je pense qu' on aurait du rénover le métro de Marseille en prenant le modèle du prototype du MA22. La au moins on aurait parler de coup de jeune et non d' une pièce de musée comme le fait remarque Mr Pierre Durand. Au lieu de ça on a fait une rénovation light sans installer la clim.

Quand a dire que maintenant qu' il y a un TGB dans les quartiers nord et qu' il y aura pas de métro ca me fait rire.

Car la ligne B2 n' a de TGB que le nom avec les beaux arrêt sans oublié des fréquence identique a l' anicienne ligne 26. C'e est juste un bus articulé rien de plus.

De toute façon les élus ne veulent pas d' un métro vers les quartiers nord. Ca on le savait malheureusement.

[John Chave]

On va voir si la communauté urbaine fait le choix de l'automatisation totale ou non.

[José]

Même le dimanche B2 est en exploitation mixte articulé/standard

[John Chave]

http://www.marsactu.fr/environnement/du ... 37042.html

[José]

j'ai lu ça, dommage que l'axe corderie - puget n'ait pas été mis au goût du jour et ainsi faire -pourquoi pas- un T4 Catalans - Canebière - Gare de la Blancarde - Dromel