[Topic Unique] Etat de Parc (pouvant être mis à jour ici)

[Ice man]

Merci pour les infos, à voir maintenant ce que vont devenir les Solaris (en tout cas parmi ceux de la génération précédente il y en a un bon nombre qui circulent désormais en Pologne, d’ailleurs il y a même des O405N de la CAP qui circulent encore à l’est (Pologne, Ukraine ou Bulgarie je ne me rappelle plus exactement), idem pour ceux de la RTM, une photo de la 727 en Bulgarie datant de mars dernier : https://busphoto.eu/photo/506521/?vid=327459)

Sinon pour revenir à Suma, il y a au moins deux Citaro C2 neufs, n°1994 GR-816-VZ et n°1995 GR-412-WA, petites particularités le pavillon est peint en noir et le bouton PMR est sur la porte (comme sur les BHNS de la RTM)

Aux Collines le parc ne bouge plus visiblement, 2006, 2056 et 3108
À la Ciotat pas d’autre GX pour "remplacer" celui qui est sur Aubagne, à vérifier mais la 114 semble au même point que celles qui sont à la Rose et à vérifier également si réforme de la 3303 (elle est/était à l’atelier central depuis plus d’un an, et la mutation des deux Intouro 3408/3409 semble définitive)
Sur Aubagne il y a le GX n°2004 qui tourne là-bas
Pour Mobi il est prévu 14 véhicules électriques début 2024 (aux dernières rumeurs toujours dans la gamme Stellantis mais plutôt chez le chevron que le lion, et un cran en dessous niveau taille, à voir) et donc la réforme des Master, au passage Boxer n°79 GQ-527-HT en service depuis septembre
Et enfin ici il y a encore régulièrement du standard sur le 38 (vu ce jour la 1208, hier la 1157…)

[Doge]

Et enfin ici il y a encore régulièrement du standard sur le 38 (vu ce jour la 1208, hier la 1157…)

38... 70... toujours les mêmes finalement, je sais pas si Arenc va s'en sortir avec ces BHNS, y a un si gros taux d'indisponibilité ? Je sais bien que la 38 et 70 sont assez sportives surtout avec les travaux mais la ça traîne depuis presque 1 an.

[Ice man]

Un troisième Citaro neuf chez Suma, n°1993 GR-509-WA

[Ice man]

Dans la continuité, 1997 GR-374-YF sur la 142 ce jour (girouette avant HS et feuille A4 sur le pare-brise)

[nicolas13004]

Les 1818, 1819 et 1824 sont en ligne sur le 82/82s ce jour

[José]

Un troisième Citaro neuf chez Suma, n°1993 GR-509-WA

Les citaro, de SUMA, ont comme numéro de parc : 1993, 1994, 1995, 1997, 2003 et 2004.

Il y a un trou dans la numérotation, car certains numéros sont utilisés pour des véhicules de fonction

[ElBueno13]

Bonjour, un départ de feu a eu lieu sur la voiture 1361 dans le compartiment moteur côté droit au dépôt. Dégâts faibles mais possibilité de reforme. A voir ce que l’enquête donnera

[Doge]

Bonjour, est ce que quelqu'un sait si la 1290 roule encore ? J'ai pris la 1282 tout à l'heure et j'étais surpris de voir à l'intérieur en haut de la lunette arrière le N°1290, ce qui me laisse pensé qu'elle sert désormais pour pièces.

[Ice man]

Il me semble qu’elle était hier matin sur le 42 (1290 et 1280 également si je ne me trompe pas)
Au passage il me semble qu’il y en a un à la Rose (peut-être la 1289) qui a les écrans installés comme dans les Citaro 12/13 (type tablette sur barre de fer au lieu du gros bloc jaune)

Sinon des nouvelles des 1304 et 2161 ?

[nicolas13004]

1290 en ligne sur le 7 ce jour

[sebcer13010]

Salut à tous,
La 1814 est arrivée au dépôt La Rose aujourd'hui, je l'ai croisé vers 13h10/15 sur l'A7 au niveau de Saint-Antoine en direction de La Rose.

[S415NF]

Et quel est l'heureux modèle "élu" ?

Merci d'avance

[sebcer13010]

C'est un eCitaro, j'ai complétement oublié de le préciser, autant pour moi.

[Ice man]

1814 en ligne sur le 42 ce jour, immat GS-038-XZ et VIN WEB62863013143312
Girouettes mal programmées (42 en tout petit à l’arrière et feuille A3 sur le pare-brise), à première vue pas de gadgets particuliers (rétroviseurs classiques) et elle a les rails de recharge sur le toit

En principe elle doit avoir les batteries NMC3 non ?

[Ice man]

Pour les batteries de la 1814 apparemment ça serait donc de série depuis le début/mi-2023, à voir en tout cas la grille de refroidissement à l’ARG est différente des autres (les 3 premiers idem aux Citaro G2/G3 et sur celle-ci elle a une largeur similaires aux Citaro 12m), on passerait donc de 10 batteries NMC2 (33 kWh chacune soit 330 kWh au total) à 5? batteries NMC3 (98 kWh soit 490 au total)
Ah et tant que j’y suis les eCitaro et les 7900e ont les "mêmes" batteries (de marque Akasol, repris depuis peu par BorgWarner), d’où les chiffres quasi-similaires, mêmes entre guillemets car je suppose qu’ensuite chaque constructeur doit avoir une variante légèrement différente (d’ailleurs pour Daimler sur les batteries NMC1/2 c’est 6/8/10/12 batteries de 33 kWh alors que chez Volvo c’est 3/4/5 modules de 66 kWh, à comprendre qu’un module = 2 batteries de 33… Et pour les dernières générations NMC3 les batteries (et cette fois à quantité identique chez les 2 vu qu’une NMC3 fait la taille de 2 NMC2) font 98 kWh chez Mercedes mais 94 chez Volvo…)
Au passage Mercedes argue sur le fait qu’en principe un rétro-fit vers des batteries de conception récente est possible (et est même "Plug and Play"), à voir dans le temps…

J’ai essayé de regrouper tout le côté technique (moteur/batterie/options) dans le spoiler suivant, j’ai quand même un doute sur la quantité de batteries des eCitaro, n’hésitez pas s’il y a des erreurs et s’il manque quelque chose :

i2e (pour réf)
- Moteur Siemens ELFA II, 160 kW
- Batteries Na-Ni 376kwh , recharge 125 A prise Combo CCS Type 2

ie bus 12
- Moteur Alconza, 180 kW (Alconza est une division d’Irizar Group)
- Batteries Irizar Energy Pack, 350 kWh (NMC), recharge 150 kW max Combo CCS Type 2 et OppCharge (les rails sur le toit pour le pantographe descendant)
- Option(s) particulière(s) :
1820 : caméras 360°, rétro-vision par caméras (Smart Vision de Safety Tech)
À titre de comparaison les ie tram d’Aix ont des batteries Irizar Power Pack, 90? kWh (LTO), et acceptent jusqu’à 600 kW via le pantographe ascendant (bon l’usage est totalement différent en même temps…)

7900e
- Moteur/boîte Volvo EPT402, 200 kW (boîte de vitesse robotisée Volvo I-Shift 2 rapports)
- Batteries Akasol 15 OEM 50 PRC, 264 kWh (NMC Gen2, 66kWh par batterie), recharge 150 kW max Combo CCS Type 2 / 300 kW max OppCharge
- Option(s) particulière(s) :
1813 : rétro-vision par caméras (Smart Vision de Safety Tech) (un doute sur les batteries, elle est de fin 2022 peut-être NMC3 mais peu probable)
1821 : Mobileye Shield+ (système anti-collision avec détecteur sur le pare-brise et deux caméras à l’arrière)

eCitaro
- Moteur/pont ZF AVE 130 (ZF AxTrax), 2x125 kW (un moteur dans chaque moyeu)
- Batteries/recharge :
1815 Blue Solutions Pack LMP 63, 441 kWh (LMP, 63kWh par batterie), recharge 80 kW max Combo CCS Type 2
1816-1817 Akasol 15 OEM 50 PRC, 330 kWh (NMC2, 33kWh par batterie), recharge 150 kW max Combo CCS Type 2 / 300 kW max OppCharge
1814 Akasol 9 AKM 150 CYC, 470 kWh (NMC3, 98kWh par batterie), recharge 150 kW max Combo CCS Type 2 / 300 kW max OppCharge
- Option(s) particulière(s) :
1816 : caméras 360° et Sideguard Assist (détection angles morts côté droit)
1817 : MirrorCam (rétro-vision par caméras, Smart Vision de Safety Tech)

GX337E
- Moteur Siemens ELFA II, 160 kW (à noter la branche véhicules commerciaux de Siemens est désormais propriété de Cummins)
- Batteries Forsee Power ZEN 35, 350 kWh (NMC, 35kWh par batterie), recharge 100 kW max Combo CCS Type 2
- Option(s) particulière(s) :
1826 : Mobileye Shield+ (cf 1821)

Na-Ni : Sodium-Nickel, NMC : Nickel-Manganèse-Cobalt, LMP : Lithium-Métal Polymère, LTO : Lithium-Oxyde Titanate

À noter concernant les diverses aides à la conduite qu’une partie d’entre elles vont devenir obligatoires pour les véhicules neufs dès juillet 2024 (entrée en vigueur du GSR du règlement de l’UE 2019/2144)

Sinon avant que j’oublie il y a quelques jours la 1450 sur le 97 donc débridée récemment, possible qu’il y en ait d’autres (vu la 1458 sur le 2 il y a 2/3 jours sans les panneaux de pub)

Ah et trouvé par hasard la 940 aux enchères (aucune idée de quand date l’annonce ni de ce qu’elle est devenue) https://www.moniteurlive.com/en/l/14717 ... cedes-imma

[Ice man]

Les citaro, de SUMA, ont comme numéro de parc : 1993, 1994, 1995, 1997, 2003 et 2004.

Il y a un trou dans la numérotation, car certains numéros sont utilisés pour des véhicules de fonction

La 2004 en ligne ce jour sur le 144, immat GS-129-SZ et VIN WEB62803510618131

[Ice man]

Et la 2003 stationné au métro hier, immat GS-041-QP (au passage la 2004 à la girouette arrière à l’envers)

Sinon concernant l’autre 2004 (le GX137), elle était stationnée au dépôt d’Allauch hier

[sebcer13010]

Un joli petit Renault Trafic circule sur le 121/122 (121 aujourd'hui) depuis quelques jours suite aux nombreuses pannes des minibus.
Le Trafic roulerait depuis une semaine environ sur les deux lignes. Le 1178 ou 1179, je n'ai pas fait gaffe lequel est en panne, aurait un problème de boîte... Concernant le 935 (minibus de réserve), lui aussi doit être en panne mais j'ignore la raison.

Ceci dit, c'est marrant de conduire ça à la place d'un minibus, je l'ai eu ce matin sur le 121.

[Ice man]

Par hasard ça ne serait pas le 5090 immat EA-474-HJ ? Car justement il était sur Allauch la semaine dernière (et il aura tout fait celui-là, VL vérif, Mobi pendant un temps sous le n°61…)
Sinon oui tout le parc de minibus n’a pas trop la côte en ce moment (quoique on peut aussi généraliser au parc complet…), d’ailleurs il y a un AO pour la fourniture de pièces de Cytios…

Au passage en parlant des camionnettes, depuis octobre les Master 59-60 et Trafic 61-62 (et uniquement ces 4 vu que ce sont les seuls véhicules sans aménagement pour les fauteuil roulant et pouvant donc accueillir 8 passagers) servent la nuit sur les navettes M2 Désirée Clary et ND du Mont
Ah et dans le même registre, Mouv’idées (qui sous-traite pour Mobi Métropole) est en train de recevoir des Master neufs, vu un n°M11 en immat récente GT-###-XX et petite particularité, une grande inscription sur le côté passager "Je roule au biocarburant"

Concernant les bus, la 2004 déjà de retour sur St-Pierre, vu jeudi ou vendredi dernier sur le 49, certainement que la 2006 à dû retrouver sa place à Allauch j’imagine, et la 2063 est désormais sur Aubagne (d’ailleurs là-bas pareil, un certain nombre de bus en panne, un MAN GNV immobilisé depuis près de 6 mois (1933), les GX327 RTM (sauf 1177, en panne depuis un moment aussi) tournent même le samedi sur la 1…)
Et toujours régulièrement (quotidiennement même) des 12m sur le 38

[sebcer13010]

Par hasard ça ne serait pas le 5090 immat EA-474-HJ ?

Non, ce n'est pas lui.
C'est le 1623 (EQ - 020 - ZP). Il était encore sur le 121 aujourd'hui.

[Ice man]

À confirmer mais possible réforme des véhicules n°47 (Master Mobi) et 3108 (Volkswagen/Integralia d’Allauch)
Ah et chez Suma il y a un Crossway qui circule avec le n°1565 (celui d’un Setra donc), pas eu le temps de noter la plaque, juste vu le coin du PC avant gauche éraflé avec les couleurs de Lignes d’Azur sous le rouge LMM

[ElBueno13]

La plaque de ce Crossway est : EW-062-VF. Il me semble qu’il a été renuméroté, à confirmer

[Ice man]

Bien donc au départ c’était le 1338 qui a échangé son n° et affectation (Aubagne) avec le Citaro 1203 et qui vient de faire de même avec le Setra 1565, le Setra étant désormais sur Aubagne

[Ice man]

À confirmer mais possible réforme des véhicules n°47 (Master Mobi) et 3108 (Volkswagen/Integralia d’Allauch)

Et du coup deux nouveaux véhicules sur ces services, un Renault Trafic noir avec adhésifs Mobi Métropole n°5642 immat GM-881-NZ (ex véhicule vérif vu le n° je suppose) et sur Allauch un Volkswagen Transporter gris tout neuf immat GT-871-JM avec sur le capot un petit logo RTM et un adhésif BUS DES COLLINES, pas vu de n° de parc

[S415NF]

J'ai cru comprendre que pour la 1361, ça sent le sapin, ou plutot, le sapin brulé ?