Sinon pour la 1180 je n’en doute pas que la pose/dépose soit rapide, mais son exil là-bas demeure un mystère
Un retour sur St-Pierre aurait été plus logique, d’autant plus qu’il y a toujours la livrée vague sous le pelliculage blanc… (Même la nouvelle immat a été posée tardivement, attribuée en juillet mais l’ancienne y était toujours en octobre)Ah tiens tant que j’y suis petite question "technique", vu que la RTM numérote ses différentes séries de Citaro y a-t-il une différence significative entre les 1357-1381 (Citaro 9) et 1382-1416 (Citaro 10) alors qu’ils n’ont que quelques mois de différence ?
Et avis de recherche, 1824 disparu depuis samedi en fin de service…
) où il y avait chaque série de Citaro et leur nombre (du genre Citaro 5 : 2, Citaro 6 : 70, Citaro 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 13 Hybride, G1, G2, G3 etc…), et le fait qu’ils distinguent du coup les 1357-1381 (25 Citaro "9") des 1382-1416 (35 Citaro "10"). Vu qu’il y a pas mal d’écart dans les VIN, peut-être y aurait-il eu une évolution sur un ou des éléments niveau mécanique/carrosserie/électrique/autre voulue par Mercedes à partir d’une certaine date sur toute la chaîne d’assemblage (assez courant dans l’automobile), et donc l’obligation de les classer dans 2 séries différentes pour la maintenance en interne 
?
