[RTM] Projets (Bus, Métro, Tramway, Pôles d'Echanges etc)

[nicolas13004]

Oui, car déjà 6 rames supplémentaires sont prévues et ce tronçon en demandera 4 environs.

[José]

6 rames supplémentaires de 7 modules seront réceptionnées (dans l'année ?) pour porter le parc à 32 rames sur les 42 qui devraient être en service depuis 2011 et le projet originel du tramway.
D'ailleurs l'axe Catalans - Corderie - Puget - Préfecture c'est mort, il n'y aura pas de tramway.

[kalcouche]

Donc il aura une extension du depot StPierre ?

[seth]

Bonjour

De souvenir le dépôt tramway est dimensionné pour 3 lignes de tramway soit 36 rames a 7 modules si je ne me trompe pas !

Cordialement

[kalcouche]

Merci poir vos réponses .

[José]

Bonjour

De souvenir le dépôt tramway est dimensionné pour 3 lignes de tramway soit 36 rames a 7 modules si je ne me trompe pas !

Cordialement

Non 42 rames

[José]

2015 prolongement au Capitaine Gèze

http://www.laprovence.com/article/actua ... prolongera

[seth]

Bonjour
L'exploitation de cette station nécessite t'elle plus de rames métro pour maintenir la fréquence de pointe actuelle avec le bémol d'un flux tendu avec ou peu de réserves.
Ou alors on dégradera un peu les fréquences de passage de la ligne ?

[Mars13004]

Ça m’étonnerait qu'ils achètent du matériel, c'est pas prévue et acheter "trois" rames d'une génération complètement différentes, c'est non seulement bizarre et pas rentables

[Angelus]

Les rames seront renouvelées d'ici à 2020 comme prévu en principe. On verra d'ici là

[zoumrata]

Selon la provence du 9/02/13 sur le CIQ Prefecture Rome ,Dès la mise en service du tramway Canebiere-Castellane
Il y aura des bus qui passera par la rue d' Italie dans le sens Castellane-Prefecture
avec certainement deux lignes et deux arrets crées dont une au niveau de la rue berlioz et rue salvator
A mon avis ca serait le 41S et le 54 qui passeraient par la rue d' Italie
Qu en pensez-vous ?

[José]

le 18 étant limité à Castellane en mars, oui ça sera les lignes 41S, 54 et 221.

L'exploitation de cette station nécessite t'elle plus de rames métro pour maintenir la fréquence de pointe actuelle avec le bémol d'un flux tendu avec ou peu de réserves.

Ne nécessite aucune rame supplémentaire, puisque les rames font déjà le trajet jusqu'à Zoccola (pour certaines) avant de repartir de Bougainville.

Ça m’étonnerait qu'ils achètent du matériel, c'est pas prévue

Renseigne toi mieux, Angelus t'a donné la réponse ...

[Mars13004]

Je sais que le renouvèlement des rames se fera d'ici 2020... je disait qu'il y aura pas de nouveau matériel juste pour le prolongement....

[José]

Je sais que le renouvèlement des rames se fera d'ici 2020... je disait qu'il y aura pas de nouveau matériel juste pour le prolongement....

Zuberibi à prévu le renouvellement des rames, qui sait pour l'utopique ligne 3 ou l'utopique prolongement vers la Vallée de l'Huveaune

[ElBueno13]

Photos prises du site de Eugène Caselli :

[seth]

Bonsoir

Je n'ai pas compris ton message tu peux reformuler

Cordialement

[Mars13004]

Pour le métro il y a quelques années "techniquement c'est impossible", mais oui bien sûr !! Lyon 4 lignes toutes accessibles... admettons que ça soit vrai pour le métro.
Les trottoirs c'est aussi techniquement impossible ? Impossible d'avoir de la fourrière pour lever les autos garés devant les arrêts, impossible d'aménager quelques lignes ? ....
C'est même pas prêt pour accueillir correctement des BHNS (rien que le 21, pas vue de travaux encore).... alors aménager les lignes de bus standards, mon œil Nous sommes déjà pris pour des brebis depuis des décennies, pas prêt de changer

[GX327]

Pour le métro il y a quelques années "techniquement c'est impossible", mais oui bien sûr !! Lyon 4 lignes toutes accessibles... admettons que ça soit vrai pour le métro.
Les trottoirs c'est aussi techniquement impossible ? Impossible d'avoir de la fourrière pour lever les autos garés devant les arrêts, impossible d'aménager quelques lignes ? ....
C'est même pas prêt pour accueillir correctement des BHNS.... alors aménager les lignes de bus standards, mon œil

A Lyon toutes les stations de métro qui n'étaient pas équipées d'ascenseurs l'ont été après coup. La seule qui ne l'est pas dans un sens bénéficiera d'un ascenseur intégré au rez-de-chaussée d'un immeuble (il y en a une autre mais en pente sur la ligne C à crémaillère donc difficilement réalisable).
Concernant les rames, là aussi Lyon a bien trouvé le moyen d'équiper ses MPL 75 (identiques à deux/trois détails près aux MPM 76 de la RTM) en retirant 2 sièges et une barre de maintien. Après il se peut qu'à Marseille les quais ne soient pas à niveau mais dans ce cas un petit réhaussement de quelques centimètres est largement faisable au moins au niveau du module ayant l'espace PMR.

Quand on veut, on peut !

[Mars13004]

C'est le manque de volonté, le manque de moyen, le manque de tout, ça fait comme c'est actuellement :/ il y a pas que le métro, les lignes de bus aussi (ca coute rien a côté du métro), et puis même si ils aménagent toute les lignes (les arrêts), si les rues sont "pourris" ça ira pas avec... mais faut bien que ça commence quelque part. Curieux de voir nos jolies BHNS en circulation mdr

[José]

MPM 76 de la RTM

Sauf erreur de ma part et sauf oublie sur le livre de MM Laupiès & Martin (Marseille et son métro), le métro de Marseille n'a aucune dénomination du style MPM 76 ou autre terme technique. De plus MPM ne peut pas être attribué à notre métro puisque en 1976/77 la CUMPM n'existait pas.

[Xav]

Bonsoir,

Sur la ligne 24, pour certains arrêts, des travaux de rehaussement des trottoirs commencent. Il y a quand même une volonté d'amélioration pour les handicapés.

Xav

[GX327]

MPM 76 de la RTM

Sauf erreur de ma part et sauf oublie sur le livre de MM Laupiès & Martin (Marseille et son métro), le métro de Marseille n'a aucune dénomination du style MPM 76 ou autre terme technique. De plus MPM ne peut pas être attribué à notre métro puisque en 1976/77 la CUMPM n'existait pas.

C'est un nom peut-être pas officiel mais assez souvent évoqué par certains passionnés.
MP = Métro sur Pneus
M = Marseille
76 = appel d'offres 1976

Ce qui reprend l'appellation des rames lyonnaises (MPL75/MCL80/MPL85) et parisiennes qui elles n'ont pas de lettre désignant la ville mais seulement le mode (MF+années pour les rames sur fer, MP pour celles sur pneus).

[jml13]

Les travaux de rehaussement des trottoirs au niveau des arrêts ont commencé à pas mal d'endroits, mais je n'ai pas d'idée du pourcentage d'arrêts déjà réalisés par rapport au total, sans doute moins de 20 %

[José]

Sur la ligne 24, pour certains arrêts, des travaux de rehaussement des trottoirs commencent. Il y a quand même une volonté d'amélioration pour les handicapés.

Je reste dubitatif, car arrivé au Métro Ste Marguerite, la personne en fauteuil, seule, ne peut accéder à une rame de métro.

Pour jml13, mise à part les arrêts du centre ville, la banlieue (à part gros axe), est délaissé, il n'y a qu'à voir les arrêts créés pour la ligne 11, aucun n'est aménagé.


Pour GX 327,Comme tu le dis par toi même, par des passionné(e)s qui par déduction, ont défini ce nom; je conçois quand même que ce ne serait pas usurpé de le nommé ainsi, mais ce n'est pas officiel.

[Tokugawa Ieyasu]

C'est pas comme si l'on avait acheté chinois !

Non Turc...

Un appel d'offre à eu lieu, il s'avère que l'entreprise française n'a pas honoré les conditions requises ...

Nous sommes bien d'accord, mais ce n'est peut être pas du meilleur goût de se glorifier d'avoir attribué un marché à une société hors hexagone à l'heure où il y a tant de chômeur.

Bonjour,

Pour information, Evobus produit des bus en France. Donc en achetant Mercedes, tu achètes en quelque sorte aussi un peu "Français".

Magnifique ces Citaro G 2 BHNS sinon, superbes !