[RTM] Actualités du réseau

[bandicootfr]

Ligne autobus n°35, modification d'itinéraire

A partir du lundi 18 octobre 2010, l'itinéraire de la ligne en direction de l'Estaque Riaux s'effectuera par le boulevard de Dunkerque, rue Mirès, rue Peyssonnel, boulevard Mirabeau et reprise de son itinéraire normal.

Arrêt créé : Place Mirès

Arrêt plus desservi : Salengro - Mirès

[tarredu13]

Retraites : les perturbations sur le réseau RTM demain
Publié le lundi 18 octobre 2010 à 18H13

Dans le cadre de la journée nationale de protestation contre le projet de réforme des retraites prévue le mardi 19 octobre, des perturbations importantes sont à prévoir sur le réseau RTM demain :

Bus :

Marseille Nord (Arenc) : 30% du trafic assuré
Marseille Nord Est (La Rose) : 50% du trafic assuré
Marseille Est (St Pierre) : 35% du trafic assuré
Marseille Sud (Capelette) : 50% du trafic assuré

Métro-Tramway :

Ouverture des lignes M2 (St Marguerite/Bougainville) et T2 (Euroméditerranée-Arenc/Blancarde) reportées dans le courant de la matinée.
Entre 50 et 80% des lignes M1 (La Rose/La Fourragère) et T1 (Noailles/Les Caillols) circuleront, dès la prise de service.
Le service métro sera assuré en soirée pour la desserte du Stade Vélodrome.

Information détaillée, en temps réel, au 04 91 91 92 10 ; à partir de 5h sur le site internet www.rtm.fr dans la rubrique "info trafic" et sur LaProvence.com.

La Provence

[José]

Source le pilote

Ligne du Tramway T1, modification de service en soirée les 25,26 et 29 octobre

En raison de l’élagage des arbres du boulevard Chave qui aura lieu les soirs des 25, 26 & 29 octobre 2010, le service tramway sur la ligne n°1 à partir de 21h30 se fera en demi ligne Blancarde/Les Caillols.

Dernier départ des Caillols jusqu’à Noailles : 20h50
Dernier départ de Noailles : 21h17

Une navette Autobus Blancarde/rue des Fabres sera mise en place dès 21h20 (Départ Blancarde) avec une fréquence de 20 mn jusqu'à 00h40 (dernier départ rue des Fabres).

Itinéraire Aller : Gare de la Blancarde (Terminus L67), rue Yves Chapuis, rue Emile Duclaux, rue de l’Eguier, boulevard Chave (Jean Martin T1 – George T1 – Camas T1), boulevard Eugène Pierre, rue Monte-Cristo, cours Franklin Roosevelt, allées Léon Gambetta, boulevard Dugommier (Dugommier Canebière L81), Canebière, rue Albert 1er et rue des Fabres.

Itinéraire Retour : rues des Fabres, rue Albert 1er, Canebière (Canebière Garibaldi L81), cours Franklin Roosevelt, boulevard Eugène Pierre, boulevard Chave (Camas T1 – George T1 – Jean Martin T1) et gare de la Blancarde (Terminus L67).

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Ligne du Tramway T2, modification de service en soirée les 27 et 28 octobre

En raison de l’élagage des arbres du boulevard Longchamp qui aura lieu les 27 & 28 octobre 2010, le service tramway sur ligne n°2 à partir de 21h30 se fera en autobus (21h00 départ Blancarde jusqu'à 0h30 départ Arenc) avec une fréquence de 15 mn.

Itinéraire Aller : Boulevard de Paris (Euromed-Arenc), rue Chanterac, quai du Lazaret (Lazaret-Chanterac), place de la Joliette, rue de la République (Métro Joliette L55 - Républiques Dames L49 – Républiques Carnot L55), Vieux-Port, Canebière (Canebière Vieux-Port L81 – Canebière Saint-Ferréol L81/21 – Canebière Garibaldi L81), boulevard de la Libération (Libération Réformés L81 – Libération St Vincent de Paul L81 – Libération Espérandieu L81), avenue Maréchal Foch (Foch 5 avenues L7/9/10), rue Fondère, boulevard Françoise Duparc (Stade Vallier L72), rue Elimir Bourge, avenue Maréchal Foch, rue Chapuis et terminus L67.

Itinéraire retour : Terminus L67, rue Chapuis, avenue Maréchal Foch, boulevard Sakakini (Stade Vallier L72), boulevard Françoise Duparc, boulevard de la Blancarde (Blancarde 5 Avenues L7/9/10), boulevard de la Libération (Libération Dormoy L81 – Libération St Vincent de Paul L81 – Libération Réformés L81), allées Léon Gambetta, boulevard Dugommier (Dugommier Canebière L81), Canebière (Canebière St Ferréol L81/41/21), Vieux-Port (Gabriel Péri L55/57), rue de la République (Républiques Carnot L55 – Arrêt provisoire N°82 – Arrêt provisoire N° 112), boulevard de Dunkerque, place Gantès (Dunkerque Gantès L35), rue Melchior Guinot, boulevard de Paris, rue Désirée Clary, avenue Roger Salengro, boulevard Mirabeau et boulevard de Paris (Euromed-Arenc).

[José]

Pas la peine de disserter et rabâcher la même chose, on sait que certaines lignes les horaires verts sont les mêmes que les bleus

[Cédric]

[...]avenue Maréchal Foch (Foch 5 avenues L7/9/10)[...]

Je savais pas que les 9 et 10 allaient toujours aux 5 avenues !
Puis à ces heures ci, vaut mieux pas les rater !!! Ils auraient du mettre les corespondances Fluobus !

[José]

j'ai copié - collé l'information, mais c'est vrai que ce n'est pas à jour. Les tracés restant au plus prêt du tracé des lignes de tramways

[m1kedu13]

La RTM vient de lancer "Pact'Ado", une sortie de remobilisation des jeunes à valider leurs cartes.

En effet, il s'agit d'un jeu ou 4 000 places de cinéma sont à gagner.
Pour cela, il suffit d'être en classe entre la 4ème et la terminale, et d'être dans un établissement desservi par le réseau RTM.

Le jeune s'inscrit sur le site en rentrant son numero de Transpass, et (c'est là que la remobilisation se vérifie mdr), à chaque validation de sa Transpass dans un Bus, Tram ou Métro, il ajoute une chance de plus de gagner ces fameuses places.

Ça part d'un bon sentiment, au lieu de rester les bras croiser à voir les jeunes monter sans payer, mais je trouve dommage d'être obligé d'en arriver là, offrir des cadeaux pour valider, étant donné que la validation est obligatoire...

> http://85.31.207.119/WD150AWP/WD150Awp. ... uTranspass

[François]

33% de fraude dans le bus, 25% dans le tram et 9% dans le métro, soit une moyenne de 23% en 2009 contre 18% en 2007.

Ces chiffres sont énormes (et très surprenant pour le métro). Au risque de m'attirer les foudre de certains, cette situation n'est elle pas le fruit d'un laissé faire voulu par la RTM ? Les actions coup de point lancées (suite aux résultats de l'enquête ) ne servent à rien si elles ne sont pas régulières et ne font pas parties d'un vaste plan de lute contre la fraude. Il est vrai qu'il n'est pas simple de faire cohabiter un contexte social difficile et une participation active au développement des TC. Mais entre ne rien faire et une politique trop strictement répressive, il peut y avoir un juste milieu ? En plus, cela permettrait de développer l’emploi à la RTM !

[m1kedu13]

Pour moi, je ne vois pas pourquoi tu parles d'un "laissé faire voulu". La RTM a déployé beaucoup de moyens qui ne sont pas exhaustifs :
- valideurs métro anti-saut
- présence plus importante d'un agent de sécurité dans les stations métro
- police métro
- sûreté métro
- surveillance voie publique
- tout le parc autobus (sauf GX113) équipé de 4 caméra + 1 écouteur sensible
- vaste campagne de pub "je monte, je valide" (tracts, girouette, pub...)

Après, moi je comprends que cette enquête fait une comparaison entre les chiffres de 2007, 2008 (et 2009). On ne parle pas de ceux qui pourraient être déterminent : ceux de 2010 où tous ces moyens sont effectifs.
Enfin, j'avais lu un article dans lequel on pouvait lire que le premier trimestre 2010 avait totalisé un nombre d'avis de contraventions équivalent à l'ensemble de l'année 2009; tout simplement parce qu'après la campagne de "sensibilisation au fait qu'il faut valider pour avoir plus de bus et de moyen de transports", la RTM passe à la répression.

[83Sandro]

- vaste campagne de pub "je monte, je valide" (tracts, girouette, pub...)

A chaque fois qu'il y a la campagne "je monte, je valide" à Toulon, elle y est en même temps à Marseille !!!
Qui copie qui ?!

[seth]

Sans oublier les girouettes je monte et je valide d'aix

[José]

Mika prend un peu plus souvent le métro à Bougainville, Malpassé, Frais Vallon, Saint Just, tu verrais le nombre de personnes qui sautent alors même qu'il y a un (pseudo)vigile.
C'est sûr à Blancarde, Fourragère, Louis Armand, St Barnabé, il y a les portillons anti-saut mais peu de fréquentation.

[Huissier]

Ah c'est pour ça !
Si on facilitait un peu plus la fraude dans ces stations la fréquentation serait normale

[revjoy]

C'est sûr à Blancarde, Fourragère, Louis Armand, St Barnabé, il y a les portillons anti-saut mais peu de fréquentation.

Portillon qu'on peut sans problème passer en se collant à une personne munie d'un titre valable ...

[revjoy]

Je viens de trouver deux illustrations dans un magazine municipal datant d'avril 2000 .
On y voit comment devait être aménagée la place de la gare de La Blancarde avec l'arrivée du tram (étrangement, la bouche de métro n'y figure pas ...)
Mais on peut également visualiser la gare de l'est avec le tram qui en sort et débouche sur la place du marché des capucins !

Je poste tout ça dans la soirée ...

[revjoy]

Voilà pour le tram sur la place du marché des Capucins -> http://farm5.static.flickr.com/4019/5137230606_e8187e69ab_b.jpg

Et la place de La Blancarde -> http://farm2.static.flickr.com/1346/5136624461_350bd65198_b.jpg

[Momox de Morteau]

Bonsoir les Marseillais,

Ci-joint quelques reportages de France 3 Provence sur la fraude sur le réseau RTM :
http://mediterranee.france3.fr/info/pro ... 81657.html

[m1kedu13]

"Pour de nombreux usagers du bus, du métro et du tramway, le prix d'un trajet à Marseille est très élevé 1, 50 euros."
j'hallucine ?
On leur baisse de 20 cts le ticket alors qu'il faudrait le monter à 2 €!
Et en plus on leur propose (et on leur fait des pubs de dingues) de gagner en faisant des cartes personnelles où, elle est gratuite la première fois (économie de 7 €) et que les trajets sont aux alentours d'1 € !

[revjoy]

Arrête un peu ! Il faut avouer que le prix du ticket, ou que ce soit en France, à Marseille, à Lyon comme à Paris est trop élevé, et dissuade d'emprunter les transports en commun.

L'état devrait fixer un prix national du ticket à 0,50€ ... avec bien sur des subventions massives ...

[m1kedu13]

faut bien payer pour les 3/4 qui ne payent pas s'il te plait.

[revjoy]

Ça ne vous étonnes pas alors ce que j'ai posté plus haut ?!



En HD -> http://farm5.static.flickr.com/4019/5137230606_e8187e69ab.jpg



En HD -> http://farm2.static.flickr.com/1346/5136624461_350bd65198_b.jpg

[seth]

Bonsoir a tu des idées pourquoi ce première configuration n'a pas vu le jour ! Des problèmes technique a faire arriver le tram sur la place des Capucins ?
Cette solution aurait permit surement de prolonger le 68 sans faire doublon au métro et on aurait pu aussi garder le 81 en trolley dans l'état .

[revjoy]

Selon "Pastis", un forumer pertinent qui poste sur paris-skyscrapers (forum d'urbanisme et d'architecture), voilà la raison.

<< Si Gaudin s'était activé en démarrant le chantier à la date indiquée, il aurait pu bénéficer des subventions du gouvernement Jospin en évitant ainsi de surendetter la ville tout en devant revoir à la baisse son projet.

A noter que cette ligne Caillols-Euromed était longtemps restée dans les plans de la municipalité puisqu'en 2001 on en parlait encore après la réélection du maire. A ceci près qu'il n'était plus question de rames débouchant de l'ancienne gare de l'est (rendu de RJ) pour rejoindre en surface la Canebière mais d'une extension du tunnel de la Plaine jusqu'au cours Belsunce. Il était en effet trop improbable qu'un tram moderne puisse traverser le coeur du quartier de Noailles (foule liée au marché, rues étroites).
L'idée du tunnel et donc de cette ligne ont ensuite été abandonnés pour des raisons budgétaires: en prime du lourd chantier d'un tunnel en plein centre, il aurait été trop coûteux de construire une nouvelle station souterraine à Noailles, celle du tram 68 en cul-de-sac donnant directement sur le hall du métro sans prolongement possible.

En résumé, la Mairie puis MPM, dépourvues de véritable plan de développement des TC, n'ont fait que tâtonner. Ce qui explique qu'il leur aura presque fallu 10 ans pour lancer le chantier... >>

[revjoy]

Woaw ... ça fait un an jour pour jour que je contribue à Linéoz ...

[pastis]

On parle de moi ?

Bon anniversaire RJ