[Aix en Bus] Actualités du réseau

[GX327]

Bonjour,
Un article est paru aujourd'hui dans La Provence concernant les agressions :

Bus aixois : "Plus un jour ne passe sans qu'il n'y ait un incident..."

Publié le vendredi 04 février 2011 à 08H30

Les agressions de chauffeurs des Autobus aixois s'enchaînent. Le point sur une situation tendue.
Selon les conducteurs, ce sont les temps de parcours

Selon les conducteurs, ce sont les temps de parcours "irréalistes" qui provoquent des retards et font naître des tensions.

Photo Serge Mercier

Un jet de pierre dans la ZAC du Jas-de-Bouffan, vendredi dernier. Un conducteur tabassé par trois hommes qui s'étaient vus refuser l'entrée dans le bus de leur chien Rottweiler, lundi, toujours dans la zone du Jas. L'un de ses collègues mordu au bras par une automobiliste qui s'opposait à remplir un constat après avoir percuté le bus à l'arrêt. Enfin, mercredi, un énième caillassage sur la ligne qu'emprunte le car scolaire reliant le CREPS au lycée Zola. Si cette liste est non exhaustive, les revendications des syndicats CFDT, CGT et Solidaire 13 le sont. Leurs représentants assurent que les trois-quarts des chauffeurs sont "à bout, usés, dépités, voire désabusés", et jurent ne pas vouloir accabler l'entreprise mais exigent que les conditions de travail changent. Le point sur une situation tendue.

Des temps de parcours irréalistes
"80% de la tension de nos journées est créée par nos retards. Si le bus est annoncé à 12h34 alors les gens veulent que l'on se pointe à 12h34 ! Les temps de parcours qu'on nous impose sont absolument intenables et donc les gens râlent forcément", lâche d'emblée Samy Ferrah, le délégué du personnel CFDT. "J'ai fait mes calculs et pour tenter de respecter les horaires qu'on nous demande il faudrait parfois rouler à 43 km/h de moyenne en centre ville !" D'autant qu'après les réflexions crachées sur le vif, ce sont les lettres de réclamations des usagers faites à la direction qui pleuvent. "Nos chefs nous convoquent pour qu'on s'explique. Cela crée beaucoup de stress pour les chauffeurs et l'on se sent d'emblée coupable, pointé du doigt". Les trois syndicats demandent donc à leur direction d'être davantage consultés sur ces temps de parcours, au-delà des groupes de travail déjà mis en place mais dont les conclusions, selon eux, sont toujours écartées du revers de la main.

Plus de contrôleurs et de caméras
La société compte une dizaine de contrôleurs pour environ 90 bus et seulement une vingtaine de caméras de vidéosurveillance. "Premièrement, la direction aurait demandé aux contrôleurs de ne plus intervenir dans les zones sensibles où l'on a vraiment besoin d'eux, mais en plus certains passent plus de temps à contrôler nos tenues, notre conduite etc., que les clients!" lâche sans concession le délégué CFDT."Et quant aux caméras, si elles n'empêchent peut-être pas incivilités et agressions, leur multiplication pourrait servir au moins aux enquêteurs", continue son homologue de Solidaire 13.

Un statut juridique
Selon les trois syndicalistes, les conducteurs souffriraient du manque de sévérité de la Justice à l'encontre de leurs agresseurs. "On réclame un statut juridique comme celui qui a été mis en place récemment pour les arbitres de football. C'est-à-dire qu'un gars qui nous agresse est forcément puni", suggère le représentant CGT.

Que le malaise soit pris en compte
"Les questions de sécurité, d'hygiène et de conditions de travail n'ont été évoquées qu'au cours d'un seul CHSCT depuis 2004, alors qu'il doit y en avoir quatre par an !" assurent les syndicats CFDT et CGT. "Ce ne sont pas des priorités pour la direction alors qu'elle a une obligation de résultat, selon la loi, sur ces points."

[GX107]

C'est tout simplement lamentable et ça resulte d'une irresponsabilité incroyable de certaines personnes à Aix, un jour ça va finir par peter, faudra pas s'etonner. Le problème des mecs qui agressent les chauffeurs, c'est que ces abrutis ne se rendent pas compte que y'a forcément des répercussions derrière et vu comme c'est parti on fonce tout droit vers une journée droit de retrait comme en 2009, et c'est tout le monde qui va payer à cause de 2/3 couillons, ceci dit, l'inquiétude des chauffeurs à Aix est justifiée quand on voit la montée croissante de la délinquence surtout dans certains coins que je ne citerais pas afin d'éviter les débats houleux

[GX327]

La situation ne peut se résumer à cela...
Déjà, un cercle vicieux s'est installé,et là je ne saurai dire comme pour la poule et l'œuf par où cela a débuté. Mais on constate que l'attitude de certains CR est de moins en moins acceptable (démarrage brusque sans faire attention aux personnes âgées non installées, manque de politesse), engendrant un mécontentement et mépris des usagers qui va avoir un impact négatif sur les Cr, etc... Rajoutons à cela que plus ça va moins les gens sont respectueux dans notre société. Cela dit, et heureusement, la majorité des Cr n'est pas concernée et j'espère vivement que cela restera le cas. Là on ne saura dire qui est fautif dans cette dégradation, mais il est certain qu'il y a un problème et pas que du côté des clients.
Ensuite, les temps de parcours ont été démontrés par nous-même comme intenables pour certains cas, mais faut dire qu'avant la billettique il n'y avait pas de moyen de faire de véritables statistiques sur les temps de parcours. Avec le système ERG, on devrait commencer à pouvoir compiler tous les temps de parcours et dégager des moyennes pour chaque service.
Concernant les caméras, c'est simple : les GX327 du Clos Piervil et les 10 derniers reçus à Venelles. Mais ce que l'article ne dit pas, c'est que le Clos Piervil a procédé à l'installation des caméras il y a un mois, donc on ne peut pas sous-entendre qu'il y a de l'immobilisme à ce sujet. Et puis il est bon de rappeler que l'avenir est encore incertain (même si à en croire les rumeurs dans quelques jours le TED devrait nous fournir quelque chose d'intéressant, mais attendons avant de déclarer qui que ce soit). Quel intérêt de mettre des caméras s'il y a possibilité pour que le parc soit éclaté dans 4 mois ? A mon avis, dans le cas où les AA gagneraient l'AO, il est fort à parier que plus de véhicules seront équipés de caméras dans un délai très court.
Enfin, pour les contrôles, on a triplé l'effectif en 2 ans, donc le problème ne vient pas du nombre car il n'y a pas plus de contrôles qu'avant. Mais qu'on se rassure il n'y a guère plus de contrôles dans les quartiers favorisé que chauds, mais dans ces derniers c'est même 0.

Donc c'est facile de résumer en mettant tout sur le dos de la direction, des contrôleurs et des gens, mais moi je pense que tout le monde est responsable de cette situation, aussi bien tous les responsables, contrôleurs, conducteurs et passagers. Mais ça se passerait mieux si les politiques ne faisaient pas tout pour qu'on continue de voir Aix à tout prix comme la ville bourgeoise très classe, où les agressions dans les bus n'existent pas. Je me rappelle que lors du retrait exercé Décembre 2008, tous les aixois, hormis ceux vivant dans les quartiers plus populaires, ont été choqués de découvrir que même ici les bus sont caillassés, des conducteurs agressés, etc... et que ce n'est pas le privilège de la RTM ou de la RATP en banlieue.

[jojolekaid]

Juste une précision sur les caméras:
celle qui ont été installés dans les GX327 du Clos ont tout de suite été vues par les passagers du fait qu'elles soient dans un gros support, celle qui sont dans les Gx327 de Venelles, sont petites et discrètes, et je connais beaucoup de gens (je parle de jeune) qui viennent seulement (après 1 an et demi de service) de voir qu'il y avait des caméras, alors qu'ils prennent le 4 tout les jours. Tout ça pour dire que même si les caméras peuvent empêcher des incivilités, encore faut t'il qu'elles soient vues.

[GX327]

Oui, bien sûr, et pourquoi pas les mettre dans des supports jaune fluo avec des diodes qui clignotent aussi ?
Elles sont très bien intégrée dans les GX327, en plus il y a des adhésifs qui indiquent que le bus est sous vidéo-surveillance.
Et on sait bien qu'elles n'ont pas tant un effet dissuasif, mais qu'elles permettent plutôt de retrouver les auteurs d'agression et de vandalisme.

[yo13770]

EDIT : Sujet déjà évoqué, pardon du post inutile !

[GX327]

Bonsoir,
sur la Provence

L'agresseur du chauffeur de bus arrêté

Publié le mardi 08 février 2011 à 12H18

L'homme ayant frappé, lundi dernier, un conducteur des Autobus aixois qui avait refusé qu'il monte dans le car avec son pitt-bull, a été placé en garde à vue au commissariat d'Aix. Le chauffeur, blessé, avait été conduit à l'hôpital, avant de déposer plainte.

Cette agression avait suscité la colère de l'ensemble du personnel du réseau aixois de transports en commun. L'agression avait eu lieu à la Zac, en plein après-midi.

A noter qu'on m'a rapporté qu'un caillassage a eu lieu hier soir sur la ligne 4, après que des contrôleurs aient demandé à des personnes sans titre de transport de descendre (selon un témoin, elles auraient couru à l'arrêt suivant, une fois les contrôleurs descendus, pour reprendre le bus, insulter le conducteur).
J'espère que cela n'est pas exact, car je connais quelqu'un qui a eu une amende aujourd'hui, et si on en est arrivé à ne pas en mettre à la ZAC mais aux gens "normaux" dont on est sûr qu'ils ne mettront pas de coup de poing, ça devient grave.

[yo13770]

C'est vrai qu'il y a un profond malaise qui ne fait qu'augmenter, jusqu'à la prochaine explosion comme vous l'avez dit précédemment.
Et tout le monde est fautif :

- Clients : la plupart ne sont pas aimables, se croient tout permis et que tout leur est dû, fraudent (plus spécifiquement dans certaines zones)
- CR : pas aimables, conduite violente
- Contrôleurs : ne contrôlent que les lignes, les secteurs et les usagers "riches" (c'est simpliste comme schéma mais c'est la réalité)
- Responsables et décideurs : pas assez de concertation, autistes sur ces sujets sensibles

Il serait profitable de profiter des grands évènements à venir (DSP, restructuration) pour tout remettre à plat et rétablir le dialogue entre "patrons et salariés" (via le CHST notamment).
A moins que la crise n'arrive avant ...

En tout cas je trouve important de souligner que le personnel à le mérite d'être syndicalement responsable (ce qui est de plus en plus rare dans notre pays, surtout avec certains syndicats nationaux irresponsables et égoïstes au possible ) et de ne faire presque jamais grève, ce qui doit être salué !

Et pourtant, il y a de quoi !

[jojolekaid]

Nouvelle plaque pour le 9246: BG 069 WP

[GX327]

Bonjour,

Le parking de dissuasion Carcassonne est actuellement en cours d'agrandissement, les travaux sont bien avancés. Il ne fait aucun doute que c'est lié au renforcement prochain de la desserte de ce secteur avec le nouveau réseau minibus (dont on ne connait pas l'entrée en vigueur, peut-être après les vacances).

[GX327]

Bonsoir,

Même si c'est loin d'être une actualité, on a aujourd'hui à l'IUT en cours de Transports Urbains évoqué la DSP actuelle du réseau Aix en bus, et j'ai appris quelque chose d'intéressant, confirmant ce que j'avais déjà cru comprendre aux Autobus Aixois une fois.
Si on a eu un GX217 GNV de feu Sunbus sur le réseau, c'était tout simplement parce que les Autobus Aixois devaient en acheter à la place des GX317, du moins la mairie d'Aix, AO à l'époque, avait obtenu dans la nouvelle DSP que tous les bus neuf soient pris au GNV. Seulement, le dépôt des Autobus Aixois du clos Piervil étant en zone inondable, il a été impossible de construire une station GNV. Et finalement un an après le test du GX 217 GNV c'est un GX 317 gazole qui a été testé et on connaît la suite...

[jojolekaid]

Bah c'est pas plus mal, les GX317 sont d'une qualité et d'une robustesse nettement supérieure aux GX 217 GNV

[José]

Et si vous auriez eu des GNV, je ne serais jamais venu à Aix, j'ai trop peur des bonbonnes de gaz

[Bob9253]

Oh tu sais, les diesels ça crame très bien aussi

[José]

Une bonbonne ça explose

[jojolekaid]

A Nice, sur le 80 exemplaires qu'ils ont eu, aucun n'a explosé ^^ les 2 qui ont brûler ont été incendié criminellement.

[jojolekaid]

Mise en ligne aujourd'hui des horaires de la foire aux manèges. Un petit problème, la fiche-horaire n'ayant pas été actualisée depuis l'an dernier, les dates sont donnés pour 2010 De même pour la mention "Merci de présenter votre titre de transport au conducteur" qui devrait être remplacée par "Merci de valider votre titre de transport dès votre montée dans le bus" A part çà, aucun changement notable depuis l'an dernier.

[steph13]

Je ne sais pas si ça a déjà été abordé mais c'est assez curieux que des bus soient ré-immatriculés sans raison.
Un motif valable serait qu'ils changent de propriétaire.
La CPA ne serait-elle pas en train de préparer les futures DSP. Elle rachèterait donc le matériel afin de pouvoir en confier l'exploitation à la société qui remportera l'AO.
Ainsi, il devient possible de lancer des DSP plus courtes compte tenu qu'à chaque changement d'exploitant, il n'y a qu'à reprendre les chauffeurs, le matériel appartenant au réseau.

[jojolekaid]

Je sais pas, car ces ré-immatriculations ne consternent que quelques véhicules: des GX327 (au nombre de 8 je crois), 1 S315 NF, et un GX107 (le plus vieux du parc)

[Bob9253]

Ben on l'a déjà dit, à priori c'est à cause d'un certain nombre de visites au contrôle technique... qui ne doivent pas être égales entre chaque véhicule d'une même "génération", d'où vraisemblablement le décalage par exemple entre les 9254-9258 et les 9255-9256-9257-9259-9260.

[José]

A Marseille aussi certains citaro I ont été ré-immatriculés

[GX327]

C'est exactement cela, la ré-immatriculation se fera pour tous les bus dès leur carte grise renouvelée une fois toutes les cases de CT remplies.
Et la CPA ne compte aucunement racheter des véhicules aux Autobus Aixois, d'ailleurs il est clairement indiqué dans l'appel d'offre que c'est à l'exploitant de tout financer, véhicules, nouveau dépôt, etc... à exception des valideurs (par contre, le câblage est à payer par celui-ci). Et la DSP est plus courte que la précédente, 8 ans contre 12 (officiellement, la DSP actuelle était longue du fait que des bus GNV, plus coûteux, devaient être achetés par le délégataire).
foire, je suppose que la fiche a été réactualisée mais que par erreur c'est la fiche de l'année dernière qui a été remise en ligne.

[Aix en bus]

C'est exactement cela, la ré-immatriculation se fera pour tous les bus dès leur carte grise renouvelée une fois toutes les cases de CT remplies.
Et la CPA ne compte aucunement racheter des véhicules aux Autobus Aixois, d'ailleurs il est clairement indiqué dans l'appel d'offre que c'est à l'exploitant de tout financer, véhicules, nouveau dépôt, etc... à exception des valideurs (par contre, le câblage est à payer par celui-ci). Et la DSP est plus courte que la précédente, 8 ans contre 12 (officiellement, la DSP actuelle était longue du fait que des bus GNV, plus coûteux, devaient être achetés par le délégataire).
foire, je suppose que la fiche a été réactualisée mais que par erreur c'est la fiche de l'année dernière qui a été remise en ligne.

Ben si...

[GX327]

Une source serait souhaitable afin de rendre un minimum crédible cette affirmation...
La réimmatriculation est tout simplement une formalité qui n'a rien à voir avec un rachat. La CA ne veut pas acheter de véhicules, elle ne l'a jamais souhaité comme la mairie d'Aix du temps où elle était l'AO. A la CPa ils m'ont dit qu'ils reconnaissait que dans l'hypothèse que les AA perdraient l'appel d'offre le nouveau délégataire aura un gros travail à faire pour constituer son propre parc, mais qu'ils avaient la possibilité de négocier avec eux pour racheter le parc ou bien qu'ils devraient constituer leur parc.

[GX327]

Vu sur LCM, M. Jean Chorro, élu des Transports à la CPA et à la mairie d'Aix, qui regardait les possibles futures affiches de promotion du nouveau réseau "Coeur de Ville" :